Volkswagen Polo Manuale di assistenza e riparazione: Possibili problematiche

Nota Il sistema A/C funziona correttamente quando l'aria che esce dalle bocchette del cruscotto ha una temperatura di 7 °C o inferiore.

Impostazione su Climatronic “LO”.

Impostazione del sistema A/C su “AC” attivo; “max”; “freddo”.

Nota

Con tutti i reclami contrassegnati con *. Fare riferimento al → Capitolo „Pressioni, controllo“.

Guasto totale dell'impianto di raffreddamento. *

Prestazioni di raffreddamento insufficienti a tutte le velocità del veicolo o del motore. *

Raffreddamento assente o insufficiente dopo aver percorso alcuni chilometri. *

Il compressore A/C, la frizione A/C -N25- o la valvola regolatrice del compressore A/C -N280- vengono disattivati dal pressostato di bassa pressione del refrigerante A/C -F73-, dal pressostato di alta pressione del refrigerante A/C -F118-, dal pressostato A/C -F129- oppure dall'unità di comando A/C -E87- o dal modulo di controllo Climatronic -J255- a causa di pressione eccessiva o insufficiente. * Nessuna o forte riduzione dell'afflusso di aria fresca dopo aver percorso alcuni chilometri (evaporatore ghiacciato). *

Oltre a questi, possono verificarsi anche i seguenti reclami:

Il compressore del climatizzatore produce rumori

Serrare nuovamente le viti di fissaggio del compressore e la staffa del compressore utilizzando una chiave dinamometrica.
Controllare il percorso delle tubazioni del refrigerante; non devono toccare altri componenti né essere sottoposte a tensione (allineare se necessario).

Rumore (colpo di ariete del refrigerante) che si verifica subito dopo l'accensione del climatizzatore e/o in curva o in frenata:

Scaricare, fare il vuoto e caricare il circuito del refrigerante (refrigerante in eccesso nel circuito).

Nota Una quantità eccessiva di olio refrigerante nel circuito potrebbe anche causare questo problema. Ciò può verificarsi se la quantità di olio refrigerante non è stata regolata durante la sostituzione del compressore del climatizzatore. In tal caso, lavare il circuito del refrigerante con refrigerante R134a. Fare riferimento al → Capitolo „Circuito del refrigerante, lavaggio (pulizia) con refrigerante R134a“. Scaricare il refrigerante dal compressore del climatizzatore. Per facilitare l'operazione, la puleggia della cinghia poly-V o il piatto della frizione magnetica del compressore del climatizzatore devono essere ruotati a mano. Dopo il lavaggio, aggiungere al circuito del refrigerante l'intera quantità di olio refrigerante indicata nel manuale di riparazione specifico per il veicolo (50 grammi direttamente nel compressore del climatizzatore). Dalle bocchette (nel cruscotto o nel vano piedi) fuoriesce acqua, sebbene l'impianto di climatizzazione funzioni altrimenti correttamente:

Controllare il corretto percorso dello scarico della condensa; non deve essere schiacciato o piegato.
Controllare la valvola di scarico della condensa: non deve essere ostruita da cera o da sigillante del sottoscocca e deve aprirsi e chiudersi correttamente.
Controllare il coperchio della camera di distribuzione: non deve essere danneggiato e deve essere montato correttamente (per impedire che l'acqua penetri nell'evaporatore).
Controllare gli scarichi dell'acqua nella camera di distribuzione dell'aria; non devono essere ostruiti (ad es. da foglie).

Possibili problematiche