Procedure di riparazione del telaio ausiliario

Sostituzione

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   Allentare leggermente i dadi delle ruote. Sollevare il veicolo e verificare che sia fissato saldamente.
2. 2
   Rimuovere la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

   Coppia di serraggio: 88,2 ~ 108 N·m

   

3. 3
   Scollegare la biella della barra stabilizzatrice (B) dal gruppo montante anteriore (A) dopo aver allentato il dado.

   Coppia di serraggio: 98,1 ~ 118 N·m

   

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   Rimuovere il giunto sferico del tirante di sterzo (C) dal fusello a snodo utilizzando lo SST (09568-34000).

   1. Rimuovere la copiglia (A).
   2. Rimuovere il dado a corona (B).
   3. Utilizzare l'SST (09568-34000).

      Coppia di serraggio: 23,5 ~ 33 N·m

      

      

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   Rimuovere il braccio inferiore (A) dal fusello.

   Coppia di serraggio: 98,0 ~ 118 N·m

   

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   Allentare il bullone, quindi scollegare il gruppo giunto cardanico (A) dal pignone della scatola dello sterzo.

   Coppia di serraggio: 32,4 ~ 37 N·m

   

   • Bloccare il volante in posizione di marcia diritta per evitare di danneggiare il cavo interno dell'anello spiralato durante la manipolazione del volante.
   • Durante il montaggio, sostituire con un bullone nuovo. (Trattato con SEAL-LOCK)
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   Allentare il bullone e il dado, quindi separare il fermo dell'asta del rullo (A).

   Coppia di serraggio: 107,9 ~ 128 N·m

   

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   Scollegare il supporto in gomma della marmitta (A).

   

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   Allentare i bulloni e i dadi e rimuovere il telaio ausiliario (A). Coppia di serraggio Bulloni e dadi di fissaggio del telaio ausiliario: 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 lbf·ft) Bullone di fissaggio del montante del telaio ausiliario 44,1 ~ 54 N·m

   

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    Rimuovere il braccio inferiore anteriore. (Vedere Sistema di sospensione anteriore — "Braccio inferiore anteriore").
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    Rimuovere la barra antirollio anteriore. (Vedere Sistema di sospensione anteriore — "Barra antirollio anteriore")
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    Rimuovere la scatola dello sterzo. (Vedere Sistema di sterzo — "Scatola dello sterzo")
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    Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
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    Controllare la convergenza e l'campanatura delle ruote. (Vedere Pneumatici/Ruote – «Convergenza e campanatura»)