Технические характеристики |
Элемент
|
Спецификация
|
|
Модель коробки передач
|
A6GF1
|
|
Инженерная модель
|
Бензин 1.6 GDI
|
|
Тип гидротрансформатора
|
3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный тип
|
|
Размер гидротрансформатора
|
Ø225 мм (8,8583 дюйма)
|
|
Тип масляного насоса
|
парахоидный
|
|
*АТФ
|
Емкость
|
7,3 л (1,93 галлона США, 7,71 кварты США, 6,42 имп. кварты)
|
рекомендуемые
|
- АТФ СП-Ⅳ
·Рекомендуемая трансмиссионная жидкость: SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF СП-Ⅳ |
|
Передаточное число
|
1-й
|
4.400
|
2-й
|
2,726
|
|
3-й
|
1,834
|
|
4-й
|
1,392
|
|
5-й
|
1.000
|
|
6-й
|
0,774
|
|
Обеспечить регресс
|
3.440
|
|
Конечное передаточное число
|
3,957
|
|
Составные элементы
|
Масляный фильтр
|
1 блок
|
Схватить
|
2 единицы
|
|
Односторонняя муфта
|
1 блок
|
|
Тормоз
|
3 единицы
|
|
Планетарная передача
|
3 единицы
|
|
Поршень балансировки давления жидкости
|
2 единицы
|
|
Аккумулятор
|
4 единицы
|
|
Соленоидный клапан
|
8 единиц (*VFS: 6, ВКЛ/ВЫКЛ: 2)
|
Условия эксплуатации (°C)°F
|
((-)40 ~ 150)) -40 ~ 302
|
|
Воздушный зазор (мм) дюймов.
|
(0,95 ~ 1,55) 0,0374 ~ 0,0610
|
|
Выходное напряжение (В)
|
Высокий
|
1,18 ~ 1,68
|
Низкий
|
0,59 ~ 0,84
|
Условия эксплуатации (°C)°F
|
((-)40 ~ 150)) -40 ~ 302
|
|
Воздушный зазор (мм) дюймов.
|
(0,8 ~ 1,25) 0,0315 ~ 0,0492
|
|
Выходное напряжение
|
Высокий
|
1,18 ~ 1,68
|
Низкий
|
0,59 ~ 0,84
|
Темп.[(°C)°F]
|
Сопротивление (кОм)
|
(-40)-40
|
48.1
|
(-20)-4,0
|
15,6
|
(0)32,0
|
5,88
|
(20)68,0
|
2,51
|
(40)104,0
|
1.11
|
(60)140,0
|
0,61
|
(80)176,0
|
0,32
|
(100)212,0
|
0,18
|
(120)248,0
|
0,10
|
(140)284,0
|
0,06
|
(150)302,0
|
0,03
|
Электропитание (В)
|
12
|
Тип выхода
|
Комбинация выходных сигналов
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
9,81 ~ 500,14 (0,1 ~ 5,1, 1,42 ~ 72,54)
|
Текущее значение (мА)
|
50 ~ 850
|
Внутренний
сопротивление (Ом)
|
5.1
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
500,14 ~ 9,81 (5,1 ~ 0,1, 72,54 ~ 1,42)
|
Текущее значение (мА)
|
50 ~ 850
|
Внутренний
сопротивление (Ом)
|
5.1
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
500,14 ~ 9,81 (5,1 ~ 0,1, 72,54 ~ 1,42)
|
Текущее значение (мА)
|
50 ~ 850
|
Внутренний
сопротивление (Ом)
|
5.1
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
490,33 (5,0, 71,12)
|
Внутренний
сопротивление (Ом)
|
10 ~ 11
|
|
СС-А
|
СС-Б
|
УД/Б-ВФС
|
ОД/К-ВФС
|
35Р/Ц-ВФС
|
26/Б-ВФС
|
Н/ч
|
Н/ч
|
Н/ч
|
Н/Д
|
|||
Н, П
|
●
|
|
●
|
|
●
|
|
1
|
Δ
|
|
|
Δ
|
●
|
|
2
|
|
|
|
●
|
●
|
●
|
3
|
|
●
|
|
●
|
|
|
4
|
|
|
|
|
●
|
|
5
|
|
●
|
●
|
|
|
|
6
|
|
|
●
|
|
●
|
●
|
л
|
●
|
|
|
|
●
|
|
р
|
●
|
●
|
●
|
|
|
|
|
Схватить
|
Тормоз
|
||||
ОП/К
|
35р/с
|
ОВК
|
ЛР/Б
|
УД/Б
|
26/Б
|
|
Н, П
|
|
|
|
●
|
|
|
1
|
|
|
●
|
°
|
●
|
|
2
|
|
|
|
|
●
|
●
|
3
|
|
●
|
|
|
●
|
|
4
|
●
|
|
|
|
●
|
|
5
|
●
|
●
|
|
|
|
|
6
|
●
|
|
|
|
|
●
|
л
|
|
|
|
●
|
|
|
р
|
|
●
|
|
●
|
|
|
Элемент
|
Н.м
|
кгс м
|
фунт-фут
|
Гайка крепления ТСМ
|
9,8 ~ 11,8
|
1,0 ~ 1,2
|
7,2 ~ 8,7
|
Болт крепления кронштейна троса переключения передач
|
14,7 ~ 21,6
|
1,5 ~ 2,2
|
10,8 ~ 15,9
|
Болт крепления датчика частоты вращения входного вала
|
9,8 ~ 11,8
|
1,0 ~ 1,2
|
7,2 ~ 8,7
|
Болт крепления датчика частоты вращения выходного вала
|
9,8 ~ 11,8
|
1,0 ~ 1,2
|
7,2 ~ 8,7
|
Болт крепления рычага переключения передач
|
8,8 ~ 13,7
|
0,9 ~ 1,4
|
9,4 ~ 10,8
|
Болт крепления выключателя блокировки
|
9,8 ~ 11,8
|
1,0 ~ 1,2
|
7,2 ~ 8,7
|
Болт крепления крышки корпуса клапана
|
11,8 ~ 13,7
|
1,2 ~ 1,4
|
8,7 ~ 10,1
|
Пробка для слива масла
|
38,2 ~ 48,1
|
3,9 ~ 4,9
|
28,2 ~ 35,4
|
Болт крепления гидротрансформатора
|
45,1 ~ 52,0
|
4,6 ~ 5,3
|
33,3 ~ 38,3
|
Болт крепления стартера
|
49,0 ~ 63,7
|
5,0 ~ 6,5
|
36,2 ~ 47,0
|
Болт верхнего крепления автоматической коробки передач (TM=>Eng)
|
42,2 ~ 53,9
|
4,3 ~ 5,5
|
31,1 ~ 39,8
|
Болт нижнего крепления автоматической коробки передач (Eng=>TM)
|
42,2 ~ 48,1
|
4,3 ~ 4,9
|
31,1 ~ 35,4
|
42,2 ~ 53,9
|
4,3 ~ 5,5
|
31,1 ~ 39,8
|
|
Болт крепления опорного кронштейна автоматической коробки передач
|
58,9 ~ 78,5
|
6,0 ~ 8,0
|
43,4 ~ 57,8
|
Болт крепления кронштейна автоматической коробки передач
|
88,3 ~ 107,9
|
9,0 ~ 11,0
|
65,1 ~ 79,6
|