Механическая система двигателя
Технические характеристики
Место в руководстве: Механическая система двигателя
~10мин чтения
Технические характеристики
| Описание | Технические характеристики | Ограничение | |
| Общий | |||
| Тип | Рядный, DOHC | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Скважина | 77 мм (3,0315 дюйма) | ||
| Гладить | 85,44 мм (3,3638 дюйма) | ||
| Полный водоизмещение | 1591 куб.см (97,09 куб. Дюйма) | ||
| Коэффициент сжатия | 11,0 : 1 | ||
| Порядок стрельбы | 1-3-4-2 | ||
| фазы газораспределения | |||
| Впускной клапан | Открывает | ВМТ 8°/ВМТ 42° | |
| Закрывается | ABDC 69°/ABDC 19° | ||
| Выхлопной клапан | Открывает | BBDC 40°/BBDC 0° | |
| Закрывается | ВМТ 3°/ВМТ 43° | ||
| Крышка цилиндра | |||
| Плоскостность поверхности прокладки | Общая площадь менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма) |
||
| распределительный вал | |||
| Высота кулачка | Потребление | 44,15 мм (1,7382 дюйма) | |
| выхлоп | 42,85 мм (1,6870 дюйма) | ||
| Внешний диаметр шейки (впускной, выпускной) | 22,964 ~ 22,980 мм (0,9041 ~ 0,9047 дюйма) | ||
| Масляный зазор крышки распределительного вала | 0,027 ~ 0,058 мм (0,0011 ~ 0,0023 дюйма) | 0,1 мм (0,0039 дюйма) | |
| Конец воспроизведения | 0,10 ~ 0,20 мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма) | ||
| Клапан | |||
| Длина клапана | Потребление | 93,15 мм (3,6673 дюйма) | |
| выхлоп | 92,60 мм (3,6457 дюйма) | ||
| Внешний диаметр штока | Потребление | 5,465 ~ 5,480 мм (0,2152 ~ 0,2157 дюйма) | |
| выхлоп | 5,458 ~ 5,470 мм (0,2149 ~ 0,2154 дюйма) | ||
| Угол лица | 45,25° ~ 45,75° | ||
| Толщина головки клапана (маржа) | Потребление | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | 0,8 мм (0,0315 дюйма) |
| выхлоп | 1,26 мм (0,0496 дюйма) | 1,0 мм (0,0394 дюйма) | |
| Зазор между стержнем клапана и направляющей клапана | Потребление | 0,020 ~ 0,047 мм (0,0008 ~ 0,0019 дюйма) | 0,10 мм (0,0039 дюйма) |
| выхлоп | 0,030 ~ 0,054 мм (0,0012 ~ 0,0021 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Направляющая клапана | |||
| Длина | Потребление | 40,3 ~ 40,7 мм (1,5866 ~ 1,6024 дюйма) | |
| выхлоп | 40,3 ~ 40,7 мм (1,5866 ~ 1,6024 дюйма) | ||
| Пружина клапана | |||
| Свободная длина | 45,1 мм (1,7756 дюйма) | ||
| вне прямоугольности | Менее 1,5° | ||
| Цилиндрический блок | |||
| Диаметр цилиндра | 77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3,0327 дюйма) | ||
| Плоскостность поверхности прокладки | Общая площадь менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма) |
||
| Поршень | |||
| Внешний диаметр поршня | 76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3,0315 дюйма) | ||
| Зазор между поршнем и цилиндром | 0,020 ~ 0,040 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма) | ||
| Ширина кольцевой канавки | Кольцевая канавка № 1 | 1,23 ~ 1,25 мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма) | 1,26 мм (0,0496 дюйма) |
| Кольцевая канавка № 2 | 1,23 ~ 1,25 мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма) | 1,26 мм (0,0496 дюйма) | |
| Канавка под маслосъемное кольцо | 2,01 ~ 2,03 мм (0,0791 ~ 0,0799 дюйма) | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Поршневое кольцо | |||
| Боковой зазор | Кольцо №1 | 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) | 0,1 мм (0,0039 дюйма) |
| Кольцо №2 | 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) | 0,1 мм (0,0039 дюйма) | |
| Масляное кольцо | 0,02 ~ 0,06 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) | 0,2 мм (0,0079 дюйма) | |
| Конечный разрыв | Кольцо №1 | 0,14 ~ 0,28 мм (0,0055 ~ 0,0110 дюйма) | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Кольцо № 2 | 0,30 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма) | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |
| Масляное кольцо | 0,20 ~ 0,40 мм (0,0079 ~ 0,0157 дюйма) | 0,80 мм (0,0315 дюйма) | |
| Поршневой палец | |||
| Внешний диаметр поршневого пальца | 18,001 ~ 18,006 мм (0,7087 ~ 0,7089 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец | 18,016 ~ 18,021 мм (0,7093 ~ 0,7095 дюйма) | ||
