Manuale del proprietario Kia Cadenza VG Quiz
Albero di trasmissione e assale

Procedure di riparazione del semiasse anteriore

In questo manuale: Albero di trasmissione e assale
Informazioni generali — 15Meccanica del motore — 95Impianto elettrico del motore — 54Sistema di controllo delle emissioni — 24Gestione motore / impianto di alimentazione — 115Cambio automatico — 91Albero di trasmissione e assale — 13Sospensioni — 35Sterzo — 19Sistemi di ritenuta — 46Impianto frenante — 43Carrozzeria (interni ed esterni) — 51Impianto elettrico della carrozzeria — 245Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 56
41passaggi
~251min
5/5difficoltà
1attrezzi speciali
04080120160200107.880N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 41

Sostituzione

  1. Allentare leggermente i dadi delle ruote. Sollevare il veicolo e verificare che sia fissato saldamente.
  2. Rimuovere la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

    Coppia di serraggio: 88,2 ~ 108 N·m
    Prestare attenzione a non danneggiare i bulloni del mozzo durante la rimozione della ruota anteriore e del pneumatico (A).
  3. Rimuovere i bulloni di fissaggio della pinza freno, quindi fissare il gruppo pinza freno (B) con filo di ferro.

    Coppia di serraggio: 78,4 ~ 98 N·m

  4. Scollegare il giunto sferico del tirante di sterzo (A) dal fusello.
    1. Rimuovere la copiglia (B).
    2. Rimuovere il dado a corona (C).

    Coppia di serraggio: 34,3 ~ 44 N·m

  5. Allentare la vite di fissaggio e rimuovere il sensore di velocità della ruota (B) dal fusello (A).

    Coppia di serraggio: da 6,8 a 10.8 N·m

  6. Bloccando il freno, rimuovere il dado di bloccaggio (A) dell'albero di trasmissione dal mozzo anteriore.

    Coppia di serraggio: 274,6 ~ 294 N·m (28,0 ~ 30,0 kgf·m, 202,5 ~ 217,0 lbf·ft)
    • Il dado di bloccaggio del mozzo posteriore deve essere sostituito con uno nuovo.
    • Dopo l'installazione del dado di ritegno, bloccare il dado di ritegno con uno scalpello e un martello, come mostrato nella figura seguente.
  7. Allentare la vite di fissaggio del disco freno anteriore e rimuovere il disco freno anteriore (A).

    Coppia di serraggio: 4,9 ~ 5.8 N·m

  8. Rimuovere il braccio inferiore (A) dal fusello.

    Coppia di serraggio: 98,0 ~ 118 N·m

  9. Rimuovere il braccio inferiore anteriore dal fusello anteriore utilizzando lo SST (0K545-A9100).
    1. Rimuovere i bulloni dal fusello anteriore, quindi installare e serrare il bullone (A) del supporto della carrozzeria.
    2. Inserire il supporto ausiliario della carrozzeria (A) tra il fusello anteriore e il bullone del supporto ausiliario.
    3. Serrare il bullone (B) del bullone di fissaggio del supporto ausiliario per aumentare il gioco del fusello anteriore.
    4. Installare il cavo di sicurezza (A).
      Installare il cavo di sicurezza sul montante anteriore per evitare la caduta dello SST e lesioni al personale tecnico.
    5. Installare il corpo principale tra il montante anteriore e il braccio inferiore.
    6. Per evitare il distacco del corpo principale, installare la fascetta di fissaggio (A) vicino al corpo principale.
    7. Dopo aver installato la fascetta di fissaggio, ruotare la manopola (B) in senso orario fino a quando la fascetta non si blocca sul braccio inferiore.
    8. Serrare lentamente il bullone principale del corpo (A) e rimuovere il braccio inferiore dal fusello anteriore.
  10. Scollegare il semiasse (A) dal gruppo mozzo anteriore.
  11. Rimuovere il coperchio dell'albero di trasmissione (A).
  12. Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere l'albero interno (A) e il gruppo albero di trasmissione (B).
  13. Scollegare l'albero di trasmissione (A) dall'albero interno (B).
  14. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
    • Utilizzare la leva (A), facendo attenzione a non danneggiare il cambio e il giunto.
    • Non inserire la leva (A) troppo in profondità, poiché ciò potrebbe danneggiare il paraolio.
    • Non tirare il semiasse con forza eccessiva, altrimenti i componenti all'interno del gruppo giunto potrebbero spostarsi, causando la rottura del soffietto o il danneggiamento del cuscinetto.
    • Tappare il foro del carter del cambio con un tappo paraolio per evitare contaminazioni.
    • Sostenere correttamente il semiasse.
    • Sostituire l'anello di arresto ogni volta che il semiasse viene rimosso dal carter del cambio.

