Kia Cadenza VG Bedienungsanleitung Quiz
Antriebswelle und Achse

Reparaturverfahren für die vordere Antriebswelle

In diesem Handbuch: Antriebswelle und Achse
Allgemeine Informationen — 15Motormechanik — 95Motorelektrik — 54Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 115Automatikgetriebe — 91Antriebswelle und Achse — 13Fahrwerk — 35Lenkung — 19Rückhaltesysteme — 46Bremssystem — 43Karosserie (Innen und Außen) — 51Karosserie-Elektrik — 245Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 56
41Schritte
~251Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
04080120160200107.880N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 41

Ersetzen

  1. Radmuttern leicht lösen. Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
  2. Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 88,2 ~ 108 N·m
    Beim Abnehmen des vorderen Rads und Reifens (A) darauf achten, die Radnabenbolzen nicht zu beschädigen.
  3. Die Befestigungsschrauben des Bremssattels lösen und die Bremssattelbaugruppe (B) mit Draht sichern.

    Anzugsdrehmoment: 78,4 ~ 98 N·m

  4. Das Kugelgelenk der Spurstange (A) vom Achsschenkel trennen.
    1. Den Splint (B) entfernen.
    2. Die Kronenmutter (C) entfernen.

    Anzugsmoment: 34,3 ~ 44 N·m

  5. Die Befestigungsschraube lösen und den Raddrehzahlsensor (B) vom Achsschenkel (A) abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 6,8 ~ 10.8 N·m

  6. Die Sicherungsmutter (A) der Antriebswelle an der vorderen Nabe unter Betätigung der Bremse lösen und abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 274,6 ~ 294 N·m (28,0 ~ 30,0 kgf·m, 202,5 ~ 217,0 lbf·ft)
    • Die Sicherungsmutter der hinteren Nabe ist durch eine neue zu ersetzen.
    • Nach dem Einbau der Sicherungsmutter die Mutter mit Meißel und Hammer verstemmen, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.
  7. Die Befestigungsschraube der vorderen Bremsscheibe lösen und die vordere Bremsscheibe (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 4,9 ~ 5.8 N·m

  8. Den unteren Querlenker (A) vom Achsschenkel abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 98,0 ~ 118 N·m Nm

  9. Den vorderen unteren Querlenker mit dem SST (0K545-A9100) vom vorderen Achsschenkel abnehmen.
    1. Nach dem Lösen der Schrauben am vorderen Achsschenkel die Karosseriestütze (A) montieren und die Schraube (A) festziehen.
    2. Die Hilfskarosserie (A) zwischen vorderem Achsschenkel und der Schraube der Hilfskarosserie einsetzen.
    3. Die Schraube (B) der Befestigung der Hilfskarosserie festziehen, um das Spiel des vorderen Achsschenkels zu vergrößern.
    4. Das Sicherungsseil (A) anbringen.
      Das Sicherungsseil am vorderen Federbein anbringen, um ein Herabfallen des SST und Verletzungen des Technikers zu verhindern.
    5. Den Hauptkörper zwischen dem vorderen Federbein und dem unteren Querlenker einsetzen.
    6. Um ein Abrutschen des Hauptkörpers zu verhindern, die Haltklemme (A) neben dem Hauptkörper anbringen.
    7. Nach dem Anbringen der Haltklemme den Griff (B) im Uhrzeigersinn drehen, bis die Klemme am unteren Querlenker einrastet.
    8. Die Hauptschraube des Körpers (A) langsam anziehen und den unteren Querlenker vom vorderen Achsschenkel abnehmen.
  10. Antriebswelle (A) von der Vorderradnabe komplett trennen.
  11. Antriebswellenabdeckung (A) ausbauen.
  12. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie die innere Welle (A) und die Antriebswelle-Baugruppe (B) ab.
  13. Trennen Sie die Antriebswelle (A) von der inneren Welle (B).
  14. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
    • Montierhebel (A) verwenden, dabei Getriebe und Gelenk nicht beschädigen.
    • Montierhebel (A) nicht zu tief einsetzen, da der Simmerring beschädigt werden kann.
    • Antriebswelle nicht mit übermäßiger Kraft ziehen, da sich Bauteile im Gelenk verschieben können, was zu einem Riss der Manschette oder beschädigten Lagern führen kann.
    • Öffnung des Getriebegehäuses mit einer Simmerring-Abdeckung verschließen, um Verschmutzung zu verhindern.
    • Antriebswelle ordnungsgemäß abstützen.
    • Sicherungsring jedes Mal ersetzen, wenn die Antriebswelle aus dem Getriebegehäuse entnommen wird.

