Innanzitutto, aprire o sbloccare, se necessario, il blocco secondario dell'alloggiamento contatti. Vedere → Capitolo "Alloggiamenti contatti, sblocco e smontaggio".
Sbloccare il contatto (blocco primario) utilizzando l'attrezzo di sblocco adeguato. Vedere → Capitolo "Alloggiamenti contatti, sblocco e smontaggio".
Estrarre il contatto del singolo filo dal corpo contatto.
Prendere il filo di riparazione giallo con il contatto corretto dal Kit di riparazione cablaggi -VAS1978-.
Liberare il punto di riparazione del cablaggio specifico del veicolo (circa 20 cm per lato dal punto di riparazione).
Se necessario, rimuovere la guaina del cablaggio utilizzando un coltello a serramanico.
Inserire il nuovo contatto del filo di riparazione nel corpo contatto fino a innestarlo.
Infilare una guarnizione per singolo filo sul filo di riparazione.
Nota Così facendo, il diametro minore della guarnizione singola deve essere rivolto verso l'alloggiamento contatti.
Inserire la guarnizione del singolo cavo nell'alloggiamento contatti utilizzando l'attrezzo di montaggio corretto. Vedere → Capitolo "Guarnizioni dei singoli cavi, installazione".
Accorciare il filo di riparazione e il filo singolo del cablaggio specifico del veicolo, se necessario, utilizzando la Pinza spelafili -VAS1978/3- del Kit di riparazione cablaggi -VAS1978-.
Spelare le estremità del filo di riparazione e del filo singolo specifico del veicolo utilizzando una pinza spelafili da 6 - 7 mm.
Crimpare le estremità spelate del cavo di riparazione e del singolo cavo del cablaggio specifico del veicolo utilizzando la pinza di crimpatura e un connettore a crimpare come descritto nel capitolo "Interruzione del cavo con punto di riparazione singolo". Vedere → Capitolo "Interruzione del cavo con punto di riparazione singolo".
Nota
Assicurarsi che i connettori a crimpare non si trovino direttamente uno accanto all'altro quando è necessario riparare più cavi. Disporre i connettori a crimpare con un leggero sfalsamento in modo che la circonferenza del cablaggio non diventi troppo grande. Nel caso in cui il punto di riparazione sia stato precedentemente nastrato, questo punto deve essere nuovamente nastrato con nastro isolante giallo dopo la riparazione. Fissare, se necessario, il cablaggio riparato con una fascetta per cavi per evitare rumori di sbattimento durante la marcia.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Touran: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Nota Così facendo, il diametro minore della guarnizione singola deve essere rivolto verso l'alloggiamento contatti.
