Mazda 6. Руководство по обслуживанию: Проверка работы системы управления двигателем

Проверка работы главного реле

Убедитесь, что реле питания щёлкает при повороте выключателя зажигания в положение ON и при выключении.

Если звук срабатывания отсутствует, проверьте следующее.

- Главное реле (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ.) - Жгут проводов и разъём между выключателем зажигания и клеммой A главного реле. - Жгут проводов и разъём между клеммой 2X PCM и клеммой E главного реле. Проверка разрежения во впускном коллекторе

1. Убедитесь, что воздухозаборные шланги установлены правильно.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

3. Отсоедините вакуумный шланг между впускным коллектором и электромагнитным клапаном продувки со стороны впускного коллектора.

4. Подключите вакуумметр к впускному коллектору и измерьте разрежение во впускном коллекторе.

Если значение не соответствует техническим данным, проверьте следующее.

Технические данные
Не менее 60 кПа {450 мм рт. ст., 18 дюймов рт. ст.} Примечание

Место подсоса воздуха можно определить по изменению частоты вращения двигателя при нанесении смазки на участок, где происходит подсос.

- Подсос воздуха в местах установки дроссельного узла, впускного коллектора и клапана PCV - Свободный ход троса привода дроссельной заслонки - Изолятор форсунки - Компрессия двигателя (см. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ.) Проверка системы регулирования холостого хода Проверка коррекции по температуре охлаждающей жидкости двигателя

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

2. Выберите следующие PID.

3. Убедитесь, что двигатель холодный, затем запустите двигатель.

4. Убедитесь, что частота вращения двигателя снижается по мере его прогрева.

Если частота вращения двигателя не снижается или снижается медленно, проверьте следующее.

- Датчик ECT и соответствующий жгут проводов (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT).) - Клапан IAC и соответствующий жгут проводов (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА (IAC).) Проверка коррекции по нагрузке

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

2. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

3. Убедитесь, что коды P0506, P0507 и P0511 не отображаются.

Если отображаются коды P0506, P0507 или P0511, выполните диагностику по коду неисправности. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ.)

4. Установите значение скважности клапана IAC на 100%

с помощью PID IAC.

5. Убедитесь, что частота вращения холостого хода увеличивается.

Если частота вращения холостого хода не изменяется, проверьте следующее.

- Канал воздуха клапана IAC - Обрыв или замыкание цепи между выводами разъёма клапана IAC и выводами 4G и 4J разъёма PCM

6. Выберите следующие PID.

ACSW
IAC
PSP
RPM

Примечание

Не учитывается кратковременное снижение частоты вращения холостого хода сразу после включения нагрузок.

7. Убедитесь, что частота вращения двигателя соответствует техническим данным при каждом режиме нагрузки.

Если значение не соответствует техническим данным при определённом режиме нагрузки, проверьте следующее.

- Выключатель A/C и соответствующий жгут проводов (см. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ.) - Выключатель вентилятора и соответствующий жгут проводов (см. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ.) - Выключатель PSP и соответствующий жгут проводов (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ГУР (PSP).) Частота вращения двигателя

*1: Нейтральное положение или положение P

*2: Выключатель кондиционера и выключатель вентилятора включены.

*3: Выключатель давления хладагента (среднее давление) выключен.

*4: Выключатель давления хладагента (среднее давление) включён.

Проверка работы VIS

1. Запустите двигатель.

2. Проверьте работу штока в следующих условиях.

Работа тяги

Если работа штока не соответствует норме, проверьте следующее.

(1) Заглушите двигатель.

(2) Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

(3) Убедитесь, что код P0661 или P0662 не отображается.

Если отображается код P0661 или P0662, выполните диагностику по коду неисправности. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ.)

(4) Поверните выключатель зажигания в положение ON.

(5) С помощью PID IVC переключите электромагнитный клапан управления VIS из состояния «включено» в состояние «выключено» и убедитесь, что слышен звук срабатывания электромагнитного клапана.

Если звук срабатывания слышен, проверьте следующее.

