Système mécanique du moteur
Spécifications
Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
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Spécifications
| Description | Spécifications | Limite | |
| Général | |||
| Type | En ligne, DOHC | ||
| Nombre de cylindres | 4 | ||
| Alésage | 77 mm (3,0315 pouces) | ||
| Rodage | 85,44 mm (3,3638 pouces) | ||
| Cylindrée totale | 1591 cm³ (97,09 po³) | ||
| Taux de compression | 11,0 : 1 | ||
| Ordre d'allumage | 1-3-4-2 | ||
| Calage de distribution | |||
| Soupape d'admission | Ouverture | PMH 8°/PMH 42° | |
| Fermeture | ABDC 69°/ABDC 19° | ||
| Soupape d'échappement | Ouverture | BBDC 40°/BBDC 0° | |
| Fermeture | PMH 3° / PMH 43° | ||
| Culasse | |||
| Planéité de la surface de joint | Planéité totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 po) Inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) pour une section de 100 mm (3,9370 po) X 100 mm (3,9370 po) |
||
| Arbre à cames | |||
| Hauteur de came | Admission | 44,15 mm (1,7382 po) | |
| Échappement | 42,85 mm (1,6870 po) | ||
| Diamètre extérieur du tourillon (admission, échappement) | 22,964 ~ 22,980 mm (0,9041 ~ 0,9047 pouce) | ||
| Jeu d'huile du chapeau d'arbre à cames | 0,027 ~ 0,058 mm (0,0011 ~ 0,0023 pouce) | 0,1 mm (0,0039 pouces) | |
| Jeu axial | 0,10 ~ 0,20 mm (0,0039 ~ 0,0079 pouce) | ||
| Soupape | |||
| Longueur de soupape | Admission | 93,15 mm (3,6673 pouces) | |
| Échappement | 92,60 mm (3,6457 pouces) | ||
| Diamètre extérieur de la tige | Admission | 5,465 ~ 5,480 mm (0,2152 ~ 0,2157 pouce) | |
| Échappement | 5,458 ~ 5,470 mm (0,2149 ~ 0,2154 pouce) | ||
| Angle de face | 45,25° ~ 45,75° | ||
| Épaisseur de tête de soupape (marge) | Admission | 1,10 mm (0,0433 po) | 0,8 mm (0,0315 pouce) |
| Échappement | 1,26 mm (0,0496 pouces) | 1,0 mm (0,0394 pouces) | |
| Jeu entre tige de soupape et guide de soupape | Admission | 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0019 pouce) | 0,10 mm (0,0039 pouces) |
| Échappement | 0,030 ~ 0,054 mm (0,0012 ~ 0,0021 pouce) | 0,15 mm (0,0059 pouces) | |
| Guide de soupape | |||
| Longueur | Admission | 40,3 ~ 40,7 mm (1,5866 ~ 1,6024 pouce) | |
| Échappement | 40,3 ~ 40,7 mm (1,5866 ~ 1,6024 pouce) | ||
| Ressort de soupape | |||
| Longueur libre | 45,1 mm (1,7756 pouces) | ||
| Défaut d'équerrage | Inférieur à 1,5° | ||
| Bloc-cylindres | |||
| Alésage du cylindre | 77,00 ~ 77,03 mm (3,0315 ~ 3,0327 pouce) | ||
| Planéité de la surface de joint | Planéité totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 po) Inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) pour une section de 100 mm (3,9370 po) X 100 mm (3,9370 po) |
||
| Piston | |||
| Diamètre extérieur du piston | 76,97 ~ 77,00 mm (3,0303 ~ 3,0315 pouce) | ||
| Jeu entre piston et cylindre | 0,020 ~ 0,040 mm (0,0008 ~ 0,0016 pouce) | ||
| Largeur de gorge de segment | Gorge de segment n° 1 | 1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 pouce) | 1,26 mm (0,0496 pouces) |
| Gorge de segment n° 2 | 1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 pouce) | 1,26 mm (0,0496 pouces) | |
| Gorge du segment racleur d'huile | 2,01 ~ 2,03 mm (0,0791 ~ 0,0799 pouce) | 2,05 mm (0,0807 pouces) | |
| Segment de piston | |||
| Jeu latéral | Segment n° 1 | 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 pouce) | 0,1 mm (0,0039 pouces) |
| Segment n° 2 | 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 pouce) | 0,1 mm (0,0039 pouces) | |
| Segment racleur | 0,02 à 0,06 mm (0,0008 à 0,0024 po) | 0,2 mm (0,0079 pouces) | |
| Jeu à la coupe | Segment n° 1 | 0,14 ~ 0,28 mm (0,0055 ~ 0,0110 pouce) | 0,30 mm (0,0118 pouces) |
| Segment n° 2 | 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0,0177 po) | 0,50 mm (0,0197 pouces) | |
| Segment racleur | 0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 po) | 0,80 mm (0,0315 pouces) | |
| Axe de piston | |||
| Diamètre extérieur de l'axe de piston | 18,001 ~ 18,006 mm (0,7087 ~ 0,7089 pouce) | ||
| Diamètre intérieur de l'alésage d'axe de piston | 18,016 ~ 18,021 mm (0,7093 ~ 0,7095 pouce) | ||
| Jeu d'huile de l'alésage d'axe de piston | 0,010 ~ 0,020 mm (0,0004 ~ 0,0008 pouce) | ||
| Diamètre intérieur du pied de bielle | 17,974 ~ 17,985 mm (0,7076 ~ 0,7081 pouce) | ||
