Буксировка

Буксировка прицепа (США и Канада)

Ваш автомобиль Mazda спроектирован и изготовлен в первую очередь для перевозки пассажиров и грузов.

Если вы буксируете прицеп, выполняйте эти инструкции, так как безопасность водителя и пассажиров зависит от правильного оборудования и безопасных привычек вождения. Буксировка прицепа влияет на управляемость, торможение, долговечность, динамику и расход топлива.

Никогда не перегружайте автомобиль или прицеп. За подробностями обращайтесь к авторизованному дилеру Mazda.

ВНИМАНИЕ Не буксируйте прицеп в течение первых 1 000 км (600 миль) эксплуатации нового автомобиля Mazda. В противном случае可能 повредить двигатель, трансмиссию, главную передачу, подшипники ступиц и другие элементы трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ

• При буксировке рекомендуется использовать бензин с октановым числом 91 или выше.
• Ваш автомобиль оснащён системой стабилизации прицепа (TSC), которая повышает устойчивость автомобиля при буксировке прицепа.

Ограничения массы

Общая масса прицепа и GCWR

Общая масса прицепа (TTW), максимальная масса автопоезда (GCWR), максимальная нагрузка на ось (GAWR), масса груза в прицепе и нагрузка на сцепное устройство должны находиться в пределах установленных ограничений.

• Общая масса прицепа (TTW) — это сумма масс груженого прицепа (масса прицепа плюс груз), прицепного устройства, 2 пассажиров и загрузки автомобиля (багаж, продукты, туристическое снаряжение и т. д.). Никогда не допускайте превышения общей массы прицепа (TTW) значений, указанных в таблице буксировки прицепа.
• Максимальная масса автопоезда (GCWR) — это суммарная масса прицепа с грузом и автомобиля-тягача (включая прицепное устройство, пассажиров и груз). Она не должна превышать значений, указанных в таблице нагрузок.

GAWR и GVWR

Не превышайте максимально допустимую нагрузку на переднюю и заднюю оси (GAWR) и полную массу автомобиля (GVWR). В противном случае ухудшатся управляемость, торможение и динамика автомобиля. Эти значения также указаны на табличке сертификации безопасности транспортного средства, расположенной на стойке двери водителя.

Эксплуатация на большой высоте

ВНИМАНИЕ Учитывайте различия в допустимой массе буксируемого груза при буксировке на большой высоте. При высоте свыше 1000 м (3 280 футов 10 дюймов) всегда уменьшайте массу буксируемого груза на 10 % на каждые 1000 м (3 280 футов 10 дюймов) увеличения высоты от значения, указанного в разделе максимальной массы автопоезда (GCWR) таблицы буксировки прицепа. Если определённая максимальная масса буксируемого груза превышена, двигатель и другие элементы трансмиссии могут быть повреждены.

ТАБЛИЦА НАГРУЗОК ПРИ БУКСИРОВКЕ ПРИЦЕПА

Поскольку масса автомобилей различается, необходимо вносить поправки для соответствия требованиям этой таблицы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Всегда соблюдайте допустимые значения буксируемой массы, указанные в таблице буксировки прицепа: Буксировка грузов массой больше указанной опасна, так как может вызвать серьёзные проблемы с управляемостью и динамикой, что может привести к травмам людей, повреждению автомобиля или и тому и другому.

Загружайте прицеп так, чтобы примерно 60 % груза приходилось на переднюю часть, а 40 % на заднюю: Загрузка прицепа с большей массой сзади, чем спереди, опасна. Это может привести к потере контроля над автомобилем. Нагрузка на сцепное устройство должна составлять 10 %–15 % от общей массы прицепа (сумма масс прицепа и груза). Всегда определяйте общую массу прицепа и нагрузку на сцепное устройство перед выездом: Буксировка без определения общей массы прицепа и нагрузки на сцепное устройство опасна. Раскачивание прицепа от боковых порывов ветра, неровностей дороги или других причин может привести к потере контроля и серьёзной аварии.

ВНИМАНИЕ Общую массу прицепа и нагрузку на сцепное устройство можно определить, взвесив прицеп на платформенных весах на пункте весового контроля на шоссе или в транспортной компании.

Прицепное устройство

Используйте только шар прицепного устройства, рекомендованный производителем прицепа и соответствующий требуемой массе груженого прицепа.