- Вакуумный шланг и вакуумная камера на наличие люфта или повреждений - Привод заслонки (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ СИСТЕМЫ VARIABLE INTAKE-AIR SYSTEM (VIS) (L3).) - Заслонка застряла в открытом или закрытом положении

Если звук срабатывания не слышен, проверьте следующее.

- Электромагнитный клапан управления VIS (см. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ VIS (L3).) Проверка работы системы Variable Tumble Control System (VTCS)

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

2. Откройте PID ECT.

3. Убедитесь, что значение ECT PID находится в диапазоне от 63 °C {145°F} до 67 °C {152°F}.

4. Запустите двигатель.

5. Проверьте работу штока в следующих условиях.

Работа тяги

Если работа штока не соответствует норме, проверьте следующее.

(1) Убедитесь, что не отображается DTC No. P2009 или P2010. Если отображается DTC No. P2009 или P2010, выполните проверку DTC. (См. ТАБЛИЦА DTC.) (2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (3) С помощью IMRC PID переключите электромагнитный клапан VTCS из положения on в положение off и убедитесь, что слышен звук срабатывания клапана. Если звук срабатывания слышен, проверьте следующее. - Вакуумный шланг и вакуумная камера на наличие люфта или повреждений - Привод заслонки (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ СИСТЕМЫ VARIABLE TUMBLE CONTROL SYSTEM (VTCS).) - Заслонка застряла в открытом или закрытом положении. Если звук срабатывания не слышен, проверьте следующее. - Электромагнитный клапан управления VIS (см. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ VARIABLE TUMBLE CONTROL SOLENOID.) Проверка работы форсунок топлива

Проверка системы отсечки подачи топлива

1. Прогрейте двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

2. Выключите электрические нагрузки и выключатель кондиционера.

3. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

4. Выберите PID RPM и FUELPW1.

5. Контролируйте оба PID во время выполнения следующих шагов.

(1) Нажмите педаль акселератора и увеличьте частоту вращения двигателя до 4 000 об/мин. (2) Отпустите педаль акселератора (педаль тормоза не нажата) и убедитесь, что время впрыска форсунки составляет 0 мс и 2–5 мс при снижении частоты вращения двигателя ниже 1 200 об/мин. Если значения не соответствуют указанным, проверьте следующее. - Датчик ECT и соответствующий жгут проводов (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT).) - Выключатель нейтрали/сцепления и соответствующий жгут проводов (MTX) (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ.) - Выключатель TR и соответствующий жгут проводов (ATX) (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TRANSAXLE RANGE (TR).) Проверка работы топливного насоса

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

2. Снимите крышку топливозаливной горловины.

3. Поверните выключатель зажигания в положение ON.

4. С помощью PID FP переключите реле топливного насоса из состояния «выключено» в состояние «включено» и проверьте, слышен ли звук срабатывания.

Если звук срабатывания не слышен, перейдите к следующему шагу.

5. Измерьте напряжение на клемме B разъёма топливного насоса на стороне жгута проводов.

Технические данные
B+ (выключатель зажигания включён)

Если напряжение соответствует норме, проверьте следующее.

- Цепь топливного насоса - Масса топливного насоса - Жгут проводов между реле топливного насоса и клеммой 4P PCM (без системы иммобилайзера), 4Q (с системой иммобилайзера)

Если значение не соответствует техническим данным, проверьте следующее.

- Реле топливного насоса (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ.) - Жгут проводов и разъём (главное реле – реле топливного насоса – топливный насос) Проверка системы управления топливным насосом

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

2. Переведите выключатель зажигания в положение ON.

3. Выберите PID FP.

4. Переключите реле топливного насоса из положения «выкл.» в положение «вкл.» и проверьте, слышен ли звук срабатывания реле топливного насоса.

Если звук срабатывания не слышен, проверьте реле топливного насоса.
Если реле топливного насоса исправно, проверьте следующее.

- Жгуты проводов и разъёмы (главное реле – реле топливного насоса – PCM) Проверка искры

1. Снимите реле топливного насоса.

