Контроль кузова

Общие сведения

Перед установкой автомобиля на стапель можно выполнить три типа контроля:

* контроль зазоров и выравнивания, который помогает определить степень деформаций и их расположение. Этот контроль также служит базой при снятии/установке или замене съемных деталей.

* Контроль по шаблону с использованием схемы несущей части кузова, контрольных размеров конструкции или по симметрии.

* Контроль передней подвески также является хорошим способом проверить, затронута ли несущая часть кузова. Однако не следует пренебрегать контролем элементов ходовой части, которые также могли деформироваться и исказить диагноз.

Контроль по шаблону

v Размеры приведены только для контроля. Определяющими являются измерения, выполненные с помощью комплекта рихтовочных скоб

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

a = 1264 мм
b = 1281 мм
c = 935 мм.

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ

j = 923 мм
k = 1157 мм
l = 1285 мм.

БОКОВАЯ ЧАСТЬ

d = 1004 мм
e = 842 мм
f = 1346 мм.

g = 1065 мм
h = 775 мм
i = 1223 мм.

Blackhawk

Dataliner

1. 1
   Крепление бампера, болт НИЖН. НАРУЖ. к ПЕРЕДНЕЙ части
2. 2
   Брансард, передний болт (шайба)
3. 3
   Переднее крыло, отверстие 8 мм
4. 4
   Передний лонжерон, 1-е отверстие снаружи
5. 5
   Передний лонжерон, отверстие снаружи
6. 6
   Брансард, задний болт (шайба)
7. 7
   Передний лонжерон, последнее отверстие
8. 8
   Поперечина, малое отверстие снаружи
9. 9
   Нижняя часть кузова, задний отверстие
10. 10
    Усилитель заднего лонжерона, центральное отверстие
11. 11
    Брансард задний, центральный передний болт
12. 12
    Задний лонжерон, овальное отверстие
13. 13
    Задний лонжерон, задний отверстие
14. 14
    Крепление бампера, болт НИЖН. к ЗАДНЕЙ части
15. 15
    Задняя поперечина крыши, наружное отверстие

Car-o-liner

НАЗНАЧЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

MZ141-MZ142 1-2-3-4: Контроль крепления передней поглощающей поперечины.

MZ260 5-6: Контроль переднего крепления переднего подрамника с демонтированным двигателем.

7: Центрирующие элементы переднего крепления переднего подрамника с демонтированным двигателем.

MZ080 5-6: Контроль переднего крепления переднего подрамника без демонтажа двигателя.

8: Центрирующие элементы переднего крепления переднего подрамника без демонтажа двигателя.

MZ601-MZ602 9-10: Контроль крепления передних амортизаторов.

11: Штифты для контроля передних амортизаторов.

MZ260 12-13: Управление и контроль среднего крепления переднего подрамника с демонтированным двигателем.

14: Направляющие штифты среднего крепления переднего подрамника.

15: Центрирующие элементы среднего и заднего крепления переднего подрамника с демонтированным двигателем.

MZ080 12-13: Контроль среднего крепления переднего подрамника без демонтажа двигателя.

16: Центрирующие элементы среднего крепления переднего подрамника без демонтажа двигателя.

MZ200 17-18: Контроль заднего крепления переднего подрамника с демонтированным двигателем.

MZ080 17-18: Контроль крепления заднего подрамника передней оси без снятия силового агрегата.

20: Центраторы крепления заднего подрамника передней оси без снятия силового агрегата.

21-22: Опоры для бокового базирования спереди.

23: Центраторы для бокового базирования спереди.

MZ260 24: Базирование по центральной контрольной точке.

25: Штифт для базирования по центральной контрольной точке.

MZ140 26: Переднее правое базирование заднего лонжерона.

MZ14D 27: Переднее левое базирование заднего лонжерона.

28-29: Опоры для бокового базирования сзади.

30: Центраторы для бокового базирования сзади.

MZ260 31: Контроль центрального переднего крепления заднего моста со снятым силовым агрегатом.

MZ140 31: Контроль центрального переднего крепления заднего моста с силовым агрегатом.

32: Центратор центрального переднего крепления заднего моста с силовым агрегатом (крепление).

33: Центратор центрального переднего крепления заднего моста с силовым агрегатом (диагностика).

19: Центратор центрального переднего крепления заднего моста со снятым силовым агрегатом.

