Буксировка прицепа

Ваш автомобиль Mazda в первую очередь предназначен для перевозки пассажиров и грузов. При буксировке прицепа выполняйте эти инструкции, так как безопасность водителя и пассажиров зависит от правильного оборудования и безопасных привычек вождения. Буксировка прицепа влияет на управляемость, торможение, долговечность, динамику и расход топлива.

Никогда не перегружайте автомобиль или прицеп. За дополнительной информацией обращайтесь к авторизованному дилеру Mazda.

ВНИМАНИЕ:
Не буксируйте прицеп в течение первых 1 000 км (600 миль) пробега нового автомобиля Mazda. Иначе можно повредить двигатель, трансмиссию, дифференциал, подшипники ступиц и другие элементы силовой передачи. Ограничения по массе TTW и GCWR Общая масса прицепа (TTW), полная масса буксируемого состава (GCWR), предельная нагрузка на ось (GAWR), нагрузка на прицеп и нагрузка на сцепное устройство должны находиться в пределах установленных ограничений.
- Общая масса прицепа (TTW) — это сумма масс нагрузки прицепа (масса прицепа плюс груз), сцепного устройства, пассажиров автомобиля и груза автомобиля. Никогда не допускайте превышения общей массы прицепа (TTW) значений, указанных в таблице грузоподъёмности при буксировке прицепа.
- Максимальная полная масса буксируемого состава (GCWR) — это суммарная масса прицепа с грузом и буксирующего автомобиля (включая сцепное устройство, пассажиров и груз автомобиля). Она не должна превышать значений, указанных в таблице нагрузок. GAWR и GVWR Не превышайте предельную нагрузку на переднюю и заднюю оси (GAWR) и полную массу автомобиля (GVWR). Иначе ухудшатся управляемость, торможение и динамика автомобиля.

Эти значения также указаны на этикетке сертификации безопасности автотранспортного средства, расположенной на стойке двери водителя.

Эксплуатация на большой высоте

В условиях эксплуатации на большой высоте бензиновый двигатель теряет мощность со скоростью 3–4% на каждые 304 м (1000 футов) высоты над уровнем моря. В таких условиях рекомендуется уменьшить полную массу автомобиля и полную массу автопоезда.

ТАБЛИЦА ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ ПРИЦЕПА

Поскольку массы автомобилей различаются, необходимо вносить корректировки для соблюдения требований, указанных в этой
таблице.

GCWR: полная масса буксируемого состава (сумма TTW, масс автомобиля и 2 пассажиров). GAWR: предельная нагрузка на ось.

GVWR: Полная масса автомобиля (Gross Vehicle Weight Rating).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Всегда соблюдайте предельно допустимые буксируемые нагрузки, указанные в таблице «Буксировка прицепа – нагрузки»:
Буксировка грузов, превышающих указанные значения, опасна, так как может вызвать серьёзные проблемы с управляемостью и динамикой автомобиля, что может привести к травмам людей, повреждению автомобиля или к тому и другому. Размещайте груз в прицепе так, чтобы примерно 60% массы приходилось на переднюю часть и 40% на заднюю:
Размещение в прицепе большей массы сзади, чем спереди, опасно. Это может привести к потере управления. Нагрузка на опорную точку (тягово-сцепное устройство) прицепа должна составлять 10%―15%
от общей массы прицепа (сумма масс прицепа и груза).Перед выездом всегда определяйте общую массу прицепа и нагрузку на опорную точку:
Буксировка без определения общей массы прицепа и нагрузки на опорную точку опасна. Раскачивание прицепа из-за бокового ветра, неровной дороги или других причин может привести к потере управления и серьёзной аварии. ВНИМАНИЕ:
Общую массу прицепа и нагрузку на опорную точку можно определить, взвесив прицеп на платформенных весах на пункте весового контроля на автомагистрали или в транспортной компании. Фаркоп Используйте только шар сцепного устройства, рекомендованный производителем прицепа и соответствующий требованиям по полной массе прицепа.

