Inspección del funcionamiento del sistema de control del motor
Verifique que el relé principal haga clic cuando el interruptor de encendido se gire a la posición ON y luego a OFF.
- Si no hay ruido de funcionamiento, inspeccione lo siguiente.
1. Verifique que las mangueras de admisión de aire estén instaladas correctamente.
2. Arranque el motor y déjelo funcionando en ralentí.
3. Desconecte la manguera de vacío entre el colector de admisión y la válvula solenoide de purga desde el lado del colector de admisión.
4. Conecte un vacuómetro al colector de admisión y mida el vacío del colector de admisión.
- Si no está dentro de lo especificado, inspeccione lo siguiente.
Más de 60 kPa {450 mmHg, 18 inHg} Nota
- La entrada de aire puede localizarse por el cambio de régimen del motor cuando se rocía lubricante en la zona donde se produce la entrada de aire.
1. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
2. Seleccione los siguientes PID.
- ECT
- IAT
- RPM
3. Verifique que el motor esté en condición fría y, a continuación, arranque el motor.
4. Compruebe que la velocidad del motor disminuye a medida que el motor se calienta.
- Si la velocidad del motor no disminuye o disminuye lentamente, revise lo siguiente.
1. Arranque el motor y déjelo funcionando al ralentí.
2. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
3. Compruebe que no se muestran P0506, P0507 ni P0511.
- Si se muestra P0506, P0507 o P0511, realice la inspección de DTC. (Consulte la TABLA DE DTC.)
utilizando el PID de IAC.
5. Compruebe que la velocidad de ralentí aumenta.
- Si la velocidad de ralentí no cambia, revise lo siguiente.
6. Seleccione los siguientes PID.
- ACSW
- IAC
- PSP
- RPM
- Excluye la caída temporal de la velocidad de ralentí justo después de conectar las cargas.
7. Compruebe que la velocidad del motor está dentro de la especificación en cada condición de carga.
- Si no está como se especifica en una condición de carga específica, revise lo siguiente.
*1: Posición N o P
*2: El interruptor del A/C y el interruptor del ventilador están encendidos.
*3: El interruptor de presión del refrigerante (presión media) está apagado.
*4: El interruptor de presión del refrigerante (presión media) está encendido.
Inspección del funcionamiento del VIS1. Arranque el motor.
2. Revise el funcionamiento de la varilla en la siguiente condición.
Funcionamiento de la varilla
- Si el funcionamiento de la varilla no es el especificado, revise como se indica a continuación.
(1) Pare el motor.
(2) Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
(3) Compruebe que no se muestra el DTC P0661 ni P0662.
- Si se muestra el DTC P0661 o P0662, realice la inspección de DTC. (Consulte la TABLA DE DTC.)
(4) Gire el interruptor de encendido a ON.
(5) Cambie la válvula solenoide de control VIS de encendida a apagada usando el PID de IVC y compruebe que se escucha el sonido de funcionamiento de la válvula solenoide.
- Si se escucha el sonido de funcionamiento, revise lo siguiente.
- Si no se escucha el sonido de funcionamiento, revise lo siguiente.
1. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
2. Acceda al PID de ECT.
3. Compruebe que el PID de ECT esté entre 63 °C {145°F} y 67 °C {152°F}.4. Arranque el motor.
5. Revise el funcionamiento de la varilla en la siguiente condición.
Funcionamiento de la varilla
- Si el funcionamiento de la varilla no es el especificado, revise como se indica a continuación.
Inspección del sistema de corte de combustible
1. Caliente el motor y déjelo funcionando al ralentí.
2. Apague las cargas eléctricas y el interruptor del A/C.
3. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
4. Seleccione los PID de RPM y FUELPW1.
5. Monitoree ambos PID mientras realiza los siguientes pasos.
(1) Pise el pedal del acelerador y aumente el régimen del motor a 4.000 rpm. (2) Suelte el pedal del acelerador (el pedal de freno no está pisado) y compruebe que el tiempo de inyección del inyector de combustible es de 0 msec., y de 2-5 msec. cuando el régimen del motor baje de 1.200 rpm. Si no coincide con lo especificado, inspeccione lo siguiente. - Sensor ECT y mazo de cables relacionado (Consulte INSPECCIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT).) - Interruptor de punto muerto/embrague y mazo de cables relacionado (MTX) (Consulte INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE EMBRAGUE.) - Interruptor TR y mazo de cables relacionado (ATX) (Consulte INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN (TR).) Inspección de funcionamiento de la bomba de combustible1. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
2. Retire la tapa del depósito de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a la posición ON.
4. Cambie el relé de la bomba de combustible de apagado a encendido usando el PID de FP y verifique si se escucha el sonido de funcionamiento.
- Si no se escucha ningún sonido de funcionamiento, pase al siguiente paso.