2. Убедитесь, что каждый высоковольтный провод и разъем надежно подключены.

3. Проверьте систему зажигания в следующем порядке.

Предупреждение

Высокое напряжение в системе зажигания может вызвать сильный электрический удар, который может привести к серьезной травме. Во время следующей проверки искрообразования избегайте прямого контакта с кузовом автомобиля.

Проверка системы управления EGR

1. Убедитесь, что при повороте выключателя зажигания в положение ON слышен звук срабатывания клапана EGR (начальное срабатывание).

Если звук срабатывания не слышен, подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2 и убедитесь, что отображается код неисправности P0403. Выполните диагностику по коду неисправности. (См. ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ.)

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

3. С помощью PID SEGRP увеличьте значение шага клапана EGR от 0 до 40.

4. Включите клапан EGR и проверьте, не становятся ли обороты двигателя нестабильными или не глохнет ли двигатель.

Если обороты двигателя не меняются, выполните следующие действия.

(1) Заглушите двигатель. (2) Снимите клапан EGR. (3) Подключите разъём клапана EGR. (4) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (5) С помощью SEGRP PID увеличьте значение шага клапана EGR от 0 до 40. (6) Проверьте работу EGR.

Если клапан EGR работает, очистите клапан EGR и повторите проверку, начиная с шага 2.
Если клапан EGR не работает, замените клапан EGR и повторите проверку, начиная с шага 2.

5. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

6. Выберите следующие PID.

ECT
RPM
SEGRP
TP
VSS

7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и убедитесь, что значение SEGRP равно 0.

8. Переведите селектор АКПП в положение D (движение).

9. Нажмите на педаль акселератора и убедитесь, что значение SEGRP увеличилось.

Если значение SEGRP не увеличивается, проверьте PID VSS, TP и ECT. (См. ПРОВЕРКА PCM.)

10. Остановите автомобиль и убедитесь, что значение SEGRP вернулось к 0.

Проверка системы управления продувкой

1. Запустите двигатель.

2. Отсоедините вакуумный шланг между клапаном продувки и угольным адсорбером.

3. Приложите палец к клапану продувки и убедитесь, что при холодном двигателе разрежение отсутствует.

Если разрежение есть, проверьте следующее.

- Жгут проводов и разъёмы (электромагнитный клапан продувки – клемма 4U PCM) - Электромагнитный клапан продувки

4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

5. Заглушите двигатель.

6. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2 и убедитесь, что отображается код неисправности P0443. Выполните диагностику по коду неисправности. (См. ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ.)

7. Поверните выключатель зажигания в положение ON.

8. Выберите PID ECT.

9. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 60 °C {140°F}.

Если WDS или аналогичный прибор показывает ниже 60 °C {140°F}
, проверьте датчик ECT.

10. Выберите PID EVAPCP.

11. Увеличьте значение скважности электромагнитного клапана продувки до 50%

и проверьте, слышен ли звук срабатывания клапана.

Если звук срабатывания слышен, проверьте вакуумный шланг на наличие ослабления или повреждений. (Впускной коллектор – клапан продувки – угольный адсорбер)
Если звук срабатывания не слышен, проверьте клапан продувки.

Проверка системы отключения компрессора кондиционера

1. Запустите двигатель.

2. Включите выключатель A/C и переключатель вентилятора.

3. Убедитесь, что включается магнитная муфта компрессора A/C.

Если муфта не включается, перейдите к поиску неисправностей по симптому №23 «Кондиционер недостаточно эффективно работает».

4. Полностью откройте дроссельную заслонку и убедитесь, что электромагнитная муфта компрессора кондиционера не включается в течение 2–5 секунд.

Если муфта включается, выполните следующие проверки.