Когда автомобиль не буксирует прицеп, снимайте фаркоп (если он съемный), чтобы уменьшить возможность повреждения в результате удара сзади.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед выездом всегда убеждайтесь, что фаркоп надёжно закреплён: незакреплённый фаркоп опасен, так как вызывает более сильное раскачивание прицепа из-за бокового ветра, неровной дороги или других причин, что может привести к потере управления и серьёзной аварии. Регулярно проверяйте все болты крепления фаркопа и подтягивайте ослабленные. Если фаркоп демонтирован, закройте открытые отверстия крепления, чтобы не допустить попадания выхлопных газов, пыли, воды, грязи и других посторонних веществ, что может создать угрозу безопасности и повредить автомобиль. Не устанавливайте фаркоп, который усиливает бампер, так как это снизит эффективность бампера. Если крепёжные болты соединены с кузовом, убедитесь, что выхлопные газы не проникают в салон: изменение выхлопной системы автомобиля опасно. Выхлопные газы, попадающие в салон, могут привести к потере сознания или даже к смерти. При установке фаркопа не вносите никаких изменений в выхлопную систему автомобиля. ВНИМАНИЕ:
Выполняйте все регулировки фаркопа с реальной нагрузкой. Не загружайте и не разгружайте автомобиль во время регулировки фаркопа, так как это изменит клиренс автомобиля. Не используйте фаркоп, крепящийся к оси. Это может повредить ось и связанные с ней детали.
Шины

При буксировке прицепа убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендуемому давлению в холодных шинах, указанному в таблице давления в шинах на стойке двери водителя. Размер шин прицепа, их индекс нагрузки и давление накачки должны соответствовать требованиям производителя шин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не используйте запасное колесо временного типа (докатку) при буксировке: использование запасного колеса временного типа при буксировке прицепа опасно, так как может привести к разрушению шины, потере управления и травмам пассажиров. Страховочные цепи

Страховочные цепи必须 использоваться как профилактическая мера на случай непреднамеренного отсоединения прицепа. Они должны проходить под дышлом прицепа и крепиться к фаркопу. Оставляйте достаточный провис, чтобы обеспечить полный поворот. Подробности см. в документации производителя прицепа или фаркопа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед выездом убедитесь, что страховочная цепь надёжно закреплена и на прицепе, и на автомобиле:
Буксировка прицепа без надёжно закреплённой страховочной цепи на прицепе и на автомобиле опасна. Если сцепное устройство или шар фаркопа будут повреждены, прицеп может выехать на соседнюю полосу и стать причиной столкновения. Освещение прицепа

Освещение прицепа должно соответствовать всем федеральным, региональным и местным нормам. Оборудуйте прицеп в соответствии с требованиями перед буксировкой днем или ночью.

ВНИМАНИЕ:
Не подключайте систему освещения прицепа напрямую к системе освещения автомобиля Mazda. Это может повредить электрическую систему и системы освещения автомобиля. Поручите подключение системы дилеру по продаже автофургонов или пункту проката прицепов, а также проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота самостоятельно перед каждой поездкой. Тормоза прицепа

Если общая масса прицепа превышает 450 кг (1000 фунтов), требуются тормоза прицепа. Если на прицепе есть тормоза, убедитесь, что они соответствуют всем федеральным, региональным и местным нормам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не подключайте гидравлическую тормозную систему прицепа к тормозной системе автомобиля: прямое подключение гидравлической тормозной системы прицепа к тормозной системе автомобиля опасно, приводит к недостаточному торможению и может стать причиной травм. Советы по буксировке прицепа - Убедитесь, что положение автомобиля Mazda близко к нормальному как с прицепом с грузом, так и без груза. Не начинайте движение, если кузов имеет ненормальное положение: нос поднят или опущен. Проверяйте нагрузку на опорную точку прицепа, износ деталей подвески и перегрузку прицепа. - Убедитесь, что прицеп правильно загружен и груз надёжно закреплён, чтобы он не сместился.

- Убедитесь, что зеркала соответствуют всем государственным нормативам. Если это не так, установите требуемые зеркала заднего вида, предназначенные для буксировки.

Тремя основными причинами аварий автопоездов являются ошибки водителя, превышение скорости и неправильная загрузка прицепа.

Перед началом движения - Проверьте систему охлаждения и тормозную систему у авторизованного дилера Mazda.

- Перед началом движения проверьте работу всех огней автомобиля и прицепа, а также все соединения автомобиля с прицепом. Остановитесь и повторно проверьте все огни и соединения после короткого пути.