Ispezione

  1. Verificare che i soffietti del semiasse non presentino danni o usura.
  2. Verificare che le scanalature del semiasse non presentino usura o danni.
  3. Verificare che il giunto non contenga acqua o corpi estranei.
  4. Verificare che i rulli del gruppo crociera ruotino correttamente e che non presentino usura o corrosione.
  5. Verificare che la scanalatura all'interno del corpo del giunto non presenti usura o corrosione.
  6. Verificare che lo smorzatore dinamico non presenti danni o crepe.

Smontaggio
  • Non smontare il giunto BJ.
  • Il giunto del semiasse deve essere lubrificato con grasso speciale. Non sostituire il grasso con un altro tipo.
  • Il soffietto deve essere sostituito con uno nuovo.
  1. Rimuovere l'anello di arresto (B) dalla scanalatura dell'albero di trasmissione (A).
  2. Rimuovere entrambe le fascette del soffietto dal corpo del giunto laterale del cambio (UTJ).
  3. Estrarre il soffietto dal corpo del giunto laterale del cambio (B).
  4. Mentre si tiene il soffietto (A) del giunto di separazione (UTJ) lato cambio, pulire il grasso all'interno del corpo UTJ (B) e rimontarli di conseguenza.
    Eseguire dei riferimenti di montaggio sul gruppo crociera (A), sul corpo del giunto (B) e sulla scanalatura dell'albero (C) per facilitare il rimontaggio.
  5. Rimuovere l'anello di arresto (A) e il gruppo rullo della crociera (B) dall'albero.
  6. Pulire il gruppo crociera.
  7. Rimuovere il soffietto (A) del giunto laterale del cambio (UTJ).
    Per riutilizzare il soffietto (A), avvolgere il nastro (B) attorno alle scanalature dell'albero (C) per proteggere il soffietto (A).
  8. Utilizzando una leva o un cacciavite a lama piatta (-), rimuovere entrambi i lati della fascetta (B) dell'ammortizzatore dinamico (A).
  9. Fissare il semiasse (A) in una morsa (B), come mostrato in figura.
  10. Applicare polvere di sapone sull'albero per evitare danni tra la scanalatura dell'albero e lo smorzatore dinamico durante la rimozione dello smorzatore dinamico.
  11. Separare con cura lo smorzatore dinamico (A) dall'albero (B).

Montaggio

  1. Avvolgere con nastro le scanalature dell'albero di trasmissione (UTJ) per evitare di danneggiare i soffietti.
  2. Applicare grasso al soffietto del giunto lato ruota e installare il soffietto.
  3. Installare la fascetta.
  4. Per installare l'ammortizzatore dinamico (A), mantenere l'albero in linea retta e montare l'ammortizzatore dinamico utilizzando le fascette (B).
  5. Montare il soffietto del giunto laterale del cambio e i nastri.
  6. Utilizzando i riferimenti di montaggio (D) eseguiti durante lo smontaggio come guida, installare il gruppo crociera (A) e l'anello di arresto (B) sulle scanalature dell'albero (C).
  7. Aggiungere la quantità specificata di grasso nel soffietto del giunto pari a quella rimossa durante l'ispezione.
  8. Installare entrambe le fascette del soffietto.
  9. Per controllare l'aria nel soffietto UTJ, rispettare la distanza specificata tra le fascette del soffietto quando sono serrate.
    Accessori Distanza (D) mm (pollici)
    lato sinistro Lato destro
    Lambda 3.3 GDI 517,8 (20,39) 531,5 (20,93)

  10. Utilizzando SST (09495-3K000), fissare le fascette UTJ.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Manuale del proprietario Kia Cadenza VG: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.