| Force de pressage de l'axe de piston | 500–1500 kg (1102–3306 lb) | ||
| Bielle | |||
| Diamètre intérieur de la tête de bielle | 45 000 ~ 45,018 mm (1,7717 ~ 1,7724 pouce) | ||
| Jeu d'huile du palier de bielle | 0,03 ~ 0,05 mm (0,0011 ~ 0,0019 pouce) | 0,060 mm (0,0024 po) | |
| Jeu latéral | 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 po) | 0,35 mm (0,0138 pouce) | |
| Vilebrequin | |||
| Jeu d'huile du palier de vilebrequin | № 1, 2, 3, 4, 5 | 0,020 ~ 0,041 mm (0,0007 ~ 0,0016 pouce) | 0,05 mm (0,0020 po) |
| Jeu axial | 0,05 ~ 0,25 mm (0,0020 ~ 0,0098 pouce) | 0,3 mm (0,0118 in) | |
| Huile moteur | |||
| Capacité d'huile | Général | 4 L (4,22 quarts US, 3,51 quarts impériaux, 1,05 gallon US) | Lors du remplacement d'un moteur nu (short block) ou d'un bloc-moteur complet |
| Carter d'huile | 3.3 L (3,48 quarts US, 2,90 quarts impériaux, 0,87 gallon US) | ||
| Vidange et remplissage | 3.6 L (3,80 quarts US, 3,16 quarts imp., 0,95 gallon US) | Y compris le filtre à huile | |
| Spécification d'huile | Recommandation | 5W-30/ACEA A5 | Sinon, se reporter aux classifications recommandées ACEA, API ou ILSAC, ainsi qu'à l'indice de viscosité SAE. |
| Classification | API SL, SM ou supérieure ILSAC GF3, GF4 ou supérieure |
Doivent répondre aux exigences de classification API ou ILSAC. | |
| Grade de viscosité SAE | Indice de viscosité SAE recommandé | Voir « Système de lubrification ». | |
| Pression d'huile (à 1000 tr/min) | 100 kPa (1,0 kgf/cm², 14,5 psi) ou plus | Température de l'huile dans le carter d'huile : 110 ± 2 °C | |
| Système de refroidissement | |||
| Mode de refroidissement | Circulation forcée avec ventilateur de refroidissement | ||
| Capacité de liquide de refroidissement | BVM : 5.8 L (1,53 gallon US, 6,12 litres) BVA : 5.7 L (1,50 gallon US, 6,02 quarts US, 5,01 quarts impériaux) |
||
| Thermostat | Type | Type à cire | |
| Température d'ouverture | 82 ± 1,5 °C | ||
| Température d'ouverture complète | 95 °C (203 °F) | ||
| Bouchon de radiateur | Ouverture de la soupape principale pression |
93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 13,51 ~ 17,78 lbf/po²) |
|
| Pression d'ouverture de la soupape de dépression | MAX. 6,86 kPa (0,07 kgf/cm², 1,00 psi) | ||
| Capteur de température du liquide de refroidissement | |||
| Type | Type de thermistance | ||
| Résistance | 20 °C (68 °F) | 2,45 ± 0,14 kΩ | |
| 80 °C (176 °F) | 0,3222 kΩ | ||
Couples de serrage
| Élément | Quantité | N·m | kgf·m | lb-pi |
| Installation du moteur | ||||
| Support de moteur - boulon de fixation à la caisse | 2 | 63,7 ~ 83,3 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Support de fixation moteur sur écrou de fixation de caisse | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Écrou de fixation du support de suspension moteur à l'isolateur | 1 | 63,7 ~ 83,4 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Boulon de fixation du support de moteur au support de moteur | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Écrou de fixation du support de moteur au support de moteur | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Boulon de fixation du support de boîte de vitesses à la caisse | 2 | 63,7 ~ 83,3 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Écrou de fixation du support de boîte de vitesses sur la caisse | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Boulon d'isolateur de boîte de vitesses vers support de fixation de boîte de vitesses | 2 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Support de biellette de direction - boulon de fixation du berceau | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Écrou de fixation de l'isolateur de barre au support de barre | 1 | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
| Système SYNC | ||||
| Boulon de couvercle de distribution et d'ensemble de pompe à huile (M6×20) | 10 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de couvercle de distribution et d'ensemble de pompe à huile (M6×38) | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de couvercle de distribution et d'ensemble de pompe à huile (M6×70) | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de couvercle de distribution et d'ensemble de pompe à huile (M8×22) | 3 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Boulon de fixation de la poulie intermédiaire | 1 | 42,2 ~ 53,9 | 4,3 ~ 5,5 | 31,1 ~ 39,8 |
