Киа Kia Optima Hybrid Гибрид: Кнопочная система запуска двигателя / Описание и работа

Kia Optima Hybrid (TF HEV) 2016-2020 Руководство по техническому обслуживанию / Электрическая система кузова / Кнопка запуска двигателя / Описание и работа

Описание

Системный Обзор

Система предлагает следующие возможности:

–	Человеко-машинный интерфейс с помощью одноступенчатой кнопки для переключения терминала и запуска двигателя.

–	Управление внешними реле для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2 и STARTER без использования механического выключателя зажигания.

–	Индикация состояния автомобиля с помощью светодиодов или явных сообщений на дисплее.

–	Функция иммобилайзера за счет связи НЧ транспондера между брелоком и держателем брелока.

–	Избыточная архитектура для высокой надежности системы.

–	Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed CAN.

–	Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от платформы.

Функции RKE и SMART KEY не считаются частью эта система запуска двигателя кнопки и указаны в отдельной системе.

Основная функция системы

–	Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.

–	Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ EMS.

–	Управление функцией иммобилайзера.

–	Управление функцией предупреждения BES.

Кнопка запуска двигателя

Система запуска с помощью кнопки позволяет водителю управлять автомобиля, просто нажав кнопку (называемую SSB) вместо использования стандартный механический ключ.

Если водитель нажмет SSB во время предварительных условий на тормозах, проверка подлинности брелока и статус передачи выполнены, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и запуск двигателя.

Водитель может отключить SSB, как только эта последовательность инициировано. После положительного ответа на опрос иммобилайзера система активирует стартер и свяжется с EMS, чтобы проверьте состояние работы двигателя для запуска стартера.

Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже стоит. Аварийная остановка двигателя будет возможно долгим нажатием SSB или 3-мя последовательными нажатиями в если автомобиль находится в РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

Если условия запуска двигателя не выполняются во время Обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключит клеммы на IGN. Для запуска двигателя потребуется еще одно нажатие на SSB.

В случае автомобиля, оснащенного системой SMART KEY, брелок аутентификация не потребует от водителя никаких действий. Для хромоты старт домой или в случае автомобиля без SMART KEY водитель будет иметь чтобы вставить брелок в держатель брелока.

•	Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем отправки сигнала на IPM.

•	Отображение состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ/ВЫКЛ. (янтарный или зеленый)

Состояние включения/выключения индикатора Состояние при выключенном ключе зажигания

Нет.	Характерная лампа	Условия
1	Индикаторная лампа горит	Дверь открыта, задний фонарь включен, ACC, IG включен
2	Индикаторная лампа 30 сек. ВКЛ. > Лампа ВЫКЛ.	Дверь закрыта, задний фонарь выключен, зажигание выключено
3	Индикаторная лампа ВЫКЛ.	Дистанционная БЛОКИРОВКА, пассивная БЛОКИРОВКА
4	Реостат включения заднего фонаря (лампа освещения)

Состояние индикатора ВКЛ/ВЫКЛ в соответствии с положением ключа зажигания

Нет.	Условия зажигания	Состояние индикатора кнопки «Пуск»
1	ИГ ВЫКЛ.	светодиод выключен
2	ИГ АСС	Светодиод горит желтым цветом
3	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО (двигатель выключен)	Горит зеленый светодиод
4	проворачивание	Поддерживайте состояние светодиода перед запуском
5	Двигатель работает	светодиод выключен

Блок смарт-ключа

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

•	«Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)»,

•	«Связь с иммобилайзером» (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера),

•	«Сервер аутентификации» (Действительность транспондера и, в случае опции Smart Key, аутентификация Passive Fob),

•	«Контроль согласованности системы»,

•	«Диагностика системы»,

•	Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Устройство ведет себя как Мастер во всей системе.

В случае применения SMART KEY, например, «Пассивный Доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация». интегрирована для операций переключения терминалов».

Он собирает информацию о состоянии автомобиля от других модулей (скорость автомобиля, состояние сигнализации, открыта дверь водителя...), считывает входы (например, SSB, емкостный датчик/кнопка блокировки, положение PARK Switch), управляет выходами (например, внешней и внутренней антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Диагностикой и изучением компонентов системы BES также занимается SMK.

SMK управляет функциями, связанными с «терминалом». управления», активировав внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. также отвечает за управление реле STARTER.

СМК также управляет освещением SSB, т.к. а также «индикатор состояния системы», который состоит из 2-х светодиодов разного цвета. Подсветка держателя брелока также управляется СМК.

