Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации Тест
Карданный вал и ось

Процедуры ремонта переднего карданного вала

Место в руководстве: Карданный вал и ось
Общая информация — 15Механическая система двигателя — 95Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 115Автоматическая трансмиссия — 91Карданный вал и ось — 13Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 46Тормозная система — 43Кузов (внутри и снаружи) — 51Электрическая система кузова — 245Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 56
41шагов
~251мин
5/5сложность
1специнстр.
04080120160200107.880Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 41

Замена

  1. Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы.

    Момент затяжки: 88,2 ~ 108 Н·м
    Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Снимите болты крепления тормозного суппорта , а затем закрепите тормозной суппорт в сборе (B) с помощью проволоки.

    Момент затяжки: 78,4 ~ 98 Н·м

  4. Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги (А) с поворотного кулака.
    1. Снимите шплинт (В).
    2. Снимите корончатую гайку (С).

    Момент затяжки: 34,3 ~ 44 Н·м

  5. Ослабьте крепежный болт и снимите датчик скорости вращения колеса (В) с поворотного кулака (А).

    Момент затяжки: 6,8 ~ 10,8 Н·м

  6. Снимите контргайку (А) приводного вала с передней ступицы, применяя тормоз.

    Момент затяжки: 274,6 ~ 294 Н·м (28,0 ~ 30,0 кгс·м, 202,5 ​​~ 217,0 фунт-фут)
    • Стопорную гайку задней ступицы следует заменить на новую.
    • После установки стопорной гайки закрепите стопорную гайку с помощью долота и молотка, как показано на рисунке ниже.
  7. Ослабьте крепежный винт переднего тормозного диска и снимите передний тормозной диск (А).

    Момент затяжки: 4,9 ~ 5,8 Н·м

  8. Снимите нижний рычаг (А) с поворотного кулака.

    Момент затяжки: 98,0 ~ 118 Н·м

  9. Снимите передний нижний рычаг с переднего поворотного кулака с помощью SST (0K545-A9100).
    1. Сняв болты с переднего поворотного кулака, установите и затяните болт (А) опоры кузова.
    2. Вставьте вспомогательный кузов (A) между передним поворотным кулаком и болтом вспомогательного кузова.
    3. Затяните болт (B) болта крепления вспомогательного кузова, чтобы увеличить зазор переднего поворотного кулака.
    4. Установите страховочную проволоку (A).
      Установите предохранительный трос на переднюю стойку, чтобы предотвратить падение SST и травмирование техников.
    5. Установите основной корпус между передней стойкой и нижним рычагом.
    6. Во избежание отрыва основного корпуса установите фиксирующий зажим (A) рядом с основным корпусом.
    7. После установки фиксирующего хомута поверните ручку (В) по часовой стрелке, пока хомут не зафиксируется на нижнем рычаге.
    8. Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг с переднего поворотного кулака.
  10. Отсоедините приводной вал (А) от передней ступицы в сборе.
  11. Снимите крышку приводного вала (А).
  12. Ослабьте крепежные болты и снимите внутренний вал (А) и приводной вал в сборе (В).
  13. Отсоедините приводной вал (А) от внутреннего вала (В).
  14. Установите в порядке, обратном снятию.
    • Используйте монтировку (A), стараясь не повредить коробку передач и шарнир.
    • Не вставляйте монтировку (А) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению сальника.
    • Не тяните карданный вал с чрезмерным усилием, это может привести к компоненты внутри соединительного комплекта могут сместиться, что приведет к разрыву пыльника или поврежденный подшипник.
    • Заткните отверстие картера коробки передач крышкой сальника, чтобы предотвратить загрязнение.
    • Правильно поддерживайте карданный вал.
    • Заменяйте стопорное кольцо каждый раз, когда карданный вал вынимается из картера коробки передач.

осмотр

  1. Проверьте пыльники приводного вала на наличие повреждений и износа.
  2. Проверьте шлицы приводного вала на предмет износа или повреждений.
  3. Убедитесь, что в соединении нет воды или посторонних предметов.
  4. Проверьте крестовину в сборе на вращение роликов, износ или коррозию.
  5. Проверьте канавку внутри корпуса шарнира на предмет износа или коррозии.
  6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка
  • Не разбирайте узел BJ.
  • На шарнир карданного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменяйте смазку другим типом.
  • Башмак следует заменить на новый.
  1. Снимите стопорное кольцо (В) со шлица приводного вала (А).
  2. Снимите оба хомута чехла с корпуса бокового шарнира коробки передач (UTJ).
  3. Вытащите чехол из картера бокового шарнира коробки передач (В).
  4. В то время как пыльник (А) разделительного шарнира (UTJ) со стороны трансмиссии, вытрите смазку в корпусе UTJ (B) и соберите их соответственно.
    Сделайте установочные метки на узле ролика крестовины (A), корпусе шарнира (B) и шлице вала (C), чтобы облегчить повторную сборку.
  5. Снимите стопорное кольцо (А) и узел ролика крестовины (В) с вала.
  6. Очистите крестовину в сборе.
  7. Снимите чехол (А) бокового шарнира коробки передач (UTJ).
    Для повторного использования чехла (A) оберните лентой (B) шлицы приводного вала (C), чтобы защитить чехол (A).
  8. Используя стойку или отвертку с плоским наконечником (-), снимите обе стороны зажима (B) динамического демпфера (A).
  9. Закрепите приводной вал (А) тисками (В), как показано на рисунке.
  10. Нанесите мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицем вала и динамическим демпфером, когда динамический демпфер удален.
  11. Осторожно отделите динамический демпфер (A) от вала (B).

Сборка

  1. Оберните лентой шлицы приводного вала (UTJ), чтобы предотвратить повреждение пыльников.
  2. Нанесите смазку на пыльник шарнира со стороны колеса и установите чехол.
  3. Установите хомут.
  4. Чтобы установить динамический демпфер (A), держите вал по прямой линии и соберите динамический демпфер с помощью хомутов (B).
  5. Соберите чехол бокового шарнира коробки передач и ленты.
  6. Используя установочные метки (D), сделанные во время разборки, в качестве направляющей, установите крестовину в сборе (A) и стопорное кольцо (B) на шлицы приводного вала (С).
  7. Добавьте указанную смазку в пыльник шарнира столько, сколько было стерто при осмотре.
  8. Установите оба загрузочных ремня.
  9. Чтобы контролировать воздух в ботинке UTJ, соблюдайте указанное расстояние между ремнями ботинка, когда они затянуты.
    Предметы Расстояние (Д) мм (дюймы)
    левая сторона Правая сторона
    Лямбда 3.3 ГДИ 517,8 (20,39) 531,5 (20,93)

  10. С помощью SST (09495-3K000) закрепите хомуты UTJ.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.