Советы по буксировке прицепа

При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется. Чтобы предотвратить ДТП, смерть или серьезные травмы, учитывайте следующее при буксировке:

• Ограничения скорости при буксировке прицепа зависят от региона. Не превышайте разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках.

• Lexus рекомендует, чтобы скорость движения автомобиля с прицепом составляла не более 104 км/ч на ровной прямой сухой дороге. Не превышайте этот предел, разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках, или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое значение ниже. Устойчивость сцепки автомобиля с прицепом (раскачивание прицепа) увеличивается с ростом скорости.

Превышение ограничений скорости может привести к потере управления.

• Перед началом движения проверьте огни прицепа, шины и соединения автомобиля с прицепом. Проверьте снова после короткой поездки.

• Тренируйтесь поворачивать, тормозить и двигаться задним ходом с прицепом на территории, удаленной от движения, пока не привыкнете к поведению сцепки автомобиля с прицепом.

• Движение задним ходом с прицепом затруднено и требует практики. Держитесь за нижнюю часть рулевого колеса и переместите руку влево, чтобы прицеп повернул влево. Переместите руку вправо, чтобы прицеп повернул вправо. (Обычно это противоположно движению задним ходом без прицепа.) Избегайте резких или продолжительных поворотов. Попросите кого-нибудь направлять вас при движении задним ходом, чтобы снизить риск ДТП.

• Так как тормозной путь при буксировке прицепа увеличивается, дистанцию до впереди идущего автомобиля нужно увеличить. На каждые 16 км/ч скорости выдерживайте дистанцию не менее одной длины автомобиля с прицепом.

• Избегайте резкого торможения, так как может возникнуть занос, прицеп может сложиться и вы потеряете управление автомобилем. Особенно это касается мокрой или скользкой дороги.

• Избегайте рывков при трогании и резкого ускорения.

• Избегайте резких рывков рулем и крутых поворотов, снижайте скорость перед поворотом.

• Учтите, что при повороте колеса прицепа проходят ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Компенсируйте это, выполняя поворот с большим радиусом, чем обычно.

• Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д.

Увеличение скорости может привести к потере устойчивости прицепа.

• Будьте осторожны при обгоне других автомобилей. Обгон требует значительного расстояния. После обгона не забывайте о длине прицепа и убедитесь, что у вас достаточно места, прежде чем перестраиваться в другой ряд.

• Чтобы сохранить эффективность торможения двигателем и работу системы зарядки при торможении двигателем, не переводите коробку передач в положение D.

В режиме S положение диапазона переключения передач должно быть 5.

• Потеря устойчивости чаще возникает при спуске по крутым или длинным уклонам. Перед спуском снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не делайте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутым или длинным уклонам.

• Не держите педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

• Из-за дополнительной нагрузки от прицепа двигатель автомобиля может перегреваться в жаркую погоду (при температуре выше 85°F ([30 °C])) при движении по длинному или крутому подъему. Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев, немедленно выключите кондиционер (если он используется), съедьте с дороги и остановитесь в безопасном месте.

• При парковке всегда подкладывайте противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа. Надежно затяните стояночный тормоз и переведите коробку передач в положение P. Избегайте парковки на уклоне, а если это неизбежно, делайте это только после выполнения следующего:

Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.

Попросите кого-нибудь подложить противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа.

Когда упоры установлены, медленно отпускайте тормоз, пока упоры не примут нагрузку.

Надежно затяните стояночный тормоз.

Переведите в положение P и выключите двигатель.

• При запуске после парковки на уклоне:

При положении P запустите двигатель. Обязательно удерживайте педаль тормоза нажатой.

Переведите в положение 3, 2, L или R (для движения назад).

Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза, медленно отъезжайте от упоров вперед или назад. Остановитесь и нажмите на педаль тормоза.

Попросите кого-нибудь убрать упоры.

- Подгонка высоты шара фаркопа под высоту сцепного устройства прицепа

Независимо от класса фаркопа для более безопасного сцепления высота шара фаркопа должна соответствовать высоте сцепного устройства прицепа.

1. Шар фаркопа

2. Сцепное устройство

- Перед буксировкой

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

• Убедитесь, что шины автомобиля накачаны до нужного давления. • Шины прицепа накачаны в соответствии с рекомендациями производителя прицепа.

• Все огни прицепа работают в соответствии с требованиями закона.

• Все огни работают при каждом подключении.

• Шаровая сцепка установлена на высоте, соответствующей сцепному устройству прицепа.

• Прицеп стоит ровно во время сцепки.

Не начинайте движение, если прицеп не стоит ровно. Проверьте нагрузку на сцепку, перегрузку, износ подвески и другие возможные причины.

• Груз в прицепе надежно закреплен.

• Зеркала заднего вида соответствуют всем применимым федеральным, региональным и местным требованиям. Если это не так, установите зеркала заднего вида, предназначенные для буксировки.

- AVS (адаптивная регулируемая подвеска)

Подвеска может переключаться для улучшения управляемости.

- Период обкатки

Если автомобиль новый или оснащен новыми агрегатами трансмиссии (такими как двигатель, коробка передач, дифференциал или подшипник ступицы), Lexus рекомендует не буксировать прицеп, пока автомобиль не пробежит более 500 миль (800 км).

После пробега более 500 миль (800 км) можно начинать буксировку. Однако в течение следующих 500 миль (800 км) при буксировке прицепа не превышайте скорость 80 км/ч и избегайте резкого ускорения при полном открытии дроссельной заслонки.