SMK считывает входные данные (брелок двигателя, скорость автомобиля, состояния контактов реле), управляет выходами (выход реле двигателя драйверы) и связывается с другими устройствами через CAN.

Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминалом обеспечено даже в случае выхода из строя одного двух микроконтроллеров, системная несогласованность или прерывание связь по сети CAN.

В случае выхода из строя одного из двух контроллеров остальные контроллер должен отключить реле стартера. Клеммы IGN1 и IGN2 реле должны поддерживаться в состоянии, которое было запомнено до отказа и водитель должен иметь возможность отключить эти клеммы IGN, нажатие SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY_STOP. Тем не менее, двигатель перезагрузка не будет разрешена. Состояние реле ACC будет зависеть от тип отказа.

Основными функциями СМК являются:

•	Управление терминальными реле

•	Мониторинг скорости автомобиля, полученный от датчика или ЭБУ ABS/ESC.

•	Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима) и подсветкой ДЕРЖАТЕЛЯ БРЕЛКА.

•	Управление базовой станцией, расположенной в держателе брелка, через прямой последовательный интерфейс.

•	Мониторинг согласованности системы для диагностики сбоя SMK и переключения в соответствующий аварийный режим.

•	Предоставление информации о скорости автомобиля

•	Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)

•	Управление мощностью стартера

Внешний приемник (SRX)

Данные, переданные RKE или смарт-брелоком, принимаются внешним радиочастотным приемником, называемым SRX. Этот приемник будет таким же, как тот, что для приложений SMK, в отношении электроники, корпуса, разъем и программное обеспечение.

Этот приемник подключается к SMK через последовательную линию связи.

Клеммы и реле стартера

Реле будут использоваться для переключения клемм ACC/IGN1/ IGN2. Эти нормально разомкнутые реле будут управляться SMK и расположены либо в салоне, либо в моторном отсеке в зависимости от автомобиля архитектура.

К клеммным выходам СМК подключена только одна катушка реле.

Эти реле должны включать резистор, подключенный в параллельно катушке, чтобы уменьшить переходные процессы во время коммутация.

Кнопка Старт/Стоп (SSB)

Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет:

•	Для активации режимов питания «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Пуск» переключением соответствующих клемм

•	Чтобы запустить двигатель

•	Чтобы остановить двигатель

Контакт будет застрахован микропереключателем и предусмотрена подсветка для выделения маркировки кнопки всякий раз, когда необходимый.

Два (2) светодиодных индикатора расположены в центре кнопки для отображение состояния системы. Еще один светодиод подсветки интегрирован в SSB для освещения "Пуск/Стоп двигателя" персонажи.

Таблица состояний системы BES (кнопка запуска двигателя)

СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ

В режиме обучения система BES может быть установлена в 6 разных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. — заблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. ВЫКЛ. — разблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
3. АКК	АКК	Остановлено
4. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
5. Старт	IGN1, Старт	проворачивание
6. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы, описанные в приведенная выше таблица такая же, как и в системе, основанной на механический замок зажигания.

Один из различий с механическим переключателем зажигания на основе заключается в том, что система BES допускает специальный переход от [OFF] к [START] без прохождения состояний [ACC] и [IGN].

СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ В ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ

Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (ВЫКЛ. ЗАБЛОК. недоступен в девственном режиме), в зависимости от состояния клеммы и состояние двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. АКК	АКК	Остановлено
3. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
4. Старт	IGN1, START со специальным шаблоном активации	проворачивание
5. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Схематические диаграммы

Принципиальная схема (1) Принципиальная схема (2) ...

Компоненты кнопки «Пуск/Стоп» и их расположение

Компонент ...

Дополнительная информация:

Kia Optima Hybrid (TF HEV) 2016-2020 Руководство по обслуживанию: Устранение неисправностей

Устранение неполадок Симптом Подозреваемая область Способ устранения Пропуски зажигания в двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя. Изношенные подшипники коленчатого вала Ослабленный или не соответствующий спецификации маховик двигателя Замените коленчатый вал и подшипники по мере необходимости. Отремонтируйте или замените маховик по мере необходимости.

Kia Optima Hybrid (TF HEV) 2016-2020 Руководство по обслуживанию: Общая информация по технике безопасности и предостережения

Меры предосторожности Поскольку в гибридных автомобилях используется батарея высокого напряжения, неправильное обращение с системой высокого напряжения или автомобилями может привести к серьезным авариям, таким как поражение электрическим током и утечка тока. • Обязательно отключите высокое напряжение, сняв ...