(1) Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2. (2) Выключите выключатель A/C. (3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (4) Выберите ACCS PID. (5) Переключите реле A/C из положения off в положение on и проверьте, слышен ли звук срабатывания реле. Если звук срабатывания слышен, проверьте TP PID. Если звук срабатывания не слышен, проверьте следующее. - Реле A/C - Обрыв или замыкание на массу в жгуте проводов и разъёмах (выключатель зажигания – реле A/C – клемма 4O PCM) - Связанные с A/C детали Проверка системы управления вентилятором охлаждения

Двигатель L8, LF (общая область) Работа вентилятора охлаждения Реле вентилятора охлаждения No.1

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

2. Убедитесь, что PID ECT ниже температуры включения вентилятора охлаждения.

3. Убедитесь, что выключатель A/C и переключатель вентилятора выключены.

4. Поверните выключатель зажигания в положение ON.

5. Убедитесь, что вентилятор охлаждения не работает.

Если вентилятор охлаждения №1 работает:

(1) Выберите FAN3 PID. (2) Отправьте OFF и убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Если вентилятор охлаждения включён, проверьте следующее. - Реле вентилятора охлаждения застряло в замкнутом положении - Замыкание на массу в цепи между реле вентилятора охлаждения и клеммой 4L PCM - Замыкание на питание в цепи у реле вентилятора охлаждения - DTC для датчика ECT (P0117, P0118). Если вентилятор охлаждения выключен, проверьте следующее. - Замыкание на массу в цепи между датчиком давления хладагента и клеммой 1AC PCM - DTC для датчика ECT (P0117, P0118)

6. Запустите двигатель.

7. Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает при горячем двигателе.

Если вентилятор охлаждения не работает, выполните следующие действия.

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2. 2. Выберите PID FAN3. 3. Включите вентилятор охлаждения, отправив команду ON. 4. Проверьте, слышен ли звук срабатывания от реле вентилятора охлаждения. Если звук слышен, проверьте жгут проводов, разъемы и электродвигатель вентилятора охлаждения. Если звук не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения, а также цепь жгута проводов и разъемы на обрыв.

8. Включите переключатель A/C и переключатель вентилятора.

9. Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает.

Если вентилятор не работает, проверьте систему кондиционирования.

Реле вентилятора охлаждения №2

1. Убедитесь, что переключатель A/C и переключатель вентилятора выключены.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

3. Убедитесь, что вентилятор охлаждения №2 не работает.

Если вентилятор конденсатора работает, проверьте следующее.

- Реле вентилятора охлаждения №2 залипло в замкнутом положении. - Замыкание на питание в цепи между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора. - Замыкание на массу в цепи между датчиком давления хладагента и клеммой 1AC PCM. - Замыкание на массу в цепи между реле вентилятора конденсатора и клеммой 4B PCM.

4. Включите переключатель A/C и переключатель вентилятора.

5. Убедитесь, что вентилятор охлаждения №2 работает и слышен звук срабатывания магнитной муфты компрессора кондиционера.

6. Выключите переключатель A/C и переключатель вентилятора.

Если вентилятор охлаждения №2 не работает, но слышен звук срабатывания магнитной муфты компрессора кондиционера, проверьте следующее.

- Обрыв цепи между выключателем зажигания и реле вентилятора охлаждения №2. - Обрыв цепи между аккумуляторной батареей и реле вентилятора охлаждения №2. - Обрыв цепи между реле вентилятора охлаждения №2 и клеммой 4B PCM. - Обрыв цепи между реле вентилятора охлаждения №2 и электродвигателем вентилятора охлаждения №2 или массой электродвигателя вентилятора. - Реле вентилятора охлаждения №2 залипло в разомкнутом положении. - Электродвигатель вентилятора охлаждения №2.

Если не работают ни вентилятор охлаждения №2, ни компрессор кондиционера, проверьте следующее.

- PID TP - Система кондиционирования воздуха Модели с двигателем L3 Работа системы вентилятора охлаждения (на холостом ходу)

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

2. Убедитесь, что PID ECT ниже температуры включения вентилятора охлаждения.

3. Убедитесь, что переключатель A/C и переключатель вентилятора выключены.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

5. Убедитесь, что вентилятор охлаждения и вентилятор конденсатора не работают.

