Informations générales sur la peinture
Structure de peinture du service après-vente
Dans ce manuel : Informations générales sur la peinture
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Tôle galvanisée des deux côtésLes tentatives précédentes d'harmonisation des brides ont conduit à n'utiliser tôle galvanisée des deux côtés. Ce n'est qu'ainsi que la protection cathodique et l'effet barrière de la couche de zinc agissent de manière optimale ensemble. Les bords de coupe, mal protégés par la peinture (bords amincis), sont en outre protégés. RemarqueS'assurer quetous les bords métalliques sont correctement ébavurés lors d'une réparation de carrosserie après collisionla couche de zinc et la couche cataphorétique sont entièrement présentes sur les surfaces intérieures non peintes. La bride de soudure intérieure et les zones poncées jusqu'au métal sont retraitées avec de l'Inox Spray -D 007 600 A1-.Travaux de ponçage et de lissagePour rétablir le profil des surfaces de carrosserie, les matériaux de lissage utilisés aujourd'hui en construction de carrosserie et dans le système de finition de peinture sont jugés indispensables. Respectez les différents traitements préparatoires de la surface de base.Informations produit :Voir → chapitre « Pâte de rebouchage ».ApprêtL'apprêt est le composant le plus important du système de protection anticorrosion, car il empêche l'eau et l'oxygène d'atteindre la surface métallique. Les pièces de rechange d'origine sont généralement revêtues d'un apprêt cataphorétique noir. Le type d'apprêt dépend de la zone d'application.Remarque Les zones poncées jusqu'à la tôle et les cordons de soudure doivent être recouverts le plus rapidement possible d'un apprêt anticorrosion. L'apprêt cataphorétique ne résiste ni aux UV ni aux acides. Les pièces de rechange doivent donc aussi être peintes à l'intérieur. Après une réparation anticorrosion, isoler la surface métallique nue avec le Primaire de lavage bi-composant -LHV 043 000 A2-, puis appliquer le Mastic bi-composant HS Performance.Informations produit :Voir → chapitre « Primaire métal ».Voir → chapitre « Primaire plastique ».MasticLe mastic contribue dans une moindre mesure à la protection anticorrosion. Un mastic approprié est toutefois indispensable en utilisation.Opérations :Le mastic protège la caisse contre les impacts de gravillons. Veiller donc à respecter l'épaisseur de couche appropriée dans la zone de protection anti-gravillonnage.Le mastic sert de préparation de surface. Les traces de ponçage peuvent être lissées.Le mastic coloré améliore le pouvoir couvrant des couleurs à faible opacité.Informations produit :Voir → chapitre « Mastic ».Joints d'étanchéité PVC et protection de soubassementRemarque Lors d'une réparation, le mastic d'étanchéité doit être remis en état selon l'aspect visuel et l'épaisseur de couche d'origine. Les joints d'étanchéité situés à proximité des éléments à monter doivent être appliqués de manière lisse afin d'éviter tout dommage et tout dysfonctionnement.Les trous d'évacuation d'eau doivent rester dégagés.Toutes les goujons filetés et écrous à souder à filetage métrique, ainsi que toutes les autres goujons et surfaces de contact pour le montage, doivent rester fonctionnels après l'application du produit d'étanchéité. Le produit d'étanchéité ne doit pas être appliqué sur la tôle nue, mais sur les surfaces mastiquées. Pour empêcher l'eau de pénétrer dans la bride, l'encoche est scellée avec du PVC pâteux, sans solvant, dans les zones critiques de la caisse. Un revêtement PVC d'épaisseur variable est pulvérisé sur les zones définies du soubassement et dans les passages de roue afin de protéger contre les impacts de gravillons et le bruit de roulement. Remarque Avant d'appliquer le produit d'étanchéité ou la protection de soubassement, toujours isoler la surface avec l'apprêt et le mastic. Après une réparation anticorrosion, isoler la surface métallique nue avec le Primaire de lavage bi-composant -LHV 043 000 A2-, puis appliquer le Mastic bi-composant HS Performance.Pour la protection de soubassement, respecter l'épaisseur de couche prescrite.Informations produit :Voir → chapitre « Protection de soubassement ».Voir → chapitre « Protection anti-gravillonnage ».Voir → chapitre « Produits d'étanchéité ».Couche de finition/peinture de basePour la couche de finition/peinture de base, l'aspect décoratif est la considération principale. Celle-ci contribue dans une moindre mesure à la protection anticorrosion. Selon la teneur en pigments, les couleurs ont des pouvoirs couvrants différents. Respecter les instructions du fabricant.Informations produit :Voir → chapitre « Couches de finition ».Vernis transparentPour le vernis transparent, l'aspect décoratif est la considération principale. Le vernis transparent contribue également dans une moindre mesure à la protection anticorrosion. Il protège la couche de finition/peinture de base contre le rayonnement UV et les agressions de l'environnement, comme les fientes d'oiseaux acides.Informations produit :Voir → chapitre « Vernis transparents ».Cire de conservation/produit d'étanchéité des cavitésLa cire de conservation/le produit d'étanchéité des cavités joue un rôle déterminant dans la protection anticorrosion. Selon la zone d'application, différents produits sont disponibles auprès du service après-vente. Les effets protecteurs exceptionnels de ces produits reposent sur les caractéristiques suivantes :Hydrophobe (repousse l'eau)Bonne adhérencePas de formation de rouillePerméabilité à la vapeur d'eau environ 1 500 fois plus faible qu'avec un revêtement de peinture de même épaisseurInformations produit :Voir → chapitre « Conservation ».Voir → chapitre « Protection de soubassement à la cire ». |
Structure de peinture réduite dans le compartiment moteur et sur la face intérieure du capot |
| Remarque La peinture du « compartiment moteur et de la face intérieure du capot » peut différer de la structure et de la couleur de la peinture extérieure. Cette différence est liée à la production et ne doit pas être considérée comme un défaut. |
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Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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