5. Mida el voltaje en el terminal B del conector de la bomba de combustible del lado del mazo de cables.
EspecificaciónB+ (interruptor de encendido en ON)
- Si el voltaje es el especificado, revise lo siguiente.
- Si no está dentro de lo especificado, inspeccione lo siguiente.
1. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON.
3. Seleccione el PID de FP.
4. Cambie el relé de la bomba de combustible de apagado a encendido y compruebe si se escucha el sonido de funcionamiento del relé de la bomba de combustible.
- Si no se escucha ningún sonido de funcionamiento, revise el relé de la bomba de combustible.
- Si el relé de la bomba de combustible está en buen estado, revise lo siguiente.
1. Retire el relé de la bomba de combustible.
2. Compruebe que cada cable de alta tensión y conector estén conectados correctamente.
3. Revise el sistema de encendido siguiendo el procedimiento siguiente.
Advertencia- La alta tensión en el sistema de encendido puede causar una descarga eléctrica intensa que puede provocar lesiones graves. Evite el contacto directo con la carrocería del vehículo durante la siguiente prueba de chispa.
Inspección del sistema de control EGR
1. Compruebe que se escucha el sonido de funcionamiento inicial de la válvula EGR al girar el interruptor de encendido a la posición ON.
- Si no se escucha el sonido de funcionamiento, conecte WDS o equivalente al DLC-2 y compruebe que se muestra el DTC P0403. Realice la inspección de DTC. (Consulte la TABLA DE DTC.)
2. Arranque el motor y déjelo funcionando en ralentí.
3. Aumente el valor de paso de la válvula EGR de 0 a 40 usando el PID SEGRP.
4. Accione la válvula EGR y compruebe si la velocidad del motor se vuelve inestable o si el motor se apaga.
- Si la velocidad del motor no cambia, proceda con lo siguiente.
- Si la válvula EGR funciona, limpie la válvula EGR y vuelva a inspeccionar desde el Paso 2.
- Si la válvula EGR no funciona, reemplace la válvula EGR y vuelva a inspeccionar desde el Paso 2.
5. Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento.
6. Seleccione los siguientes PID.
- ECT
- RPM
- SEGRP
- TP
- VSS
7. Deje el vehículo en ralentí y verifique que el valor de SEGRP sea 0.
8. Coloque el vehículo en marcha (D).
9. Pise el pedal del acelerador y verifique que el valor de SEGRP aumente.
- Si el valor de SEGRP no aumenta, inspeccione los PID de VSS, TP y ECT. (Consulte INSPECCIÓN DEL PCM.)
10. Detenga el vehículo y verifique que el valor de SEGRP vuelva a 0.
Inspección del sistema de control de purga1. Arranque el motor.
2. Desconecte la manguera de vacío entre la válvula solenoide de purga y el depósito de carbón activado.
3. Coloque un dedo en la válvula solenoide de purga y verifique que no haya vacío aplicado con el motor frío.
- Si hay vacío, inspeccione lo siguiente.
4. Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento.
5. Apague el motor.
6. Conecte el WDS o equivalente al DLC-2 y verifique que se muestre el DTC P0443. Realice la inspección del DTC. (Consulte TABLA DE DTC.)
7. Gire el interruptor de encendido a la posición ON.
8. Seleccione el PID ECT.
9. Compruebe que la temperatura del refrigerante del motor es superior a 60 °C {140°F}.- Si el WDS o equivalente indica por debajo de 60 °C {140°F}
, realice la inspección del sensor ECT.
10. Seleccione el PID EVAPCP.
11. Aumente el valor de ciclo de trabajo de la válvula solenoide de purga al 50%e inspeccione si se escucha el sonido de funcionamiento de la válvula.
- Si se escucha el sonido de funcionamiento, inspeccione si hay mangueras de vacío sueltas o dañadas. (Múltiple de admisión - válvula solenoide de purga - depósito de carbón activado)
- Si no se escucha el sonido de funcionamiento, realice la inspección de la válvula solenoide de purga.
1. Arranque el motor.
2. Encienda el interruptor del A/C y el interruptor del ventilador.
3. Verifique que el embrague magnético del compresor del A/C se accione.
- Si no se acciona, vaya a la solución de problemas de síntoma N.º 23 El A/C no funciona suficientemente.
- Si se acciona, inspeccione de la siguiente manera.
Modelos de motor L8, LF (área general) Funcionamiento del sistema del ventilador de refrigeración Relé No. 1 del ventilador de refrigeración
1. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
2. Verifique que el PID ECT esté por debajo de la temperatura de funcionamiento del ventilador de enfriamiento.
3. Verifique que los interruptores del A/C y del ventilador estén apagados.
4. Gire el interruptor de encendido a la posición ON.
5. Verifique que el ventilador de enfriamiento no esté funcionando.
- Si el ventilador de enfriamiento N.º 1 está funcionando:
6. Arranque el motor.
7. Verifique que el ventilador de enfriamiento funcione cuando el motor esté caliente.
- Si el ventilador de enfriamiento no funciona, realice lo siguiente.