Если вентилятор охлаждения и вентилятор конденсатора работают на низкой скорости, проверьте следующее:

- Замыкание на массу в цепи между клеммой 4L PCM и реле вентилятора охлаждения №2. - Реле вентилятора охлаждения №2 залипло в замкнутом положении.

Если вентилятор охлаждения и вентилятор конденсатора работают на высокой скорости, проверьте следующее:

- DTC для датчика ECT (P0117, P0118)

Если вентилятор охлаждения не работает, а вентилятор конденсатора работает, проверьте следующее:

- Замыкание на массу в цепи между клеммой 4F PCM и реле переключения. - Реле переключения залипло во включенном положении. - Замыкание на массу в цепи между клеммой 4B PCM и реле вентилятора охлаждения №3. - Реле вентилятора конденсатора залипло во включенном положении.

6. Запустите двигатель.

7. Проверьте, что вентилятор охлаждения и вентилятор конденсатора работают на низкой скорости, когда PID ECT выше 100 °C {212°F}. Если вентиляторы не работают, выполните следующее: 1. Выберите PID FAN3. 2. Включите реле вентилятора охлаждения №2, отправив команду ON. 3. Проверьте, слышен ли звук срабатывания от реле вентилятора охлаждения №2. - Если звук слышен, проверьте жгуты проводов, разъемы, реле переключения, а также электродвигатели вентилятора охлаждения и вентилятора конденсатора. - Если звук не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения №2 и цепь между клеммой 4L PCM и реле вентилятора охлаждения №2 на обрыв, включая жгуты проводов и разъемы. Если вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, проверьте следующее: - Замыкание на массу в цепи между клеммой 4F PCM и реле вентилятора охлаждения №4/реле вентилятора охлаждения №1. - Реле вентилятора охлаждения залипло в замкнутом положении. Если вентилятор конденсатора работает на высокой скорости, проверьте следующее: - Замыкание на массу в цепи между клеммой 4F PCM и реле вентилятора охлаждения №4/реле вентилятора охлаждения №1. - Реле вентилятора охлаждения №1 залипло во включенном положении.

8. Включите переключатель A/C и переключатель вентилятора.

9. Убедитесь, что PID ACCS включен (ON).

Если PID ACCS не включен, проверьте следующее:

- Выключатель A/C - Выключатель вентилятора - Датчик давления хладагента - Обрыв цепи жгутов проводов и разъемов, связанных с PCM 1AC

10. Выведите PID COLP.

11. Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, а вентилятор конденсатора работает на низкой скорости, при включенном PID COLP.

Если вентилятор охлаждения и вентилятор конденсатора работают на низкой скорости, выполните следующее:

1. Выберите PID FAN1. 2. Включите реле вентилятора охлаждения №4 и реле переключения, отправив команду ON. 3. Проверьте, слышен ли звук срабатывания от реле вентилятора охлаждения №4 и реле вентилятора охлаждения №1. - Если звук от реле вентилятора охлаждения №4 не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения №4 и цепь между PCM 4F и реле вентилятора охлаждения №4 на обрыв, включая жгуты проводов и разъемы. - Если звук от реле вентилятора охлаждения №1 не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения №1 и цепь между клеммой 4F PCM и реле вентилятора охлаждения №1 на обрыв, включая жгут проводов и разъем. - Если звук от реле вентилятора охлаждения №4 и реле вентилятора охлаждения №1 слышен, проверьте жгуты проводов и разъемы.

Если электродвигатель вентилятора охлаждения №2 не работает, выполните следующее:

- Электродвигатель вентилятора охлаждения №2 и связанные жгуты проводов и разъемы

12. Убедитесь, что электродвигатель вентилятора охлаждения №1 работает на низкой скорости, а электродвигатель вентилятора охлаждения №1 работает на высокой скорости при выключенном PID COLP.