Inspektion

  1. Antriebswellen-Manschetten auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen.
  2. Keilverzahnung der Antriebswelle auf Verschleiß oder Beschädigungen prüfen.
  3. Sicherstellen, dass sich kein Wasser oder Fremdkörper im Gelenk befindet.
  4. Gelenkkreuz-Baugruppe auf Leichtgängigkeit der Rollen, Verschleiß oder Korrosion prüfen.
  5. Laufrille im Inneren des Gelenkgehäuses auf Verschleiß oder Korrosion prüfen.
  6. Dynamischen Dämpfer auf Beschädigungen oder Risse prüfen.

Zerlegung
  • Das Gelenk BJ nicht zerlegen.
  • Auf das Gelenk der Antriebswelle ist spezielles Schmierfett aufzutragen. Das Fett nicht durch einen anderen Typ ersetzen.
  • Manschette ist durch eine neue zu ersetzen.
  1. Sicherungsring (B) von der Keilverzahnung der Antriebswelle (A) abnehmen.
  2. Entfernen Sie beide Manschettenschellen von der Gehäuse des seitlichen Gelenks des Getriebes (UTJ).
  3. Ziehen Sie die Manschette aus dem Gehäuse des seitlichen Gelenks des Getriebes (B) heraus.
  4. Wischen Sie, während die Faltenbalg (A) des getriebeseitigen Gleichlaufgelenks (UTJ) geöffnet ist, das Fett im UTJ-Gehäuse (B) ab und montieren Sie sie entsprechend.
    Einbaumarkierungen an der Rollenkreuz-Baugruppe (A), am Gelenkgehäuse (B) und an der Wellenverzahnung (C) anbringen, um den Wiedereinbau zu erleichtern.
  5. Entfernen Sie den Sicherungsring (A) und die Kreuzgelenk-Rollenbaugruppe (B) von der Welle.
  6. Gelenkkreuz-Baugruppe reinigen.
  7. Entfernen Sie die Manschette (A) des seitlichen Gelenks des Getriebes (UTJ).
    Zur Wiederverwendung der Manschette (A) die Keilverzahnung der Antriebswelle (C) mit Band (B) umwickeln, um die Manschette (A) zu schützen.
  8. Entfernen Sie mit einem Hebel oder einem Schlitzschraubendreher (-) beide Seiten der Klemme (B) des dynamischen Dämpfers (A).
  9. Antriebswelle (A) mit Schraubstock (B) einspannen, wie abgebildet.
  10. Seifenpulver auf die Welle auftragen, um Beschädigungen zwischen Wellenverzahnung und dynamischem Dämpfer beim Entfernen zu verhindern.
  11. Dynamischen Dämpfer (A) vorsichtig von der Welle (B) lösen.

Zusammenbau

  1. Umwickeln Sie die Keilwellen der Antriebswelle (UTJ) mit Klebeband, um eine Beschädigung der Manschetten zu verhindern.
  2. Tragen Sie Fett auf die Manschette des radseitigen Gelenks auf und montieren Sie die Manschette.
  3. Montieren Sie die Manschettenschelle.
  4. Um den dynamischen Dämpfer (A) zu montieren, halten Sie die Welle gerade und montieren Sie den dynamischen Dämpfer mit den Schellen (B).
  5. Montieren Sie die Manschette des seitlichen Gelenks des Getriebes und die Bänder.
  6. Unter Verwendung der bei der Zerlegung angebrachten Einbaumarkierungen (D) als Führung die Gelenkkreuz-Baugruppe (A) und den Sicherungsring (B) auf die Keilverzahnung der Antriebswelle (C) aufsetzen.
  7. Die angegebene Schmierfettmenge in die Gelenkmanschette einfüllen, entsprechend der bei der Prüfung entnommenen Menge.
  8. Beide Manschettenbänder einbauen.
  9. Um die Luft in der UTJ-Manschette zu kontrollieren, halten Sie beim Anziehen der Manschettenbänder den angegebenen Abstand ein.
    Gegenstände Abstand (D) mm (Zoll)
    linke Seite Rechte Seite
    Lambda 3.3 GDI 517,8 (20,39) 531,5 (20,93)

  10. Befestigen Sie die UTJ-Schellen mit dem SST (09495-3K000).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Cadenza VG Bedienungsanleitung: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.