| Boulon du bras de tendeur de chaîne de distribution | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon du guide de chaîne de distribution | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de poulie de vilebrequin | 1 | [46,1 ~ 52,0] + [38°~ 42°] | [4,7 ~ 5,3] + [38°~ 42°] | [34,0 ~ 38,3] + [38°~ 42°] |
| Boulon du tendeur de chaîne de distribution | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Culasse | ||||
| Boulon de bobine d'allumage | 4 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Écrou de conduite de carburant haute pression | 2 | 25,5 ~ 31,4 | 2,6 ~ 3,2 | 18,8 ~ 23,1 |
| Boulon de pompe à carburant haute pression | 2 | 12,7 ~ 14,7 | 1,3 ~ 1,5 | 9,4 ~ 10,8 |
| Boulon du couvre-culasse | 19 | [3,9~5,9] + [7,8~9,8] | [0,4~0,6] + [0,8~1,0] | [2,9~4,3] + [5,8~7,2] |
| Boulon de chapeau de palier d'arbre à cames (M6) | 18 | 11,8~13,7 | 1,2~1,4 | 8,7~10,1 |
| Boulon de chapeau de palier d'arbre à cames (M8) | 4 | 18,6~22,6 | 1,9~2,3 | 13,7~16,6 |
| Boulon de culasse | 10 | [29,4] + [90°] + [90°] | [3,0] + [90°] + [90°] | [21,7] + [90°] + [90°] |
| Bloc-cylindres | ||||
| Boulon du support moteur | 4 | 29,4 ~ 41,2 | 3,0 ~ 4,2 | 21,7 ~ 30,4 |
| Boulon du cadre en échelle | 13 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Boulon de chapeau de bielle | 8 | [17,7~21,6] + [88~92°] | [1,8~2,2] + [88~92°] | [13,0~15,9] + [88~92°] |
| Boulon de chapeau de palier de vilebrequin | 10 | [19,6] + [90°] | [2,0] + [90°] | [14,5] + [90°] |
| Boulons du volant moteur (BVM) | 6 | 71,6 ~ 75,5 | 7,3 ~ 7,7 | 52,8 ~ 55,7 |
| Boulons du disque d'entraînement (boîte de vitesses) | 6 | 71,6 ~ 75,5 | 7,3 ~ 7,7 | 52,8 ~ 55,7 |
| Système de lubrification | ||||
| Filtre à huile | 1 | 11,8 ~ 15,7 | 1,2 ~ 1,6 | 8,7 ~ 11,6 |
| Boulon du carter d'huile | 11 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Bouchon de vidange du carter d'huile | 1 | 34,3 ~ 44,1 | 3,5 ~ 4,5 | 25,3 ~ 32,5 |
| Boulon du filtre à huile | 2 | 24,5 ~ 31,4 | 2,5 ~ 3,2 | 18,1 ~ 23,1 |
| Capteur de pression d'huile | 1 | 7,8 ~ 11,8 | 0,8 ~ 1,2 | 5,8 ~ 8,7 |
| Boulon de fixation de l'ensemble de jauge d'huile | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Système de refroidissement | ||||
| Boulon de fixation de la poulie de pompe à eau | 4 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de pompe à eau | 5 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de fixation de l'ensemble du thermostat | 3 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Écrou du raccord d'alimentation en eau | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Boulon de fixation du tuyau de chauffage (M6) | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Écrou de fixation du raccord de chauffage | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de fixation du tuyau de chauffage (M8) | 1 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS) | 1 | 29,4 ~ 39,2 | 3,0 ~ 4,0 | 21,7 ~ 28,9 |
| Système d'admission et d'échappement | ||||
| Boulon de collier du tuyau d'admission d'air | 2 | 2,9 ~ 4,9 | 0,3 ~ 0,5 | 2,2 ~ 3,6 |
| Boulon de fixation du filtre à air | 2 | 3,9 ~ 5,9 | 0,4 ~ 0,6 | 2,9 ~ 4,3 |
| Boulon du module de commande électronique du papillon (ETC) | 4 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Écrou du collecteur d'admission | 2 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Boulon du collecteur d'admission | 3 | 18,6 ~ 23,5 | 1,9 ~ 2,4 | 13,7 ~ 17,4 |
| Boulon du protecteur thermique du collecteur d'échappement | 3 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de blocage du collecteur d'échappement | 3 | 39,2 ~ 49,0 | 4,0 ~ 5,0 | 28,9 ~ 36,2 |
| Écrou du collecteur d'échappement | 9 | 29,4 ~ 41,2 | 3,0 ~ 4,2 | 21,7 ~ 30,4 |
| Sonde à oxygène (amont/aval) | 2 | 39,2 ~ 49,0 | 4,0 ~ 5,0 | 28,9 ~ 36,2 |
| Convertisseur catalytique / écrou de silencieux | 6 | 39,2 ~ 58,8 | 4,0 ~ 6,0 | 28,9 ~ 43,4 |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Cee'd : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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