| Зазор отверстия под поршневой палец | 0,010 ~ 0,020 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр малого торцевого отверстия шатуна | 17,974 ~ 17,985 мм (0,7076 ~ 0,7081 дюйма) | ||
| Нагрузка на запрессовку поршневого пальца | 500–1500 кг (1102–3306 фунтов) | ||
| Шатун | |||
| Внутренний диаметр большой головки шатуна | 45 000 ~ 45,018 мм (1,7717 ~ 1,7724 дюйма) | ||
| Масляный зазор шатунного подшипника | 0,03 ~ 0,05 мм (0,0011 ~ 0,0019 дюйма) | 0,060 мм (0,0024 дюйма) | |
| Боковой зазор | 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) | 0,35 м (0,0138 дюйма) | |
| коленчатый вал | |||
| Масляный зазор в коренном подшипнике | № 1, 2, 3, 4, 5 | 0,020 ~ 0,041 мм (0,0007 ~ 0,0016 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Конец воспроизведения | 0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма) | 0,3 мм (0,0118 дюйма) | |
| Машинное масло | |||
| Количество масла | Общий | 4 л (4,22 кварты США, 3,51 литр. кварты, 1,05 галлона США) | При замене короткого двигателя или блока в сборе |
| Маслосборник | 3,3 л (3,48 кварты США, 2,90 литр. кварты, 0,87 галлона США) | ||
| Слить и наполнить | 3,6 л (3,80 кварты США, 3,16 литр. кварты, 0,95 галлона США) | В том числе масляный фильтр | |
| Марка масла | Рекомендация | 5W-30/АСЕА А5 | Если нет, обратитесь к рекомендованной классификации ACEA, API или ILSAC. и индекс вязкости SAE. |
| Классификация | API SL, SM или выше ILSAC GF3, GF4 или выше |
Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. | |
| Класс вязкости SAE | Рекомендуемый индекс вязкости SAE | См. «Система смазки». | |
| Давление масла (при 1000 об/мин) | 100 кПа (1,0 кг/см², 14,5 фунтов на кв. дюйм) или выше | Температура масла в масляном поддоне: 110±2 °C | |
| Система охлаждения | |||
| Метод охлаждения | Принудительная циркуляция с охлаждающим вентилятором | ||
| Количество охлаждающей жидкости | МТ: 5,8 л (1,53 галлона США, 6,12 ед. AT: 5,7 л (1,50 галлона США, 6,02 U, S, кварты, 5,01 лмп. кварты) |
||
| Термостат | Тип | Тип восковых гранул | |
| Температура открытия | 82 ± 1,5 °C | ||
| Полная температура открытия | 95°С (203°Ф) | ||
| Крышка радиатора | Открытие главного клапана давление |
93,16 ~ 122,58 кПа (0,95 ~ 1,25 кгс/см², 13,51 ~ 17,78 фунтов на квадратный дюйм) |
|
| Давление открытия вакуумного клапана | МАКС. 6,86 кПа (0,07 кгс/см², 1,00 фунт/кв. дюйм) | ||
| Датчик температуры воды | |||
| Тип | Тип термистора | ||
| Сопротивление | 20°С (68°F) | 2,45±0,14 кОм | |
| 80°С (176°Ф) | 0,3222 кОм | ||
Моменты затяжки
| Элемент | Количество | Н.м | кгс.м | фунт-фут |
| Установка двигателя | ||||
| Кронштейн крепления двигателя к болту крепления кузова | 2 | 63,7 ~ 83,3 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Кронштейн крепления двигателя к гайке крепления кузова | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Крепежная гайка опорного кронштейна подвески двигателя к изолятору подвески двигателя | 1 | 63,7 ~ 83,4 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Болт крепления кронштейна опоры двигателя к кронштейну опоры двигателя | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Гайка крепления кронштейна опоры двигателя к кронштейну опоры двигателя | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Болт крепления кронштейна коробки передач к кузову | 2 | 63,7 ~ 83,3 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Гайка крепления кронштейна коробки передач к кузову | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Изолятор крепления коробки передач к креплению опорного кронштейна коробки передач болт | 2 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Кронштейн рулевой тяги к болту крепления подрамника | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Гайка крепления изолятора стержня к опорному кронштейну крепления стержня | 1 | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
| Система синхронизации | ||||