Вождение - Управляемость автомобиля Mazda с прицепом изменится, поэтому потренируйтесь в поворотах, движении задним ходом и торможении на участке без движения транспорта. - Привыкните к дополнительной массе и длине автопоезда. - Оставляйте большее расстояние до впереди идущего автомобиля, так как тормозной путь с прицепом увеличивается. На каждые 16 км/ч скорости движения оставляйте расстояние не менее одной длины автомобиля с прицепом между Mazda и впереди идущим автомобилем. - Избегайте резких трогания с места и резкого ускорения. - Избегайте резкого торможения. Это может привести к потере управления и складыванию автопоезда, особенно на мокрой или скользкой дороге. - Переводите рычаг селектора в положение D при буксировке прицепа по холмистой местности или при сильной загрузке.

Эти положения позволяют управлять автомобилем без частых переключений передач.

Перестроение и поворот Избегайте резких перестроений, внезапных и крутых поворотов. Снижайте скорость перед поворотом, чтобы не возникла необходимость резкого торможения.

Прицеп при повороте описывает более тесную дугу, чем буксирующий автомобиль. Компенсируйте это поворотами с большим радиусом, чем обычно.

Обгон Заранее планируйте обгон других автомобилей и оставляйте достаточно места перед перестроением. Боковой ветер от обгоняемых автомобилей, особенно крупных, и неровности дороги влияют на управляемость. Если возникло раскачивание, крепко держитесь за рулевое колесо и немедленно, но плавно снижайте скорость.

Держите руль прямо. Если не выполнять резких корректировок руля или торможения, сочетание меньшей скорости и уверенного удержания руля обеспечит устойчивость.

Движение задним ходом Движение задним ходом с прицепом требует практики и терпения. Двигайтесь задним ходом медленно и попросите помощника стоять снаружи у задней части прицепа, чтобы снизить риск аварии.

Чтобы повернуть прицеп, положите руку на нижнюю часть рулевого колеса и поверните его в направлении, в котором должен двигаться прицеп. Делайте только небольшие движения, чтобы избежать резких или продолжительных поворотов.

Подъём в гору

Переключитесь на низшую передачу, чтобы снизить вероятность перегрузки или перегрева двигателя, либо того и другого.

Спуск с горы

Переключитесь на низшую передачу и используйте торможение двигателем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Всегда используйте низшие передачи для снижения скорости: длительное или частое удержание педали тормоза опасно, так как тормоза могут перегреться и потерять эффективность, что приведет к потере контроля над автомобилем и серьезной аварии. Используйте низшие передачи для снижения скорости. Съедьте с дороги и дайте
тормозам остыть всякий раз, когда эффективность торможения снижается. Перегрев двигателя Дополнительный вес прицепа может создавать повышенную нагрузку на двигатель в жаркую погоду, а также на длинных или крутых подъемах.

Если указатель температуры показывает перегрев, выключите кондиционер, безопасно съедьте на обочину, остановитесь вне проезжей части и дождитесь остывания двигателя. См. раздел «Перегрев».

Стоянка Всегда убеждайтесь, что колеса прицепа и буксирующего автомобиля заблокированы во время стоянки.

Надежно включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение P.

Избегайте стоянки на уклоне, но если это необходимо, выполните следующие действия: 1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. 2. Попросите помощника подложить упорные башмаки под стороной уклона у всех колес автомобиля и прицепа. 3. Затем медленно отпускайте педаль тормоза, пока башмаки не примут на себя нагрузку. - Если уклон направлен вниз, поверните рулевое колесо так, чтобы передние части передних колес были направлены
к бордюру. - Если уклон направлен вверх, направьте задние части передних колес к бордюру. 4. Надежно затяните стояночный тормоз.

5. Переведите селектор автоматической коробки в положение P и заглушите двигатель.

Для запуска после стоянки на уклоне: 1. При положении P селектора автоматической коробки запустите двигатель. (Обязательно нажмите и удерживайте педаль тормоза.) 2. Включите передачу. 3. Отпустите стояночный тормоз (а также педаль тормоза) и отъезжайте от упорных башмаков. Остановитесь; включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение P.

4. Попросите помощника убрать упорные башмаки.

Расход топлива

Буксировка прицепа приводит к повышенному расходу топлива.

Техническое обслуживание

Если вы часто буксируете прицеп, проходите техническое обслуживание автомобиля в соответствии с указаниями в разделе «Плановое техническое обслуживание».