После или перед обслуживанием системы EPS выполните
Процедура устранения неполадок и проверки следующая. Сравните систему
состояние с нормальным состоянием в таблице ниже и если ненормальное
При обнаружении симптома выполните необходимые меры и осмотр.
Условия испытаний
Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усиление рулевого управления.
Симптом
Возможная причина
Средство
Иг выкл.
Мотор обеспечивает рулевое управление.
ASP не откалиброван.
Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
IG блоки питания
Осмотрите линию питания IG.
Условия испытаний
Нормальное состояние: электродвигатель не должен усиливать рулевое управление, горит контрольная лампа.
Симптом
Возможная причина
Средство
IG вкл/двигатель выключен
Мотор обеспечивает рулевое управление.
ASP не откалиброван.
Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
Сигнал EMS CAN не получен.
Осмотрите линию CAN.
Сигнальная лампа не горит.
Ошибка кластера
Осмотрите кластер и жгут кластера
Условия испытаний
Нормальное состояние: электродвигатель обеспечивает усиление рулевого управления, контрольная лампа не горит.
Симптом
Возможная причина
Средство
IG включен/двигатель включен
Горит контрольная лампа, и двигатель не обеспечивает помощь при рулевом управлении.
EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG
Осмотрите разъем и жгут для EPS (постоянно горячий) и линию питания IG.
DTC определяется системой.
Выполните самопроверку с помощью сканирующего устройства и отремонтируйте или замените.
Горит сигнальная лампа, и электродвигатель обеспечивает усиление рулевого управления.
ASP не откалиброван.
Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего прибора.
Ошибка связи CAN между EPS и кластером.
Осмотрите линию CAN.
ASP: абсолютное положение руля
CAN: сеть контроллеров
EMS: система управления двигателем
Следующие симптомы могут возникать при обычном вождении автомобиля.
работы, и если сигнальная лампа EPS не горит, это не
неисправность системы EPS.
•
После включения зажигания рулевое колесо
становится тяжелее, пока он выполняет диагностику системы EPS, примерно на 2
секунд, затем это становится нормальным состоянием рулевого управления.
•
После включения или выключения зажигания может появиться шум реле EPS, но это нормально.
•
При рулении, когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью, может возникать шум двигателя, но это нормальный рабочий шум.
Соблюдайте осторожность при калибровке ASP (абсолютное положение рулевого управления) или при распознавании типа EPS
•
Перед калибровкой ASP или распознаванием типа EPS проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор.
•
Будьте осторожны, чтобы не отсоединить какие-либо кабели, подключенные к транспортному средству или сканирующему прибору, во время калибровки ASP или распознавания типа EPS.
•
Когда выполняется калибровка ASP или распознавание типа EPS.
завершения, выключите зажигание и подождите несколько секунд,
затем запустите двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.
Калибровка АСП
1.
Выберите «Датчик угла поворота рулевого колеса».
2.
Продолжайте тест в соответствии с инструкцией на экране.
Процедура распознавания типа ЭЭС
1.
Выберите «Кодирование вариантов EPS».
2.
Продолжайте тест в соответствии с инструкцией на экране.
Замена
1.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора и подождите не менее 30 секунд.
2.
Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед.
3 ...