8. Encienda el interruptor del A/C y el interruptor del ventilador.
9. Verifique que el ventilador de enfriamiento esté funcionando.
- Si el ventilador no funciona, inspeccione el sistema de A/C.
1. Verifique que los interruptores del A/C y del ventilador estén apagados.
2. Arranque el motor y déjelo en ralentí.
3. Verifique que el ventilador de enfriamiento N.º 2 no esté funcionando.
- Si el ventilador del condensador está funcionando, inspeccione lo siguiente.
4. Encienda el interruptor del A/C y el interruptor del ventilador.
5. Verifique que el ventilador de enfriamiento N.º 2 esté funcionando y que se escuche el sonido de funcionamiento del embrague magnético del compresor del A/C.
6. Apague el interruptor del A/C y el interruptor del ventilador.
- Si el ventilador de enfriamiento N.º 2 no funciona pero se escucha el sonido de funcionamiento del embrague magnético del compresor del A/C, inspeccione lo siguiente.
- Si ni el ventilador de refrigeración No. 2 ni el compresor del A/C funcionan, inspeccione lo siguiente.
1. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
2. Verifique que el PID ECT esté por debajo de la temperatura de funcionamiento del ventilador de enfriamiento.
3. Verifique que el interruptor del A/C y el interruptor del ventilador estén apagados.
4. Arranque el motor y déjelo en ralentí.
5. Verifique que el ventilador de refrigeración y el ventilador del condensador no estén funcionando.
- Si el ventilador de refrigeración y el ventilador del condensador funcionan a baja velocidad, inspeccione lo siguiente:
- Si el ventilador de refrigeración y el ventilador del condensador funcionan a alta velocidad, inspeccione lo siguiente:
- Si el ventilador de refrigeración no funciona y el ventilador del condensador sí funciona, inspeccione lo siguiente:
6. Arranque el motor.
7. Verifique que el ventilador de refrigeración y el ventilador del condensador funcionen a baja velocidad cuando el PID de ECT esté por encima de 100 °C {212°F}. Si los ventiladores de refrigeración no funcionan, realice lo siguiente: 1. Seleccione el PID de FAN3. 2. Accione el relé No. 2 del ventilador de refrigeración enviando un comando ON. 3. Compruebe si se escucha el ruido de funcionamiento del relé No. 2 del ventilador de refrigeración. - Si se escucha el ruido de funcionamiento, inspeccione los mazos de cables, los conectores, el relé de transferencia y el motor del ventilador de refrigeración y del condensador. - Si no se escucha el ruido de funcionamiento, inspeccione el relé No. 2 del ventilador de refrigeración y verifique si hay circuito abierto entre el terminal 4L del PCM y el mazo de cables y los conectores del relé No. 2 del ventilador de refrigeración. Si el ventilador de refrigeración funciona a alta velocidad, inspeccione lo siguiente: - Cortocircuito a masa en el circuito entre el terminal 4F del PCM y el relé No. 4 del ventilador de refrigeración / relé No. 1 del ventilador de refrigeración. - Relé del ventilador de refrigeración atascado en posición cerrada. Si el ventilador del condensador funciona a alta velocidad, inspeccione lo siguiente: - Cortocircuito a masa en el circuito entre el terminal 4F del PCM y el relé No. 4 del ventilador de refrigeración / relé No. 1 del ventilador de refrigeración. - Relé No. 1 del ventilador de refrigeración atascado en posición ON.8. Encienda el interruptor del A/C y el interruptor del ventilador.
9. Verifique que el PID ACCS esté en ON.
- Si el PID ACCS no está en ON, inspeccione lo siguiente:
10. Acceda al PID COLP.
11. Verifique que el ventilador de refrigeración funcione a alta velocidad y el ventilador del condensador funcione a baja velocidad, mientras el PID COLP esté en ON.
- Si el ventilador de refrigeración y el ventilador del condensador funcionan a baja velocidad, realice lo siguiente:
- Si el motor No. 2 del ventilador de refrigeración no funciona, realice lo siguiente:
12. Verifique que el motor No. 1 del ventilador de refrigeración funcione a baja velocidad y que el motor No. 1 del ventilador de refrigeración funcione a alta velocidad, mientras el PID COLP esté en OFF.