| Болт крышки привода ГРМ и узла масляного насоса (M6×20) | 10 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крышки привода ГРМ и узла масляного насоса (M6×38) | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крышки привода ГРМ и узла масляного насоса (M6×70) | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крышки привода ГРМ и узла масляного насоса (M8×22) | 3 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Болт крепления промежуточного шкива | 1 | 42,2 ~ 53,9 | 4,3 ~ 5,5 | 31,1 ~ 39,8 |
| Болт рычага натяжителя цепи ГРМ | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт направляющей цепи ГРМ | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт шкива коленчатого вала | 1 | [46,1 ~ 52,0] + [38°~ 42°] | [4,7 ~ 5,3] + [38°~ 42°] | [34,0 ~ 38,3] + [38°~ 42°] |
| Болт натяжителя цепи ГРМ | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Крышка цилиндра | ||||
| Болт катушки зажигания | 4 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Гайка топливопровода высокого давления | 2 | 25,5 ~ 31,4 | 2,6 ~ 3,2 | 18,8 ~ 23,1 |
| Болт топливного насоса высокого давления | 2 | 12,7 ~ 14,7 | 1,3 ~ 1,5 | 9,4 ~ 10,8 |
| Болт крышки головки цилиндров | 19 | [3,9~5,9] + [7,8~9,8] | [0,4~0,6] + [0,8~1,0] | [2,9~4,3] + [5,8~7,2] |
| Болт крышки подшипника распределительного вала (M6) | 18 | 11,8~13,7 | 1,2~1,4 | 8,7~10,1 |
| Болт крышки подшипника распределительного вала (M8) | 4 | 18,6~22,6 | 1,9~2,3 | 13,7~16,6 |
| Болт головки цилиндра | 10 | [29,4] + [90°] + [90°] | [3,0] + [90°] + [90°] | [21,7] + [90°] + [90°] |
| Цилиндрический блок | ||||
| Болт кронштейна опоры двигателя | 4 | 29,4 ~ 41,2 | 3,0 ~ 4,2 | 21,7 ~ 30,4 |
| Болт каркаса лестницы | 13 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Болт крышки шатуна | 8 | [17,7~21,6] + [88~92°] | [1,8~2,2] + [88~92°] | [13,0~15,9] + [88~92°] |
| Болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала | 10 | [19,6] + [90°] | [2,0] + [90°] | [14,5] + [90°] |
| Болты маховика (М/Т) | 6 | 71,6 ~ 75,5 | 7,3 ~ 7,7 | 52,8 ~ 55,7 |
| Болты ведущего диска (коробка передач) | 6 | 71,6 ~ 75,5 | 7,3 ~ 7,7 | 52,8 ~ 55,7 |
| Система смазки | ||||
| Масляный фильтр | 1 | 11,8 ~ 15,7 | 1,2 ~ 1,6 | 8,7 ~ 11,6 |
| Болт масляного поддона | 11 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Сливная пробка масляного поддона | 1 | 34,3 ~ 44,1 | 3,5 ~ 4,5 | 25,3 ~ 32,5 |
| Болт масляного фильтра | 2 | 24,5 ~ 31,4 | 2,5 ~ 3,2 | 18,1 ~ 23,1 |
| Датчик давления масла | 1 | 7,8 ~ 11,8 | 0,8 ~ 1,2 | 5,8 ~ 8,7 |
| Болт крепления узла указателя уровня масла | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Система охлаждения | ||||
| Болт крепления шкива водяного насоса | 4 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт водяного насоса | 5 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крепления узла регулятора температуры воды | 3 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Гайка штуцера подачи воды | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Болт крепления трубы отопителя (M6) | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Гайка крепления патрубка отопителя | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крепления трубы отопителя (M8) | 1 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | 1 | 29,4 ~ 39,2 | 3,0 ~ 4,0 | 21,7 ~ 28,9 |
| Система впуска и выпуска | ||||
| Болт хомута шланга воздухозаборника | 2 | 2,9 ~ 4,9 | 0,3 ~ 0,5 | 2,2 ~ 3,6 |
| Болт крепления воздухоочистителя | 2 | 3,9 ~ 5,9 | 0,4 ~ 0,6 | 2,9 ~ 4,3 |
| Болт модуля электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) | 4 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Гайка впускного коллектора | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| болт впускного коллектора | 3 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Болт термозащиты выпускного коллектора | 3 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Стопорный болт выпускного коллектора | 3 | 39,2 ~ 49,0 | 4,0 ~ 5,0 | 28,9 ~ 36,2 |
| Гайка выпускного коллектора | 9 | 29,4 ~ 41,2 | 3,0 ~ 4,2 | 21,7 ~ 30,4 |
| Кислородный датчик (передний/задний) | 2 | 39,2 ~ 49,0 | 4,0 ~ 5,0 | 28,9 ~ 36,2 |
| Каталитический нейтрализатор / гайка глушителя | 6 | 39,2 ~ 58,8 | 4,0 ~ 6,0 | 28,9 ~ 43,4 |
Проверьте себя
Короткий тест по Kia Cee'd: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?