Сцепление

Проверка работы сцепления

• Потяните рычаг сцепления ровно настолько, чтобы выбрать свободный ход [A].
• Измерьте зазор между рычагом и держателем рычага.

Если зазор слишком большой, сцепление может не полностью выключаться. Если зазор слишком мал, сцепление может не полностью включаться. В обоих случаях отрегулируйте его.

Свободный ход рычага сцепления, норма: 2 мм3 мм (0.08
0.12 дюйма)

Двигатель и выхлопная система сильно нагреваются во время работы и могут вызвать серьёзные ожоги. Никогда не прикасайтесь к двигателю или выхлопной трубе при регулировке сцепления.

• Поворачивайте регулятор [A] до тех пор, пока не будет видно 46 мм (0,16
  0,24 дюйма) [B]
  резьбы.

• Ослабьте оба регулировочных контргайки [A] на кронштейне [B] на крышке сцепления до упора.
• Натяните наружный трос сцепления [C] и затяните регулировочные гайки до упора в кронштейн.
• Поворачивайте регулятор на рычаге сцепления до получения правильного свободного хода.
• Надавите на рычаг выключения [A] к передней части мотоцикла, пока он не станет туго поворачиваться.

В этот момент рычаг выключения должен находиться под правильным углом, показанным на рисунке.

60В° [B]

Если угол неправильный, проверьте детали сцепления и механизма выключения на износ.

Слишком большой ход троса может помешать выключению сцепления и привести к аварии с серьёзными травмами или смертельным исходом. При регулировке сцепления или замене троса убедитесь, что верхний конец наружного троса сцепления полностью сидит в своём гнезде, иначе он может сместиться, создав ход троса, достаточный для того, чтобы сцепление не выключалось.

• После регулировки запустите двигатель и проверьте, что сцепление не пробуксовывает и правильно выключается.