- Si el motor No. 1 y el motor No. 2 del ventilador de refrigeración funcionan a baja velocidad, realice lo siguiente:
1. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
2. Verifique que el PID ECT esté por debajo de la temperatura de funcionamiento del ventilador de enfriamiento.
3. Verifique que el interruptor del A/C y el interruptor del ventilador estén apagados.
4. Arranque el motor y déjelo en ralentí.
5. Verifique que los ventiladores de refrigeración no estén funcionando.
- Si el ventilador de refrigeración funciona a baja velocidad, inspeccione lo siguiente:
- Si los ventiladores de refrigeración funcionan a alta velocidad, inspeccione lo siguiente:
- DTC del sensor ECT (P0117, P0118)
- Si el motor No. 1 del ventilador de refrigeración no funciona y el motor No. 2 sí funciona, inspeccione lo siguiente:
6. Arranque el motor.
7. Verifique que los ventiladores de refrigeración funcionen a baja velocidad cuando el PID de ECT esté por encima de 100 °C {212°F}.- Si el motor No. 1 del ventilador de refrigeración no funciona, realice lo siguiente:
- Si el ventilador de refrigeración funciona a alta velocidad, inspeccione lo siguiente:
8. Encienda el interruptor del A/C y el interruptor del ventilador.
9. Verifique que el PID ACCS esté en ON.
- Si el PID ACCS no está en ON, inspeccione lo siguiente:
10. Acceda al PID COLP.
11. Verifique que el motor No. 1 del ventilador de refrigeración funcione a alta velocidad y el motor No. 2 del ventilador de refrigeración funcione a baja velocidad, mientras el PID COLP esté en ON.
- Si el motor No. 1 del ventilador de refrigeración no funciona a alta velocidad, realice lo siguiente:
- Si el motor No. 2 del ventilador de refrigeración no funciona, realice lo siguiente:
- Si el motor No. 2 del ventilador de refrigeración no funciona, realice lo siguiente:
1. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
2. Acceda a los PID ECT, TP y RPM.
3. Arranque el motor.
4. Verifique que el PID de ECT esté en 70 °C {158°F} o por encima.5. Inspeccione el funcionamiento de la válvula del obturador en las siguientes condiciones.
Funcionamiento de la válvula de mariposa VAD
- Si el funcionamiento de la válvula del obturador no es el especificado, inspeccione como se indica a continuación.
(1) Verifique que no se muestre el DTC P1410.
- Si se muestra el DTC P1410, realice la inspección del DTC. (Consulte la TABLA DE DTC.)
(2) Gire el interruptor de encendido a ON.
(3) Cambie la válvula solenoide de control VAD de on a off usando el PID VAD y verifique que se escuche el sonido de funcionamiento de la válvula solenoide.
- Si se escucha el sonido de funcionamiento, revise lo siguiente.
- La válvula de compuerta se queda atascada abierta o cerrada
1. Retire la válvula de control de aceite (OCV) y verifique que la válvula de carrete esté en la posición de máximo retardo.
2. Si la válvula de carrete está atascada en la dirección de avance, reemplace la válvula de control de aceite (OCV).
3. Conecte la válvula de control de aceite (OCV).
4. Gire el interruptor de encendido a ON.
5. Verifique que la válvula de carrete esté en la posición de máximo retardo.
6. Si la válvula de carrete está atascada en la dirección de avance, inspeccione lo siguiente.
- Cortocircuito en los mazos de cables o conectores entre la válvula de control de aceite (OCV) y el PCM.
7. Inspeccione el actuador de distribución variable.
Cuando el ralentí puede mantenerse1. Caliente el motor.
2. Conecte WDS o equivalente al DLC-2.
3. Haga funcionar el motor al ralentí.
4. Seleccione el PID VT DUTY1.
5. Ajuste el valor de ciclo de trabajo (DUTY) de la válvula de control de aceite (OCV) al 100 % y verifique si el motor funciona de forma irregular o se cala.
- Si es como se especifica, inspeccione el componente de la correa de distribución (desviación de la distribución de válvulas).
- Si no es como se especifica, pase al siguiente paso.
6. Retire la válvula de control de aceite (OCV) y conecte el conector de la válvula de control de aceite (OCV) a la válvula de control de aceite (OCV).
7. Gire el interruptor de encendido a ON.
8. Seleccione el PID VT DUTY1.
9. Ajuste el valor de ciclo de trabajo (DUTY) de la válvula de control de aceite (OCV) al 100 % y verifique que la válvula de carrete funcione en la dirección de avance.
10. Si no es como se especifica, inspeccione lo siguiente.
- Funcionamiento de la válvula de control de aceite (OCV).
- Mazos de cables y conectores entre la válvula de control de aceite (OCV) y el PCM por circuito abierto o cortocircuito.
11. Inspeccione los siguientes conductos hidráulicos por obstrucción y/o fugas.
- Interruptor de presión de aceite - válvula de control de aceite (OCV)
- Válvula de control de aceite (OCV) - árbol de levas
- Conducto interno del árbol de levas
12. Si están en buen estado, reemplace la polea del árbol de levas de admisión (con actuador de distribución variable incorporado).
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Mazda 6: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.