MZ6D1-MZ602 34-35: Контроль крепления задних амортизаторов.

36: Центраторы для контроля задних амортизаторов.

MZ200 37-38: Контроль задних базирований задних лонжеронов.

MZ080 39: Контроль центрального заднего нижнего крепления заднего моста без силового агрегата.

40: Контроль центрального заднего верхнего крепления заднего моста со снятым силовым агрегатом.

MZ260 41-42: Контроль задней юбки.

43: Прокладка, компенсирующая закрывающий лист при его снятии.

44: Центратор для центрального переднего крепления заднего моста с силовым агрегатом (применять при повреждении исходной резьбы и замене на оригинальный адаптер MERCEDES).

45: Центраторы для контроля подрамника на контрольной плите (переднее крепление).

46: Центраторы для контроля подрамника на контрольной плите (заднее крепление).

47: Прокладка для перемещения модульной поперечины (контролируемая модель CST 245).

48: Прокладка для перемещения модульной поперечины (контролируемая модель CST 245).

49: Прокладка для перемещения модульной поперечины (контролируемая модель CST 245).

50-51: Кейсы для хранения крепежа.

52: Винт для контроля центрального переднего крепления заднего моста со снятым силовым агрегатом.

ПРИМЕНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

При заказе запасных частей см. монтажную схему 420-D-32A и укажите 8-значный номер '7169.7'-'.

Контроль и установка кронштейна переднего амортизатора

При замене кронштейна переднего амортизатора использовать большой диаметр (8 мм) штифта 11 и закрепить кронштейн на деталях 9-10 гайками HM8.

При контроле использовать малый диаметр (7,5 мм) штифта 11.

Контроль переднего крепления переднего подрамника

Силовой агрегат снят:

Ввернуть центратор 7 в лонжерон, зафиксировать детали 5-6 в стойках MZ260 как показано, опустить автомобиль и закрепить центраторы 7 на деталях 5-6 винтами HM 12-20 и поставляемыми шайбами LU12.

Без снятия силового агрегата (крепление):

Снять винты автомобиля и закрепить центраторы 8 под подрамником, как показано.

Зафиксировать детали 5-6 в стойках MZ080.

Эту операцию выполнять поочередно с каждой стороны.

Опустить автомобиль и закрепить центраторы 8 на деталях 5-6 винтами HM 12-20 и поставляемыми шайбами LU12.

Без снятия силового агрегата (диагностика):

Установить на контрольную плиту стойки MZ080 с деталями 5-6.

Закрепить центраторы 8 на деталях 5-6 гайками HM12X1.50 и поставляемыми шайбами LU 12.

Опустить автомобиль, который центрируется по центраторам 8 через головки винтов.

Контроль крепления передней поглощающей поперечины

В зависимости от контролируемой модели W169/C169 или CST245 см. положение и поворот деталей 1-2-3-4.

Контроль центрального крепления переднего подрамника

Силовой агрегат снят:

Закрепить центратор 15 на лонжероне.

На контрольной плите установить стойки MZ260 с деталями 12/13 и центрирующим штифтом 14.

Опустить автомобиль, который центрируется по деталям 12/13 через центраторы 15 и штифты 14.

Закрепить центраторы 15 на деталях 12/13 винтами HM12-20 и поставляемыми шайбами LU12.

Без снятия силового агрегата (диагностика).

На контрольной плите установить стойки MZ080 с деталями 12/13.

Закрепить центраторы 16 на деталях 12/13 винтами HM12-20 и поставляемыми шайбами LU12.

Опустить автомобиль, который центрируется по центраторам 16 через головки винтов крепления подрамника.

Контроль заднего крепления переднего подрамника. Силовой агрегат снят: закрепить центраторы 15 на лонжероне.

На контрольной плите установить стойки MZ200 с деталями 17/18.

Опустить автомобиль, который центрируется по деталям 17/18 через центраторы 15.

Закрепить центраторы 15 на деталях 17/18 винтами HM12-20 и шайбами LU 12.

Без снятия силового агрегата (крепление): на автомобиле снять винты заднего крепления подрамника и ввернуть центраторы 20 в автомобиль.

При заказе запасных частей см. монтажную схему 420-D-32A и укажите 8-значный номер '7169.7'-'.

Контроль и установка кронштейна переднего амортизатора. При замене кронштейна переднего амортизатора использовать большой диаметр (8 мм) штифта 11 и закрепить кронштейн на деталях 9-10 гайками HM8.