Если электродвигатели вентиляторов охлаждения №1 и №2 работают на низкой скорости, выполните следующее:

1. Выберите PID FAN2. 2. Включите реле вентилятора охлаждения №3, отправив команду ON. 3. Проверьте, слышен ли звук срабатывания от реле вентилятора охлаждения №3. - Если звук слышен, проверьте жгуты проводов и разъемы. - Если звук не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения №3 и цепь жгутов проводов и разъемов между клеммой 4B PCM и реле вентилятора охлаждения №3 на обрыв. Модели с двигателем L8, LF (зона сильного нагрева) Работа системы вентилятора охлаждения (на холостом ходу)

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

2. Убедитесь, что PID ECT ниже температуры включения вентилятора охлаждения.

3. Убедитесь, что переключатель A/C и переключатель вентилятора выключены.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

5. Убедитесь, что вентиляторы охлаждения не работают.

Если вентилятор охлаждения работает на низкой скорости, проверьте следующее:

Если вентиляторы охлаждения работают на высокой скорости, проверьте следующее:

- DTC для датчика ECT (P0117, P0118)

Если электродвигатель вентилятора охлаждения №1 не работает, а электродвигатель вентилятора охлаждения №2 работает, проверьте следующее:

- Замыкание на массу в цепи между клеммой 4F PCM и реле вентилятора охлаждения №1. - Реле вентилятора охлаждения №1 залипло во включенном положении. - Замыкание на массу в цепи между клеммой 4B PCM и реле вентилятора охлаждения №3. - Реле вентилятора охлаждения №3 залипло во включенном положении.

6. Запустите двигатель.

7. Проверьте, что вентиляторы охлаждения работают на низкой скорости, когда PID ECT выше 100 °C {212°F}.

Если электродвигатель вентилятора охлаждения №1 не работает, выполните следующее:

1. Выберите PID FAN3. 2. Включите реле вентилятора охлаждения №2, отправив команду ON. 3. Проверьте, слышен ли звук срабатывания от реле вентилятора охлаждения №2. - Если звук слышен, проверьте жгуты проводов, разъемы и электродвигатель вентилятора охлаждения №1. - Если звук не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения №2 и цепь между клеммой 4L PCM и реле вентилятора охлаждения №2 на обрыв, включая жгут проводов и разъемы.

Если вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, проверьте следующее:

- Замыкание на массу в цепи между клеммой 4F PCM и реле вентилятора охлаждения №1/реле вентилятора охлаждения №4.

8. Включите переключатель A/C и переключатель вентилятора.

9. Убедитесь, что PID ACCS включен (ON).

Если PID ACCS не включен, проверьте следующее:

10. Откройте параметр COLP PID.

11. Убедитесь, что электродвигатель вентилятора охлаждения №1 работает на высокой скорости, а электродвигатель вентилятора охлаждения №2 работает на низкой скорости, при включенном параметре COLP PID.

Если электродвигатель вентилятора охлаждения №1 не работает на высокой скорости, выполните следующее:

1. Выберите PID FAN1. 2. Включите реле вентилятора охлаждения №1 и реле вентилятора охлаждения №4, отправив команду ON. 3. Проверьте, слышен ли звук срабатывания от реле вентилятора охлаждения №1 и реле вентилятора охлаждения №4. - Если звук от реле вентилятора охлаждения №4 не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения №4 и цепь между PCM 4F и реле вентилятора охлаждения №4 на обрыв, включая жгуты проводов и разъемы. - Если звук от реле вентилятора охлаждения №1 не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения №1 и цепь между клеммой 4F PCM и реле вентилятора охлаждения №1 на обрыв, включая жгут проводов и разъем. - Если звук от реле вентилятора охлаждения №1 и реле вентилятора охлаждения №4 слышен, проверьте жгуты проводов и разъемы.

