Kia Cadenza VG Manuel du propriétaire Quiz
Arbre de transmission et pont

Procédures de réparation de l'arbre de transmission avant

Dans ce manuel : Arbre de transmission et pont
Informations générales — 15Système mécanique du moteur — 95Système électrique du moteur — 54Système antipollution — 24Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 115Boîte de vitesses automatique — 91Arbre de transmission et pont — 13Système de suspension — 35Direction — 19Système de retenue — 46Système de freinage — 43Carrosserie (intérieur et extérieur) — 51Système électrique de la carrosserie — 245Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
41étapes
~251min
5/5difficulté
1outils spéciaux
04080120160200107.880N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 41

Remplacement

  1. Desserrez légèrement les écrous de roue. Soulevez le véhicule et assurez-vous qu'il est bien calé.
  2. Déposez la roue et le pneu avant (A) du moyeu avant.

    Couple de serrage : 88,2 ~ 108 N·m
    Veillez à ne pas endommager les goujons de moyeu lors de la dépose de la roue et du pneu avant (A).
  3. Déposez les boulons de fixation de l'étrier de frein, puis suspendez l'étrier de frein complet (B) à l'aide d'un fil.

    Couple de serrage : 78,4 ~ 98 N·m

  4. Déposez la rotule de biellette de direction (A) de la fusée d'essieu.
    1. Déposez la goupille fendue (B).
    2. Déposez l'écrou crénelé (C).

    Couple de serrage : 34,3 ~ 44 N·m

  5. Desserrez la vis de fixation, puis déposez le capteur de vitesse de roue (B) de la fusée d'essieu (A).

    Couple de serrage : 6,8 à 10.8 N·m

  6. Tout en bloquant le frein, déposez l'écrou de blocage (A) de l'arbre de transmission du moyeu avant.

    Couple de serrage : 274,6 ~ 294 N·m (28,0 ~ 30,0 kgf·m, 202,5 ~ 217,0 lb-pi)
    • L'écrou de blocage du moyeu arrière doit être remplacé par un neuf.
    • Après la pose de l'écrou de blocage, sertir l'écrou de blocage à l'aide d'un burin et d'un marteau, comme illustré ci-dessous.
  7. Desserrez la vis de fixation du disque de frein avant, puis déposez le disque de frein avant (A).

    Couple de serrage : 4,9 ~ 5.8 N·m

  8. Déposez le bras inférieur (A) de la fusée d'essieu.

    Couple de serrage : 98,0 ~ 118 N·m

  9. Déposez le bras inférieur avant de la fusée d'essieu avant à l'aide de l'outil spécial SST (0K545-A9100).
    1. Après avoir retiré les boulons de la fusée d'essieu avant, installez et serrez le boulon (A) du support de caisse.
    2. Insérez le support de caisse (A) entre la fusée d'essieu avant et le boulon du support de caisse.
    3. Serrez le boulon (B) du support de caisse pour augmenter l'écartement de la fusée d'essieu avant.
    4. Installez le câble de sécurité (A).
      Fixez le câble de sécurité à la jambe de force avant afin d'éviter la chute de l'outil SST et les blessures du technicien.
    5. Installez le corps principal de l'outil entre la jambe de force avant et le bras inférieur.
    6. Pour éviter le décrochage du corps principal de l'outil, installez le collier de fixation (A) à proximité du corps principal.
    7. Après avoir installé le collier de fixation, tournez la poignée (B) dans le sens horaire jusqu'à ce que le collier se bloque sur le bras inférieur.
    8. Serrez lentement le boulon principal du corps de l'outil (A), puis déposez le bras inférieur de la fusée d'essieu avant.
  10. Désolidarisez l'arbre de transmission (A) de l'ensemble moyeu avant.
  11. Déposez le cache du demi-arbre (A).
  12. Desserrez les boulons de fixation et déposez l'arbre intérieur (A) et l'ensemble arbre d'entraînement (B).
  13. Désaccouplez l'arbre d'entraînement (A) de l'arbre intérieur (B).
  14. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
    • Utiliser le levier (A) avec précaution pour ne pas endommager la boîte de vitesses ni le joint.
    • Ne pas insérer le levier (A) trop profondément, sous peine d'endommager le joint à lèvre.
    • Ne pas tirer sur l'arbre de transmission avec une force excessive, sous peine de déplacer les composants internes du joint, ce qui pourrait entraîner la déchirure du soufflet ou endommager le roulement.
    • Obturer l'orifice du carter de boîte de vitesses avec un capuchon de joint à lèvre pour éviter toute contamination.
    • Soutenir correctement l'arbre de transmission.
    • Remplacer le circlip à chaque dépose de l'arbre de transmission du carter de boîte de vitesses.

