CVVT и распределительный вал

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

Описание и работа

Описание

Система непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT) опережает или задерживает клапан. синхронизация впускного и выпускного клапана в соответствии с управляющим сигналом ECM который рассчитывается по частоте вращения двигателя и нагрузке.

При управлении CVVT происходит перекрытие или недопуск клапана, что улучшает экономия топлива и снижение выхлопных газов (NOx, HC) и улучшение характеристик двигателя за счет снижения насосных потерь, внутреннего эффекта рециркуляции отработавших газов, улучшения сгорания стабильность, улучшение объемного КПД и увеличение работы расширения.

Эта система состоит из

• Клапан управления маслом CVVT (OCV), который подает моторное масло в кулачковый фазовращатель или вытекает моторное масло из кулачкового фазовращателя в соответствии с управляющим сигналом ECM PWM (Pulse With Modulation),

• датчик температуры масла CVVT (OTS), который измеряет температуру моторного масла,

• и Cam Phaser, который изменяет фазу кулачка с помощью гидравлического сила моторного масла.

Моторное масло, вытекающее из клапана управления маслом CVVT, изменяет фазу кулачка. в направлении (опережение впуска/замедление выпуска) или в противоположном направлении (замедление впуска/замедление выпуска). Опережение) вращения двигателя за счет вращения ротора, соединенного с распределительным валом внутри кулачкового фазовращателя.

Принцип работы

CVVT имеет механизм, вращающий лопасть ротора с создаваемой гидравлической силой. моторным маслом, подаваемым в камеру опережения или замедления в соответствии с Управление масляным клапаном CVVT.

[Системный режим CVVT]

(1) Низкая скорость/низкая нагрузка	(2) Частичная нагрузка
(3) Низкая скорость/высокая нагрузка	(4) Высокая скорость/высокая нагрузка

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1

   Снимите крышку головки блока цилиндров.

   (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)

2. 2

   Поверните демпферный шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке. центр.

   1. Поверните шкив демпфера коленчатого вала и совместите его канавку с метка на крышке цепи привода ГРМ (метка 0° на шкале ГРМ).

      

   2. Убедитесь, что установочные метки ВМТ на впускном и выпускном CVVT звездочки находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на картинке. Если нет, поверните демпферный шкив коленчатого вала. на один оборот (360°).

      

   3. Пометьте звенья цепи ГРМ в соответствии с метками ГРМ. на звездочках CVVT белым маркером.

      

3. 3

   Снимите переходник (А) клапана управления выпускным маслом (OCV).

   

4. 4

   Снимите крышки подшипников распределительных валов (А) в порядке, показанном на рисунке ниже.

   

   

5. 5

   Снимите опорный кронштейн крепления двигателя.

   1. Ставим домкрат под масляный поддон.

      

   2. Отсоедините кабель заземления двигателя (А).

      

   3. Снимите опорный кронштейн крепления двигателя (А).

      

   4. Слегка приподнимите двигатель с помощью домкрата, чтобы освободить место для высвобождения. натяжитель цепи ГРМ.

6. 6

   Выверните болт (А) из сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

   

7. 7

   Заблокируйте натяжитель цепи ГРМ в полностью втянутом положении.

   1. Вставьте отмычку в сервисное отверстие в крышке цепи привода ГРМ. и опустите отверстие в левой части храповой пластины (A) на натяжитель, чтобы собачка (B: расположена внутри натяжителя за храповой пластиной) для подъема.

      

      

   2. Когда собачка поднята, попросите помощника поднять выпускной CVVT. и распределительный вал (A), чтобы позволить плунжеру натяжителя (B) втянуться.

      

      

   3. Когда поршень натяжителя находится в полностью втянутом положении, поднимите отверстие в левой части храповой пластины (A) снова через сервисное отверстие в крышке цепи для совмещения отверстия пластины с храповым механизмом с отверстием в корпусе натяжителя за храповой пластиной, затем заблокируйте натяжитель, вставив отмычку через храповую пластину и отверстия корпуса натяжителя.

      

8. 8

   Отделите распределительный вал выпускных клапанов (А) от выпускного CVVT, сняв болт.

   

9. 9

   Снимите выпускной CVVT (A) с цепи привода ГРМ.

   

10. 10

    Снимите впускной CVVT и распределительный вал (A).

    

11. 11

    Снимите впускной CVVT (A) с впускного распределительного вала (B).

    

осмотр

распределительный вал

1. 1

   Измерьте высоту выступа кулачка с помощью микрометра и проверьте поверхность. кулачка на предмет износа. При необходимости замените распределительный вал.