При контроле использовать малый диаметр (7,5 мм) штифта 11.

Контроль переднего крепления переднего подрамника

Силовой агрегат снят:

Ввернуть центратор 7 в лонжерон, зафиксировать детали 5-6 в стойках MZ260 как показано, опустить автомобиль и закрепить центраторы 7 на деталях 5-6 винтами HM 12-20 и поставляемыми шайбами LU12.

Без снятия силового агрегата (крепление):

Снять винты автомобиля и закрепить центраторы 8 под подрамником, как показано.

Зафиксировать детали 5-6 в стойках MZ080.

Эту операцию выполнять поочередно с каждой стороны.

Эту операцию выполнять поочередно с каждой стороны.

На контрольной плите установить стойки MZ080 с деталями 17/18.

Опустить автомобиль, который центрируется по деталям 17/18 через центраторы 20. Закрепить центраторы 20 на деталях 17/18 винтами HM12-20 и поставляемыми шайбами LU12.

Контроль и установка кронштейна заднего амортизатора

Силовой агрегат снят:

При замене кронштейна заднего амортизатора использовать большой диаметр (14,5 мм) центратора 36 на деталях 34/35.

При контроле использовать малый диаметр (13 мм) центратора 36.

Контроль центрального переднего крепления заднего моста.

Силовой агрегат снят:

На контрольной плите установить стойку MZ260 с деталью 31 и центратором 19.

Опустить автомобиль, который центрируется по центратору 19.

Закрепить автомобиль винтом 52 или винтом HM16x1,50-130 в зависимости от конфигурации контролируемого автомобиля.

Без снятия силового агрегата (крепление):

Снять винт автомобиля и ввернуть центратор 32 или 44 в зависимости от конфигурации контролируемого автомобиля.

На контрольной плите установить стойку MZ140 с деталью 31.

Опустить автомобиль так, чтобы он центрировался на детали 31 через центратор 32 или 44.

Закрепить центратор 32 или 44 на детали 31 винтом HM16-25 из комплекта поставки.

Без демонтажа силового агрегата (DIAG):

Установить на разметочную плиту стойку MZ140 с деталью 31 и центратором 33.

Опустить автомобиль так, чтобы он центрировался на центраторе 33 через головку крепёжного болта заднего моста.

Все демонтированные болты автомобиля должны быть заменены новыми болтами.

Celette metro 2000 mygale

MERCEDES Classe B

УКАЗАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ НОРМАТИВОВ ВРЕМЕНИ НА ОКРАСКУ

Существует 4 категории окраски (двухслойная краска):

• Колонка A: Окраска без ремонта (относится к небольшим снятым металлическим или пластиковым деталям кузова)
• Колонка B: Окраска уровня 1 (относится к новой заменяемой, съёмной или приваренной детали)
• Колонка C: Окраска уровня 2 (относится к детали, подвергшейся рихтовке или шпатлёвке)
• Колонка D: Окраска уровня 3 (относится к отремонтированной детали)

МЕТОДИКА РАСЧЁТА ВРЕМЕНИ НА ОКРАСКУ СМЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА.

Необходимо действовать следующим образом:

• Оплата 2 смежных элементов: скидка 15%.
• Оплата 3 смежных элементов: скидка 20%.
• Оплата 4 и более смежных элементов: скидка 25%.

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Существует несколько категорий ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ.

Каждая категория подготовительных работ учитывает положение окрашиваемого элемента (на автомобиле или снятого).

Норматив времени на подготовку принимается по наиболее полному объёму работ, для остальных элементов добавляется надбавка независимо от количества окрашиваемых элементов.

МАТЕРИАЛЫ - Стоимость материалов за час нормо-часа должна рассчитываться каждым ремонтным предприятием с учётом применяемых продуктов, собственных условий закупки и собственного расхода. Она зависит от используемых лаков.

Стоимость работ определяется умножением стоимости материалов за час на общее время работ по окраске.

Противогравийные составы должны оплачиваться отдельно от материалов и в соответствии с выполненной обработкой.

ПРИМЕР РАСЧЁТА СТОИМОСТИ ОКРАСКИ

Случай бокового удара и задние элементы: смежные и несмежные элементы на автомобиле.

ОРИЕНТИРОВОЧНОЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ВЫСТАВЛЕНИЯ СЧЁТА

Выражено в часах и сотых долях часа 14