Inspection

  1. Vérifier que les soufflets de l'arbre d'entraînement ne présentent ni dommage ni usure.
  2. Vérifier que les cannelures de l'arbre d'entraînement ne présentent ni usure ni dommage.
  3. S'assurer qu'il n'y a ni eau ni corps étrangers dans le joint.
  4. Vérifier que les galets de l'ensemble croisillon tournent librement et ne présentent ni usure ni corrosion.
  5. Vérifier la rainure à l'intérieur du boîtier de joint pour détecter toute usure ou corrosion.
  6. Vérifier que l'amortisseur dynamique ne présente ni dommage ni fissure.

Dépose
  • Ne démontez pas le joint BJ.
  • Appliquer la graisse spécifiée sur le joint de l'arbre de transmission. Ne pas remplacer la graisse par un autre type.
  • Remplacer le soufflet par un neuf.
  1. Retirez le circlip (B) des cannelures de l'arbre d'entraînement (A).
  2. Déposez les deux colliers du soufflet du boîtier de joint latéral de boîte de transfert (UTJ).
  3. Retirez le soufflet du carter du joint latéral de boîte de transfert (B).
  4. Pendant que le soufflet (A) du joint de transmission (UTJ) côté boîte de vitesses est retiré, essuyez la graisse à l'intérieur du carter UTJ (B) et remontez-les en conséquence.
    Faire des repères d'alignement sur l'ensemble galet du croisillon (A), le boîtier de joint (B) et la cannelure de l'arbre (C), pour faciliter la repose.
  5. Déposez le circlip (A) et l'ensemble galet de croisillon (B) de l'arbre.
  6. Nettoyer l'ensemble croisillon.
  7. Déposez le soufflet (A) du joint latéral de boîte de transfert (UTJ).
    Pour réutiliser le soufflet (A), envelopper les cannelures de l'arbre d'entraînement (C) avec du ruban (B) afin de protéger le soufflet (A).
  8. À l'aide d'un levier ou d'un tournevis à embout plat (-), déposez les deux côtés de la pince (B) de l'amortisseur dynamique (A).
  9. Fixer l'arbre d'entraînement (A) dans un étau (B), comme illustré.
  10. Appliquer de la poudre de savon sur l'arbre pour éviter d'endommager les cannelures de l'arbre et l'amortisseur dynamique lors de la dépose de ce dernier.
  11. Séparer délicatement l'amortisseur dynamique (A) de l'arbre (B).

Repose

  1. Enveloppez les cannelures de l'arbre d'entraînement (UTJ) avec du ruban adhésif afin d'éviter d'endommager les soufflets.
  2. Appliquez de la graisse sur le soufflet du joint côté roue et installez le soufflet.
  3. Installez le collier.
  4. Pour installer l'amortisseur dynamique (A), maintenez l'arbre en ligne droite et assemblez l'amortisseur dynamique à l'aide des colliers (B).
  5. Montez le soufflet du joint latéral de boîte de transfert et les sangles.
  6. En utilisant les repères d'alignement (D) faits lors de la dépose comme guide, reposer l'ensemble croisillon (A) et le circlip (B) sur les cannelures de l'arbre d'entraînement (C).
  7. Ajouter la graisse spécifiée dans le soufflet de joint, en quantité égale à celle retirée lors de l'inspection.
  8. Reposer les deux colliers de soufflet.
  9. Pour contrôler l'air dans le soufflet UTJ, respectez la distance spécifiée entre les sangles du soufflet une fois serrées.
    Éléments Distance (D) mm (pouces)
    côté gauche Côté droit
    Lambda 3.3 GDI 517,8 (20,39) 531,5 (20,93)

  10. À l'aide de la SST (09495-3K000), fixez les colliers UTJ.

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