Когда прицеп не буксируется, снимайте прицепное устройство (если оно съёмное), чтобы уменьшить вероятность повреждения в результате столкновения сзади.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Всегда убеждайтесь, что прицепное устройство надёжно закреплено перед выездом: Незакреплённое прицепное устройство опасно, так как вызывает более сильное раскачивание прицепа от боковых порывов ветра, неровностей дороги или других причин, что ведёт к потере контроля и серьёзной аварии.

Регулярно проверяйте все болты крепления прицепного устройства и подтягивайте ослабленные. Если прицепное устройство снято, закройте все открытые монтажные отверстия, чтобы предотвратить попадание выхлопных газов, пыли, воды, грязи и других посторонних веществ, которые могут создать угрозу безопасности и повредить автомобиль.

Не устанавливайте прицепное устройство, которое усиливает бампер, так как это снизит его эксплуатационные характеристики.

Убедитесь в отсутствии утечек выхлопных газов в салон, если какие-либо болты крепления соединены с кузовом: Изменение системы выпуска отработавших газов опасно. Выхлопные газы, попадающие в автомобиль, могут привести к потере сознания или даже к смерти.

При установке прицепного устройства не вносите никаких изменений в систему выпуска отработавших газов.

ВНИМАНИЕ

• Выполняйте все регулировки фаркопа при фактической нагрузке. Не загружайте и не разгружайте автомобиль во время регулировки фаркопа. Эти действия изменят высоту автомобиля.
• Не используйте фаркоп, крепящийся к оси. Это может повредить ось и связанные с ней детали.

Шины

При буксировке прицепа убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендуемому давлению в холодных шинах, указанному в таблице давления в шинах на стойке двери водителя. Размер шин прицепа, их грузоподъемность и давление накачки должны соответствовать требованиям производителя шин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не используйте запасное колесо временного типа при буксировке: Использование запасного колеса временного типа на автомобиле при буксировке прицепа опасно, так как это может привести к разрушению шины, потере управления и травмам пассажиров автомобиля.

Страховочные цепи

Страховочные цепи必须 использоваться как мера предосторожности на случай непреднамеренного отсоединения прицепа. Они должны проходить под дышлом прицепа и крепиться к фаркопу.

Оставляйте достаточный провис, чтобы обеспечить полный поворот. Подробности см. в документации производителя прицепа или фаркопа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед началом движения убедитесь, что страховочная цепь надежно закреплена как на прицепе, так и на автомобиле: Буксировка прицепа без надежно закрепленной страховочной цепи опасна. При повреждении сцепного устройства или шара фаркопа прицеп может отклониться в соседний ряд и стать причиной столкновения.

Фонари прицепа

Фонари прицепа должны соответствовать всем федеральным, региональным и местным нормативам. Оборудуйте прицеп необходимым образом перед буксировкой днем и ночью.

ВНИМАНИЕ Не подключайте систему освещения прицепа напрямую к системе освещения Mazda. Это может повредить электрическую систему и системы освещения автомобиля. Поручите подключение дилеру, специализирующемуся на жилых прицепах и автодомах, или пункту проката прицепов, а перед каждой поездкой проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота самостоятельно.

Тормоза прицепа

Если общая масса прицепа превышает 450 кг (1 000 фунтов), требуются тормоза прицепа. Если на прицепе установлены тормоза, убедитесь, что они соответствуют всем федеральным, региональным и местным нормативам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не подключайте гидравлическую тормозную систему прицепа к тормозной системе автомобиля: Непосредственное подключение гидравлической тормозной системы прицепа к тормозной системе автомобиля опасно, приводит к недостаточному торможению и возможным травмам.

Советы по буксировке прицепа

• Убедитесь, что положение Mazda остается близким к нормальному при подключении груженого или порожнего прицепа. Не начинайте движение, если наблюдается ненормальный наклон вперед или назад. Проверьте правильность нагрузки на дышло, состояние деталей подвески и отсутствие перегрузки прицепа.
• Убедитесь, что прицеп правильно загружен и груз надежно закреплен, чтобы он не смещался.
• Убедитесь, что зеркала соответствуют всем государственным требованиям. Если нет, установите требуемые зеркала заднего вида, подходящие для буксировки.

Тремя основными причинами аварий с участием автомобиля и прицепа являются ошибка водителя, превышение скорости и неправильная загрузка прицепа.

Перед поездкой

• Поручите проверку системы охлаждения и тормозной системы авторизованному дилеру Mazda.
• Перед началом движения проверьте работу всех фонарей автомобиля и прицепа, а также все соединения автомобиля с прицепом. Остановитесь и повторно проверьте все фонари и соединения после небольшого проезда.

