Общие сведения о лакокрасочном покрытии
Лакокрасочное покрытие для сервисного обслуживания. Структура покрытия
Место в руководстве: Общие сведения о лакокрасочном покрытии
~4мин чтения
Оцинкованный листовой металл с двух сторонПредыдущие попытки согласовать фланцы приводили к применению оцинкованного листового металла с обеих сторон. Только в этом случае катодная защита и барьерное действие цинкового покрытия работают оптимально вместе. Срезанные кромки, плохо защищенные краской (истончающиеся кромки), дополнительно защищаются. ПримечаниеУбедитесь, чтовсе металлические кромки тщательно зачищены от заусенцев при кузовном ремонте после аварииЦинковый и катафорезный слой полностью присутствует на внутренних непокрашенных поверхностях. Внутренний сварной фланец и участки с прошлифованными до металла местами обрабатываются составом Inox Spray -D 007 600 A1-.Выравнивающие работыДля восстановления контура кузовных поверхностей при кузовном ремонте и в системе окраски сегодня считаются обязательными шпатлевочные материалы. Обратите внимание на различные составы для подготовки основания.Информация о продукте:См. → раздел «Шпаклёвка».ГрунтовкаГрунтовка является важнейшим компонентом системы защиты от коррозии, так как она препятствует проникновению воды и кислорода к металлической поверхности. Оригинальные запасные части обычно покрыты черной катафорезной грунтовкой. Тип грунтовки зависит от области применения.Примечание Прошлифованные до металла участки и сварные швы необходимо как можно быстрее загрунтовать антикоррозионным грунтом. Катафорезный грунт не устойчив к УФ-излучению и кислотам. Поэтому заменяемые детали также необходимо окрасить с внутренней стороны. После ремонта коррозии изолируйте голую металлическую поверхность двухкомпонентным протравливающим грунтом -LHV 043 000 A2-, затем нанесите двухкомпонентный наполнитель HS Performance.Информация о продукте:См. → раздел «Грунт по металлу».См. → раздел «Грунт по пластику».ШпатлёвкаНаполнитель в меньшей степени способствует защите от коррозии. Однако в эксплуатации использование подходящего наполнителя обязательно.Задачи:Наполнитель защищает кузов от ударов камней. Поэтому соблюдайте требуемую толщину слоя в зоне защиты от сколов щебнем.Наполнитель служит для подготовки поверхности. Риски от шлифовки можно выровнять.Цветной наполнитель улучшает укрывистость красок с плохими кроющими свойствами.Информация о продукте:См. → раздел «Наполнитель».Швы с ПВХ-герметиком и защита днищаПримечание При ремонте герметизирующий шов необходимо восстановить до заводского внешнего вида и толщины слоя. Герметик в швах вблизи устанавливаемых деталей наносите ровным слоем, чтобы избежать повреждений и неисправностей.Дренажные отверстия для воды должны оставаться свободными.Все резьбовые штифты и приварные гайки с метрической резьбой, а также все прочие штифты и контактные поверхности для сборки должны оставаться работоспособными после нанесения герметика. Герметизирующий материал нельзя наносить на голый листовой металл, его наносят на зашпатлёванные поверхности. Чтобы вода не попала во фланец, в критических местах кузова стык герметизируют пастообразным бессолевым ПВХ без растворителя. На указанные участки днища и в колёсных нишах наносится ПВХ-покрытие различной толщины для защиты от ударов камней и шума двигателя. Примечание Перед герметизацией или нанесением защиты днища всегда изолируйте поверхность грунтом и наполнителем. После ремонта коррозии изолируйте голую металлическую поверхность двухкомпонентным протравливающим грунтом -LHV 043 000 A2-, затем нанесите двухкомпонентный наполнитель HS Performance.При нанесении защиты днища соблюдайте требуемую толщину слоя.Информация о продукте:См. → раздел «Защита днища».См. → раздел «Защита от сколов щебнем».См. → раздел «Герметизирующие материалы».Верхнее покрытие/базовый слойДля верхнего покрытия/базового слоя основное значение имеет декоративное нанесение. Это в меньшей степени способствует защите от коррозии. В зависимости от содержания пигмента укрывистость красок различается. Соблюдайте инструкции производителя.Информация о продукте:См. → раздел «Верхние покрытия».ЛакДля лака основное значение имеет декоративное нанесение. Лак также в меньшей степени способствует защите от коррозии. Лак защищает верхнее покрытие/базовый слой от УФ-излучения и загрязнений окружающей среды, например кислотных птичьих испражнений.Информация о продукте:См. → раздел «Лаки».Консервирующий воск/герметик полостейКонсервирующий воск и герметики полостей играют решающую роль в защите от коррозии. В зависимости от области применения в сервисной службе доступны различные материалы. Исключительные защитные свойства этих материалов основаны на следующих характеристиках:Гидрофобный (водоотталкивающий)Хорошая адгезияНе допускает образования ржавчиныПаропроницаемость примерно в 1500 раз ниже, чем у лакокрасочного покрытия такой же толщиныИнформация о продукте:См. → раздел «Консервация».См. → раздел «Восковая защита днища». |
Упрощённая структура краски в моторном отсеке и на внутренней стороне капота |
| Примечание Лакокрасочное покрытие в «моторном отсеке и на внутренней стороне капота» может отличаться по структуре и цвету от наружного покрытия. Это связано с особенностями производства и не является дефектом. |
Проверьте себя
Короткий тест по Volkswagen Polo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?