Если электродвигатель вентилятора охлаждения №2 не работает, выполните следующее:

- Проверьте электродвигатель вентилятора охлаждения №2 и связанные жгуты проводов и разъемы

Если электродвигатель вентилятора охлаждения №2 не работает, выполните следующее:

1. Выберите PID FAN2. 2. Включите реле вентилятора охлаждения №3, отправив команду ON. 3. Проверьте, слышен ли звук срабатывания от реле вентилятора охлаждения №3. - Если звук слышен, проверьте жгуты проводов и разъемы. - Если звук не слышен, проверьте реле вентилятора охлаждения №3 и цепь жгутов проводов и разъемов между клеммой 4B PCM и реле вентилятора охлаждения №3 на обрыв. Проверка работы системы управления переменным воздуховодом (VAD) (модели с двигателем L3)

1. Подключите WDS или аналогичный прибор к DLC-2.

2. Откройте параметры ECT, TP и RPM PID.

3. Запустите двигатель.

4. Убедитесь, что ECT PID составляет 70 °C {158°F} или выше.

5. Проверьте работу заслонки воздуховода в следующих условиях.

Работа заслонки клапана VAD

Если работа заслонки воздуховода не соответствует указанной, выполните проверку следующим образом.

(1) Убедитесь, что код DTC P1410 не отображается.

Если отображается код DTC P1410, выполните диагностику кода DTC. (См. ТАБЛИЦУ DTC.)

(2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.

(3) Переключите электромагнитный клапан управления VAD из положения «вкл» в положение «выкл» с помощью параметра VAD PID и убедитесь, что слышен звук срабатывания электромагнитного клапана.

Если звук срабатывания слышен, проверьте следующее.

- Ослабление или повреждение вакуумного шланга - Трещина или повреждение вакуумной камеры - Привод заслонки клапана. (См. ПРОВЕРКА ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА VARIABLE AIR DUCT (VAD) (L3).)

Заслонка заедает в открытом или закрытом положении

- Если звук срабатывания не слышен, проверьте следующее. - Электромагнитный клапан управления VAD. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ VARIABLE AIR DUCT (VAD) (L3).) Проверка работы системы управления фазами газораспределения Если работа на холостом ходу не может быть продолжена

1. Снимите клапан управления фазами газораспределения (OCV) и убедитесь, что золотник находится в положении максимального запаздывания.

2. Если золотник застрял в положении опережения, замените клапан управления фазами газораспределения (OCV).

3. Установите клапан управления фазами газораспределения (OCV) на место.

4. Поверните выключатель зажигания в положение ON.

5. Убедитесь, что золотник находится в положении максимального запаздывания.

6. Если золотник застрял в положении опережения, проверьте следующее:

Короткое замыкание в жгутах проводов или разъемах между клапаном управления фазами газораспределения (OCV) и блоком PCM.

7. Проверьте исполнительный механизм изменения фаз газораспределения.

Если работа на холостом ходу может быть продолжена

1. Прогрейте двигатель.

2. Подключите WDS или аналогичный прибор к диагностическому разъему DLC-2.

3. Запустите двигатель на холостом ходу.

4. Выберите параметр VT DUTY1 PID.

5. Установите скважность клапана управления фазами газораспределения (OCV) на 100% и убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу неустойчиво или глохнет.

Если результат соответствует указанному, проверьте детали ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
Если результат не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.

6. Снимите клапан управления фазами газораспределения (OCV) и подключите его разъем к клапану.

7. Поверните выключатель зажигания в положение ON.

8. Выберите параметр VT DUTY1 PID.

9. Установите значение скважности клапана управления фазами газораспределения (OCV) на 100% и убедитесь, что золотник перемещается в направлении опережения.

10. Если результат не соответствует указанному, проверьте следующее:

Работа клапана управления фазами газораспределения (OCV).
Жгуты проводов и разъемы между клапаном управления фазами газораспределения (OCV) и блоком PCM на обрыв или короткое замыкание.

11. Проверьте следующие гидравлические каналы на засорение и/или утечку.

Датчик давления масла — клапан управления фазами газораспределения (OCV)
Клапан управления фазами газораспределения (OCV) — распределительный вал
Внутренний канал распределительного вала

12. Если каналы в исправном состоянии, замените шкив впускного распределительного вала (со встроенным исполнительным механизмом изменения фаз газораспределения).

Проверка работы системы управления двигателем

Проверьте себя