Процедуры ремонта подрамника

Замена

1. 1
   Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен.
2. 2
   Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы.

   Момент затяжки : 88,2 ~ 108 Н·м

   

3. 3
   Отсоедините стойку стабилизатора (В) от передней стойки в сборе (А). после ослабления гайки.

   Момент затяжки : 98,1 ~ 118 Н·м

   

4. 4
   Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги (C) с поворотного кулака, используя ССТ (09568-34000).

   1. Снимите шплинт (А).
   2. Снимите корончатую гайку (В).
   3. Используйте SST (09568-34000).

      Момент затяжки: 23,5 ~ 33 Н·м

      

      

5. 5
   Снимите нижний рычаг (А) с поворотного кулака.

   Момент затяжки: 98,0~118 Н·м

   

6. 6
   Ослабьте болт, а затем отсоедините узел универсального шарнира (А). от шестерни рулевого механизма.

   Момент затяжки : 32,4 ~ 37 Н·м

   

   • Заблокируйте рулевое колесо в прямом положении, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины при обращении с руль.
   • При сборке необходимо заменить новым болтом. (SEAL-LOCK обработан)
7. 7
   Ослабьте болт и гайку, а затем отделите стопор стержня ролика (A).

   Момент затяжки : 107,9 ~ 128 Н·м

   

8. 8
   Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).

   

9. 9
   Ослабьте болты и гайки и снимите подрамник (А). Момент затяжки Болты и гайки крепления подрамника: 156,9 ~ 176 Н·м (16,0 ~ 18,0 кгс·м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Болт крепления стойки подрамника 44,1 ~ 54 Н·м

   

10. 10
    Снимите передний нижний рычаг. (См. Система передней подвески — «Передний нижний рычаг»).
11. 11
    Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости. (См. Система передней подвески — «Передний стабилизатор поперечной устойчивости»)
12. 12
    Снимите рулевой редуктор. (См. Система рулевого управления — «Рулевой редуктор»)
13. 13
    Установите в порядке, обратном снятию.
14. 14
    Проверьте сход-развал колес. (См. Шины/Колеса – «Развал-схождение»)