- Техническое обслуживание

• При буксировке прицепа автомобилю требуется более частое техническое обслуживание из-за дополнительной нагрузки. (См. «Руководство по эксплуатации», «Руководство по гарантии и обслуживанию», «Дополнение к руководству владельца» или «Гарантийную книжку».) • Подтяните крепежные болты шаровой сцепки и кронштейна примерно через 600 миль (1000 км) буксировки прицепа.

- Если прицеп начинает раскачиваться

Один или несколько факторов (боковой ветер, проезжающие мимо автомобили, неровная дорога и т. д.) могут неблагоприятно повлиять на управляемость автомобиля и прицепа и вызвать потерю устойчивости.

• Если прицеп начинает раскачиваться:

• Крепко удерживайте рулевое колесо. Держите руль прямо.

Не пытайтесь остановить раскачивание прицепа поворотом рулевого колеса.

• Немедленно, но очень плавно начните отпускать педаль акселератора, чтобы снизить скорость.

Не увеличивайте скорость. Не применяйте тормоза автомобиля.

Если вы не выполняете резких корректирующих действий рулем или тормозами, автомобиль и прицеп должны стабилизироваться.

• Когда раскачивание прицепа прекратилось:

• Остановитесь в безопасном месте. Выведите всех пассажиров из автомобиля.

• Проверьте шины автомобиля и прицепа.

• Проверьте груз в прицепе.

Убедитесь, что груз не сместился.

По возможности убедитесь, что нагрузка на сцепку соответствует норме.

• Проверьте загрузку автомобиля.

Убедитесь, что автомобиль не перегружен после посадки пассажиров.

Если никаких неисправностей не обнаружено, скорость, при которой начало раскачивание, превышает предел для данной комбинации автомобиля и прицепа.

Двигайтесь с меньшей скоростью, чтобы предотвратить потерю устойчивости. Помните, что раскачивание автопоезда усиливается с увеличением скорости.

Меры предосторожности при буксировке прицепа

• Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте особую осторожность и управляйте автомобилем с учетом характеристик прицепа и условий эксплуатации. Несоблюдение этого требования может привести к аварии с летальным исходом или серьезными травмами. Устойчивость автомобиля и эффективность торможения зависят от устойчивости прицепа, настройки и эффективности его тормозов, а также от сцепного устройства. При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется.

• При подключении прицепа установите высоту автомобиля в режим LO и отключите пневмоподвеску регулировки клиренса сзади, иначе высота автомобиля может измениться из-за функции автоматического выравнивания, и вы можете защемить часть тела в автомобиле, что приведет к аварии.

Во избежание аварии или травмы

• Не превышайте TWR, TWR без тормозов, GCWR, GVWR или GAWR.

• Если полная масса прицепа превышает 2000 фунтов (907 кг), необходимо устройство контроля раскачивания достаточной грузоподъемности.

• Если полная масса прицепа превышает 5000 фунтов (2268 кг), необходим распределительный фаркоп достаточной грузоподъемности.

• Отрегулируйте нагрузку на сцепку в пределах допустимого диапазона. Размещайте более тяжелые грузы как можно ближе к оси прицепа.

• Не превышайте 104 км/ч, установленное ограничение скорости при буксировке или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое из них ниже.

Заблаговременно снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой поверхности и т. д., чтобы помочь избежать аварии. Если при снижении скорости до определенного значения возникает нестабильность автопоезда, снизьте скорость и поддерживайте скорость автомобиля ниже той, при которой возникает нестабильность.

• Не совершайте резких, рывковых или крутых поворотов.

• Не применяйте тормоза резко, так как может возникнуть занос, складывание автопоезда и потеря контроля над автомобилем. Это особенно важно на мокрой или скользкой поверхности.

• Не превышайте допустимые нагрузки на фаркоп, полную массу автомобиля, полную нагрузку на ось и нагрузку на сцепку прицепа.

• Не используйте круиз-контроль при буксировке.

• Снижайте скорость и переключайтесь на низшую передачу перед спуском с крутых или длинных спусков. Не производите резкие переключения на низшие передачи при спуске с крутых или длинных спусков.

• Нестабильность автопоезда более вероятна на крутых длинных спусках. Перед спуском с крутых или длинных спусков снизьте скорость и переключитесь на низшую передачу. Не производите резких переключений на низшие передачи при спуске с крутых или длинных спусков. Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

- Фаркоп

Фаркопы имеют различные значения допустимой нагрузки, установленные производителем фаркопа. Даже если автомобиль физически способен буксировать больший вес, водитель должен определить максимальную допустимую нагрузку конкретного фаркопа и никогда не превышать значение, указанное для фаркопа. Превышение максимальной допустимой нагрузки, установленной производителем фаркопа, может привести к аварии с летальным исходом или серьезными травмами.

- При буксировке прицепа

Lexus рекомендует прицепы с тормозами, соответствующими применимым федеральным и региональным требованиям.

• Если полная масса прицепа превышает TWR без тормозов, необходимы тормоза на прицепе.

Lexus рекомендует прицепы с тормозами, соответствующими всем применимым федеральным и региональным требованиям.

• Никогда не подключайтесь к гидравлической системе автомобиля, так как это снизит эффективность тормозов.

• Никогда не буксируйте прицеп без страховочной цепи, надежно закрепленной и на прицепе, и на автомобиле. При повреждении сцепного устройства или шара фаркопа прицеп может выйти на соседнюю полосу движения.

ВНИМАНИЕ

- При установке фаркопа

Устанавливайте фаркоп только в положении, рекомендованном дилером Lexus. Не устанавливайте фаркоп на бампер, так как это может привести к повреждению кузова.

- Не подключайте фонари прицепа напрямую

Не подключайте фонари прицепа напрямую. Прямое подключение фонарей прицепа может повредить электрооборудование автомобиля и привести к неисправности.