Максимальные предельные нагрузки

Никогда не допускайте, чтобы общая масса прицепа превышала значение, указанное в таблице «Буксировочная нагрузка/характеристики», приведённой далее в этом разделе.

Общая масса прицепа равна массе самого прицепа плюс массе его груза.

● При буксировке прицепа массой 1 000 фунтов

(454 кг) и более прицепы должны быть оборудованы тормозной системой.

Original: https://ftnnews.com/

Полная масса автопоезда (GCWR) равна суммарной массе буксирующего автомобиля (включая пассажиров и груз) и общей нагрузки прицепа. Буксировка грузов большей массы или использование неподходящего буксировочного оборудования может негативно повлиять на управляемость, торможение и динамику автомобиля.

Способность автомобиля буксировать прицеп зависит не только от максимальных нагрузок прицепа, но и от условий, в которых вы планируете буксировку. Массу прицепа, допустимую для движения по ровной трассе, может потребоваться снизить при низком сцеплении с дорогой (например, на скользких спусках к воде).

Температурные условия также могут влиять на буксировку.

Например, буксировка тяжёлого прицепа при высокой наружной температуре на подъёмах может ухудшить работу двигателя и привести к перегреву. Режим защиты двигателя, который помогает снизить риск его повреждения, может включиться и автоматически уменьшить мощность двигателя. Скорость автомобиля при большой нагрузке может снижаться. Тщательно планируйте поездку с учётом массы прицепа и автомобиля, погодных условий и состояния дороги.

Перегрев может привести к снижению мощности двигателя и скорости автомобиля. Сниженная скорость может быть ниже скорости остального транспортного потока, что может увеличить риск столкновения.

Будьте особенно внимательны за рулём.

Если автомобиль не может поддерживать безопасную скорость движения, съедьте на обочину в безопасном месте. Дайте двигателю остыть и вернуться к нормальной работе. См. раздел «Если ваш автомобиль перегревается» в разделе «В случае аварийной ситуации» данного руководства.

Повреждения автомобиля, возникшие в результате неправильной буксировки, не покрываются гарантией NISSAN.

Нагрузка на тягово-сцепное устройство

Поддерживайте нагрузку на сцепное устройство в пределах 10–15 процентов от общей нагрузки прицепа или используйте значение нагрузки на сцепное устройство, указанное производителем прицепа. Нагрузка на сцепное устройство должна находиться в пределах максимальных значений, указанных в таблице «Нагрузка при буксировке/Технические характеристики» далее. Если нагрузка на сцепное устройство становится чрезмерной, переложите груз так, чтобы обеспечить правильную нагрузку на сцепное устройство.

Максимальная полная масса автомобиля (GVW)/максимальная нагрузка на ось (GAW)

GVW буксирующего автомобиля не должна превышать полную массу автомобиля (GVWR), указанную на табличке сертификации F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. GVW равна суммарной массе снаряжённого автомобиля, пассажиров, багажа, фаркопа, нагрузки на тягово-сцепное устройство и любого другого дополнительного оборудования. Кроме того, нагрузка на переднюю или заднюю ось (GAW) не должна превышать максимально допустимую нагрузку на ось (GAWR), указанную на табличке сертификации F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

табличке сертификации.

Грузоподъемность при буксировке рассчитана для базового автомобиля с водителем и любым оборудованием, необходимым для достижения указанного значения. Дополнительные пассажиры, груз и/или дополнительное оборудование, например фаркоп, увеличивают массу автомобиля и уменьшают максимальную массу буксировки и нагрузку на сцепное устройство.

Автомобиль и прицеп необходимо взвесить, чтобы убедиться, что автомобиль находится в пределах GVWR, передней GAWR, задней GAWR, полной массы автопоезда (GCWR) и грузоподъемности при буксировке.

Массу автомобиля и прицепа можно измерить на платформенных весах, которые обычно имеются на автостоянках для грузовиков, пунктах весового контроля на шоссе, в строительных центрах или на пунктах приема автомобилей на металлолом.

Чтобы определить доступную грузоподъемность для нагрузки на сцепное устройство, выполните следующую процедуру.

1. Найдите GVWR на наклейке с сертификацией F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

2. Взвесьте автомобиль на весах со всеми пассажирами и грузом, которые обычно находятся в автомобиле при буксировке прицепа.

3. Вычтите фактическую массу автомобиля из GVWR. Оставшаяся величина является доступной максимальной нагрузкой на сцепное устройство.

Чтобы определить полную массу прицепа, взвесьте прицеп на весах со всем оборудованием и грузом, которые обычно находятся в прицепе при буксировке. Убедитесь, что полная масса прицепа не превышает полную массу прицепа (Gross Trailer Weight Rating), указанную на прицепе, и не превышает рассчитанную доступную максимальную грузоподъемность при буксировке.

Также взвесьте переднюю и заднюю оси на весах, чтобы убедиться, что полная нагрузка на переднюю ось и полная нагрузка на заднюю ось не превышают значений, указанных на табличке сертификации F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

Для соответствия установленным значениям груз в прицепе и автомобиле может потребоваться переместить или извлечь.

Пример.

● Полная масса автомобиля (GVW) по данным взвешивания - включая пассажиров, груз и фаркоп - 3 820 фунтов (1732 кг).

● Полная масса автомобиля (GVWR) по табличке сертификации F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. - 3 920 фунтов (1778 кг).

● Максимальная масса буксируемого прицепа по таблице «Нагрузка при буксировке/Технические характеристики» — 1 000 фунтов (454 кг).

Доступная грузоподъемность при буксировке может быть меньше максимальной из-за нагрузки от пассажиров и груза в автомобиле.

Помните, что вес нагрузки на сцепное устройство должен составлять 10–15 % от веса прицепа или находиться в пределах значения, рекомендованного производителем прицепа. Если нагрузка на сцепное устройство становится чрезмерной, переложите груз, чтобы получить правильную нагрузку на сцепное устройство. Не превышайте максимальное значение нагрузки на сцепное устройство, указанное в таблице «Нагрузка при буксировке/Технические характеристики», даже если рассчитанная доступная нагрузка на сцепное устройство превышает 15 %. Если рассчитанная нагрузка на сцепное устройство составляет менее 10 %, уменьшите общую массу прицепа так, чтобы она соответствовала доступной нагрузке на сцепное устройство.

Всегда проверяйте, что доступные значения находятся в пределах требуемых номинальных значений.