   Высота кулачка Впуск: 44,15 мм (1,738 дюйма) Выхлоп: 43,55 мм (1,715 дюйма)

   

2. 2

   Проверьте поверхность шейки распределительного вала на предмет износа. Если распределительный вал шейка чрезмерно повреждена, замените распределительный вал.

3. 3

   Проверьте зазор шейки распределительного вала.

   1. Очистите шейки распределительных валов и крышки подшипников.

   2. Поместите распределительные валы в головку блока цилиндров.

   3. Наложите полоску пластигажа на каждую шейку распределительного вала.

      

   4. Установите крышки подшипников и затяните болты до указанного крутящий момент.

      Момент затяжки

      Болты М6:

      11,8–13,7 Н·м

      Болты М8:

      18,6–23 Н·м

   5. Снимите крышки подшипников.

   6. Измерьте пластигаж в самом широком месте. Если зазор больше, чем указано в спецификации, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте.

      Масляный зазор крышки подшипника распределительного вала

      Стандарт:

      0,027–0,058 мм (0,0011–0,0023 дюйма)

      Предел: 0,1 мм (0,0039 дюйма)

      

4. 4

   Осмотрите осевой люфт распределительного вала.

   1. Осмотрите осевой люфт распределительного вала.

   2. Измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала вперед и назад. с помощью стрелочного индикатора. Если осевой люфт больше указанного в спецификации, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головка блока цилиндров в комплекте.

      Осевой люфт распределительного вала Стандарт: 0,1–0,2 мм (0,0039–0,0079 дюйма)

      

   3. Снимите распределительные валы.

CVVT (с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения) в сборе

1. Осмотрите CVVT на плавность вращения.

   1. Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и шейки в тисках.

   2. Убедитесь, что CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

   3. Впускной CVVT: Закройте одно из двух отверстий опережения в распределительном валу. журнал с лентой.

      CVVT выпускных клапанов: Закройте одно из двух отверстий в распределительном валу. журнал с лентой.

      

   4. Впуск CVVT : Нанести прибл. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатый воздух в незапечатанное предварительное отверстие, чтобы разблокировать замок.

      Выхлоп CVVT : Приблиз. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незагерметизированное отверстие замедлителя, чтобы разблокировать замок.

   5. Впускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT в направление продвижения (против часовой стрелки) в пределах его фазового диапазона и убедитесь, что CVVT вращается плавно.

      Выпускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT в в направлении замедления (по часовой стрелке) и убедитесь, что CVVT вращается плавно.

      Диапазон фаз CVVT

      Впуск: 25° ± 1° (от крайнего замедленного положения до самая передовая позиция)

      Выхлоп: 20° ± 1° (от крайнего положения до самая отсталая позиция)

      

   6. Впускной CVVT: поверните CVVT в крайнее замедленное положение. (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.

      CVVT выхлопа: поверните CVVT в крайнее переднее положение. (против часовой стрелки), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.

Монтаж

1. 1

   Установите впускной CVVT (A) на впускной распределительный вал.

   Момент затяжки : 63,7–74 Н·м

   

2. 2

   Установите впускной CVVT и распределительный вал (A), с установочной меткой на впускном отверстии. Звездочка CVVT совмещена с меткой (окрашенное звено) на цепи привода ГРМ.

   

3. 3

   Установите выпускной CVVT (A), с установочной меткой на выпускном CVVT. звездочка совмещена с меткой (окрашенным звеном) на цепи привода ГРМ.

   

4. 4

   Установите распределительный вал выпускных клапанов (А) на выпускной CVVT.

   Момент затяжки : 63,7–74 Н·м

   

5. 5

   Выньте отмычку из сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

   

6. 6

   Убедитесь, что каждая установочная метка на впускной и выпускной звездочках CVVT выравнивается, как показано на картинке.

   

7. 7

   Затяните болт (А) сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

   Момент затяжки : 27,5–30 Н·м

   

8. 8

   Установите опорный кронштейн крепления двигателя.

   1. Установите опорный кронштейн крепления двигателя (А).

      Момент затяжки

      Гайка (В):

      88,3–108 Н·м

      Болт и гайки (С):

      58,8–74 Н·м

      

   2. Установите кабель заземления двигателя (А).

      Момент затяжки : 63,7–74 Н·м

      

   3. Снимите домкрат с масляного поддона.

9. 9

   Установите крышки подшипников распределительных валов (А) в порядке, показанном на рисунке. и затяните болты с указанным моментом.

   Момент затяжки

   Болты М6:

   11,8–13,7 Н·м

   Болты М8:

   18,6–23 Н·м

   

   

10. 10

    Установите переходник (A) клапана управления выпускным маслом (OCV).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м

    

11. 11

    Установите крышку головки блока цилиндров.

    (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)