Вождение

• Поведение Mazda при буксировке прицепа будет другим, поэтому потренируйтесь в поворотах, движении задним ходом и торможении на свободной от движения территории.
• Привыкайте к дополнительному весу и увеличенной длине автомобиля.
• Оставляйте больший интервал между вашим автомобилем и впереди идущим, так как тормозной путь увеличивается при буксировке прицепа. На каждые 16 км/ч скорости оставляйте расстояние не менее длины автомобиля с прицепом до впереди идущего автомобиля.
• Избегайте резкого трогания с места и резкого ускорения.
• Избегайте резкого торможения. Оно может привести к потере управления и складыванию (джекнайфингу), особенно на мокрой или скользкой дороге.
• Переведите рычаг селектора в положение D при буксировке прицепа по холмистой местности или при сильной загрузке.

Положение D позволяет управлять автомобилем без частых переключений передач.

Перестроения и повороты

Избегайте быстрых перестроений, резких и крутых поворотов. Снижайте скорость перед поворотом, чтобы не пришлось резко тормозить.

Поворачивающий прицеп описывает более узкую дугу, чем буксирующий автомобиль. Компенсируйте это поворотами с большим радиусом, чем обычно.

Обгон

Заранее планируйте обгон других автомобилей и оставляйте достаточный интервал перед перестроением.

Боковой ветер от проезжающих автомобилей, особенно крупных, и неровности дороги влияют на управляемость.

При возникновении виляния крепко держитесь за рулевое колесо и немедленно, но плавно снижайте скорость.

Держите руль прямо. Если не применять чрезмерных корректирующих воздействий рулем или тормозом, сочетание меньшей скорости и твердого руления обеспечит стабильность.

Движение задним ходом

Движение задним ходом с прицепом требует практики и терпения. Двигайтесь медленно и попросите помощника стоять позади прицепа снаружи, чтобы снизить риск аварии.

Чтобы повернуть прицеп, положите руку в нижней части рулевого колеса и поверните его в нужном направлении. Делайте только небольшие движения, чтобы избежать резких или длительных поворотов.

Подъем в гору

Переключитесь на низшую передачу, чтобы снизить вероятность перегрузки или перегрева двигателя, либо того и другого.

Спуск с горы

Переключитесь на низшую передачу и используйте торможение двигателем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Всегда используйте низшие передачи для снижения скорости: Длительное или частое удержание педали тормоза опасно, так как тормоза могут перегреться и потерять эффективность, что приведет к потере управления и серьезной аварии. Используйте низшие передачи для снижения скорости. Съезжайте на обочину и дайте тормозам остыть, если эффективность торможения снизилась.

Перегрев двигателя

Дополнительный вес прицепа может создавать повышенную нагрузку на двигатель в жаркую погоду, а также на длинных или крутых подъемах.

Если указатель температуры показывает перегрев, выключите кондиционер, безопасно съедьте на обочину, остановитесь вне проезжей части и дождитесь охлаждения двигателя.

Стоянка

Всегда убеждайтесь, что под колеса прицепа и буксирующего автомобиля подложены упоры во время стоянки.

Надежно включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение P.

Избегайте стоянки на уклоне, но если это необходимо, выполните следующие действия:

1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

2. Попросите помощника подложить противооткатные упоры под заднюю сторону всех колес автомобиля и прицепа со стороны уклона.

3. Затем медленно отпускайте педаль тормоза, пока упоры не воспримут нагрузку.

• Если уклон направлен вниз, поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса были повернуты передней частью к бордюру.
• Если уклон направлен вверх, поверните передние колеса задней частью к бордюру.

4. Надежно включите стояночный тормоз.

5. Переведите селектор автоматической коробки в положение P и заглушите двигатель.

Для трогания с места после стоянки на уклоне:

1. При положении P селектора трансмиссии запустите двигатель. (Обязательно нажмите и удерживайте педаль тормоза.)

2. Включите передачу.

3. Отпустите стояночный тормоз (а также рабочий тормоз) и отъедьте от противооткатных упоров.

Остановитесь, включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение P.

4. Попросите помощника убрать упорные башмаки.

Расход топлива

Буксировка прицепа приводит к повышенному расходу топлива.

Техническое обслуживание

При частом буксировании прицепа обслуживайте автомобиль в соответствии с разделом «Регламентное техническое обслуживание».

Буксировка для отдыха

Примером «рекреационной буксировки» является буксировка автомобиля за автодомом.

Трансмиссия не предназначена для буксировки этого автомобиля на всех четырех колесах.

При буксировке для отдыха см. раздел «Буксировка» и внимательно следуйте инструкциям.