Reparaturverfahren für den Hilfsrahmen

Ersetzen

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   Radmuttern leicht lösen. Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
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   Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 88,2 ~ 108 N·m

   

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   Nach dem Lösen der Mutter die Stabilisatorstange (B) vom vorderen Federbein (A) trennen.

   Anzugsdrehmoment: 98,1 ~ 118 N·m

   

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   Lösen Sie das Kugelgelenk der Spurstange (C) vom Achsschenkel mit dem SST (09568-34000).

   1. Splint (A) entfernen.
   2. Kronenmutter (B) abnehmen.
   3. SST (09568-34000) verwenden.

      Anzugsdrehmoment: 23,5 ~ 33 N·m

      

      

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   Den unteren Querlenker (A) vom Achsschenkel abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 98,0 ~ 118 N·m

   

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   Lösen Sie die Schraube und trennen Sie dann die Kardangelenk-Baugruppe (A) vom Lenkritzel.

   Anzugsdrehmoment: 32,4 ~ 37 N·m

   

   • Lenkrad in Geradeausstellung arretieren, um eine Beschädigung des inneren Kabels der Wickelfeder beim Hantieren mit dem Lenkrad zu vermeiden.
   • Beim Zusammenbau muss eine neue Schraube verwendet werden. (Mit SEAL-LOCK beschichtet)
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   Lösen Sie die Schraube und Mutter und entfernen Sie dann die Rollenlenkerstütze (A).

   Anzugsdrehmoment: 107,9 ~ 128 N·m

   

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   Gummilager des Schalldämpfers (A) trennen.

   

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   Lösen Sie die Schrauben und Muttern und entfernen Sie den Hilfsrahmen (A). Anziehdrehmoment: Schrauben und Muttern Hilfsrahmenbefestigung: 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 ft-lbf) Schraube Hilfsrahmenstrebe 44,1 ~ 54 N·m

   

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    Vorderen Querlenker abnehmen. (Siehe Vordere Radaufhängung – „Vorderer Querlenker“).
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    Vorderen Stabilisator abnehmen. (Siehe Vordere Radaufhängung – „Vorderer Stabilisator“)
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    Lenkgetriebe abnehmen. (Siehe Lenkung – „Lenkgetriebe“)
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    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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    Prüfen Sie die Radstellung. (Siehe Räder/Reifen – „Spureinstellung“)