Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации Тест
Рулевая система

Процедуры ремонта рулевого механизма

Место в руководстве: Рулевая система
Общая информация — 15Механическая система двигателя — 95Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 115Автоматическая трансмиссия — 91Карданный вал и ось — 13Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 46Тормозная система — 43Кузов (внутри и снаружи) — 51Электрическая система кузова — 245Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 56
14шагов
~84мин
3/5сложность
04080120160200107.980Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 14

Замена

  1. Снимите переднее колесо и шину (А).

    Момент затяжки : 88,3 ~ 108 Н·м
    • Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  2. Ослабьте болт (А) и отсоедините узел универсального шарнира от шестерни рулевого механизма.

    Момент затяжки : 32,4 ~ 34 Н·м
    • Держите нейтральный диапазон, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины, когда вы держите рулевое колесо.
    • При повторной сборке убедитесь, что карданный шарнир и вал-шестерня вставлены.
    • Не используйте болт снова.
  3. Снимите нижнюю крышку (А).
  4. Снимите шпильку и корончатую гайку, а затем отсоедините конец рулевой тяги (А) от переднего поворотного кулака.

    Момент затяжки : 34,3~44 Н·м

  5. Ослабьте болт и гайку и снимите нижний рычаг (А).

    Момент затяжки : 98,1~118 Н·м

  6. Снимите передний нижний рычаг с переднего поворотного кулака с помощью SST (0K545-A9100).
    1. Сняв болты с переднего поворотного кулака, установите и затяните болт (А) опоры кузова.
    2. Вставьте вспомогательный кузов (A) между передним поворотным кулаком и болтом вспомогательного кузова.
    3. Затяните болт (B) болта крепления вспомогательного кузова, чтобы увеличить зазор переднего поворотного кулака.
    4. Установите страховочную проволоку (A).
      Установите предохранительный трос на переднюю стойку, чтобы предотвратить падение SST и травмирование техников.
    5. Установите основной корпус между передней стойкой и нижним рычагом.
    6. Во избежание отрыва основного корпуса установите фиксирующий зажим (A) рядом с основным корпусом.
    7. После установки фиксирующего хомута поверните ручку (В) по часовой стрелке, пока хомут не зафиксируется на нижнем рычаге.
    8. Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг с переднего поворотного кулака.
  7. Отсоедините стойку стабилизатора (В) от передней стойки в сборе (А) после ослабления гайки.

    Момент затяжки : 98,1~118 Н·м

  8. Ослабьте болт и снимите передний стопор ролика (А).

    Момент затяжки : 107,9 ~ 128 Н·м

  9. Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).
  10. Ослабьте болты и гайки и снимите подрамник (А).
    Момент затяжки Болты и гайки крепления подрамника: 156,9 ~ 176 Н·м (16,0 ~ 18,0 кгс·м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Болты и гайки кронштейна подрамника: 44,1 ~ 59 Н·м
  11. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (А).

    Момент затяжки : 49,0~64 Н·м

  12. Снимите рулевой механизм (А) с переднего подрамника, ослабив крепежные болты.

    Момент затяжки : 88,3 ~ 108 Н·м

  13. Установка обратна снятию.
  14. Проверьте выравнивание. (См. Система подвески - "Alingnent")

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.