Прокачка тормозной магистрали

Тормозная жидкость имеет очень низкий коэффициент сжатия, поэтому почти все движение тормозного рычага или педали передается непосредственно на суппорт для торможения. Воздух же легко сжимается. Когда воздух попадает в тормозные магистрали, часть хода тормозного рычага или педали расходуется на сжатие воздуха. В результате рычаг или педаль становятся «мягкими», а тормозная эффективность снижается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Воздух в тормозных магистралях снижает эффективность торможения и может стать причиной аварии с травмой или смертельным исходом. Если тормозной рычаг или педаль при нажатии ощущаются мягкими или «губчатыми», в магистралях может быть воздух или тормоз может быть неисправен. Не эксплуатируйте мотоцикл и немедленно обслужите тормозную систему.

ПРИМЕЧАНИЕ

Порядок прокачки переднего тормозного контура следующий.

Прокачка заднего тормозного контура выполняется так же, как и переднего.

• Снимите: винт [A]; фиксатор [B]; крышку бачка переднего тормоза [C]; пластину диафрагмы; диафрагму.
• Заполните бачок свежей тормозной жидкостью до верхней метки уровня.
• Медленно несколько раз качните тормозной рычаг, пока через жидкость от отверстий в нижней части бачка не перестанут подниматься пузырьки воздуха.

• Откройте резиновый колпачок [A] на переднем главном тормозном цилиндре.
• Наденьте прозрачный пластиковый шланг [B] на клапан прокачки, а другой конец шланга опустите в emкость.

• Прокачайте тормозную магистраль и главный тормозной цилиндр.

Повторяйте операцию до тех пор, пока в пластиковом шланге не перестанут появляться пузырьки воздуха.

1. Качайте тормозной рычаг, пока он не станет жестким, затем нажмите на тормоз и удерживайте его [A].

2. Быстро откройте и закройте [B] клапан для прокачки, удерживая тормоз нажатым.

3. Отпустите тормоз [C].

ПРИМЕЧАНИЕ

Уровень жидкости необходимо часто проверять во время прокачки и при необходимости доливать свежую тормозную жидкость. Если жидкость в бачке полностью закончится в любой момент прокачки, операцию необходимо повторить с самого начала, так как в магистраль попал воздух.

• Снимите прозрачный пластиковый шланг.
• Затяните клапан прокачки и установите резиновый колпачок.

Момент затяжки — клапан для прокачки переднего главного тормозного цилиндра: 5,4 Н·м

Снимите резиновый колпачок [A] с клапана прокачки на суппорте.

Наденьте прозрачный пластиковый шланг [B] на клапан прокачки, а другой конец шланга опустите в emкость.

• Прокачайте тормозную магистраль и суппорт.

Повторяйте операцию до тех пор, пока в пластиковом шланге не перестанут появляться пузырьки воздуха.

1. Качайте тормозной рычаг, пока он не станет жестким, затем нажмите на тормоз и удерживайте его [A].

2. Быстро откройте и закройте [B] клапан для прокачки, удерживая тормоз нажатым.

3. Отпустите тормоз [C].

ПРИМЕЧАНИЕ

• Уровень жидкости необходимо часто проверять во время прокачки и при необходимости доливать свежую тормозную жидкость. Если жидкость в бачке полностью закончится в любой момент прокачки, операцию необходимо повторить с самого начала, так как в магистраль попал воздух.
• Для более полной прокачки слегка постучите по тормозному шлангу от суппорта к бачку.
• Передний тормоз: сначала прокачайте правый суппорт, затем повторите указанные выше действия для левого суппорта.
• Снимите прозрачный пластиковый шланг.
• Установка: диафрагма, пластина диафрагмы, крышка бачка переднего тормоза
• Выполните следующую процедуру для правильной установки крышки переднего/заднего бачка тормозной жидкости.

Сначала от руки затяните крышку бачка тормозной жидкости [B] по часовой стрелке [C] до слабого сопротивления, указывающего на то, что крышка села на корпус бачка, затем, удерживая корпус бачка тормозной жидкости [A], доверните крышку ещё на 1/6 оборота [D].

• Установите стопор и винт.
• Затяните: момент затяжки — винт стопора крышки бачка переднего тормоза: 1,2 Н·м
• Затяните клапан прокачки и установите резиновый колпачок.

Момент затяжки – клапаны прокачки: 7,8 Н·м

Проверьте уровень жидкости (см. «Проверка уровня тормозной жидкости» в главе «Периодическое техническое обслуживание»).

После прокачки проверьте эффективность торможения, отсутствие заедания тормоза и отсутствие утечки жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе с дисковым тормозом соблюдайте приведённые ниже меры предосторожности.

• Никогда не используйте повторно старую тормозную жидкость.
• Не используйте жидкость из ёмкости, которая не была герметично закрыта или долго находилась открытой.
• Не смешивайте два типа и две марки жидкости в тормозной системе. Это снижает температуру кипения тормозной жидкости и может привести к неэффективной работе тормоза.

Это также может привести к разрушению резиновых деталей тормозной системы.

Не оставляйте крышку бачка снятой на длительное время, чтобы избежать попадания влаги в жидкость.

Не меняйте жидкость под дождём или при сильном ветре.

За исключением тормозных колодок и диска, для очистки деталей тормозной системы используйте только тормозную жидкость для дисковых тормозов, изопропиловый спирт или этиловый спирт. Не используйте для очистки этих деталей никакие другие жидкости. Бензин, моторное масло или любые другие продукты нефтеперегонки вызывают разрушение резиновых деталей. Масло, попавшее на любую деталь, будет трудно полностью смыть, и оно в конечном итоге разрушит резину, используемую в дисковом тормозе.

При работе с тормозными колодками или диском следите за тем, чтобы на них не попала тормозная жидкость или масло.

Удалите любую жидкость или масло, случайно попавшие на колодки или диск, растворителем с высокой температурой вспышки.

Не используйте растворитель, который оставляет масляный налёт.

Если колодки не удаётся очистить должным образом, замените их новыми.

Тормозная жидкость быстро разрушает окрашенные поверхности; любую пролитую жидкость необходимо немедленно полностью вытереть.

Если в любой момент были открыты какое-либо соединение тормозной магистрали или клапан прокачки, ВОЗДУХ ДОЛЖЕН БЫТЬ УДАЛЁН ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ.