Интерпретация светодиодных шкал XR25

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

Убедиться, что валise XR25 не является причиной неисправности, попытавшись установить связь с блоком управления на другом автомобиле. Если валise XR25 не виновата и связь не устанавливается ни с одним другим блоком управления того же автомобиля, возможно, неисправный блок управления нарушает линии диагностики K и L. Выполнить последовательные отключения, чтобы определить этот блок управления. Проверить, что интерфейс ISO находится в положении S8, что используется последняя версия кассеты XR25 и правильный код доступа (D34). Проверить напряжение аккумуляторной батареи и выполнить необходимые действия для получения надлежащего напряжения (U батареи > 10,5 В).

Проверить, что предохранители 15 А на блоке interconnexion двигателя не перегорели (позиции 3 и 4). Проверить подключение и состояние разъёмов в зоне разъёма блока управления и соединения R67 двигатель / приборная панель. Проверить правильность питания блока управления: Масса на контакте 2 разъёма блока управления (проверить состояние и затяжку массовой оплётки GMP, а также массы двигателя MH на картере коробки передач). + APC на контакте 1 разъёма блока управления.

Проверить правильность питания диагностического разъёма: Масса на контакте 5. + AVC на контакте 16. Проверить и обеспечить целостность и изоляцию линий связи «диагностический разъём / блок управления»: Между контактом 10 разъёма блока управления и контактом 15 диагностического разъёма. Между контактом 13 разъёма блока управления и контактом 7 диагностического разъёма.

Если связь всё ещё не устанавливается после этих проверок, заменить блок управления (см. раздел «Справка» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Когда связь установлена, обработать неисправности, при необходимости отображаемые светодиодными шкалами.

УКАЗАНИЯ Нет.

Выполнить замену блока управления (см. раздел «Справка» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

co.1

УКАЗАНИЯ Если барграфы 2D и 3G также горят постоянно, проверить массу датчиков (контакт 3 разъёма блока управления).

Также проверить состояние и затяжку массовой перемычки GMP, а также массу двигателя и коробки передач.

Проверить целостность и изоляцию от +12 В следующей цепи: Между контактом 25 разъёма блока управления и контактом 2 разъёма датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить целостность следующей цепи: Между контактом 3 разъёма блока управления и контактом 1 разъёма датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, затем стереть память блока управления. Если неисправность «цепь датчика температуры охлаждающей жидкости» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

cc.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Проверить изоляцию от массы следующей цепи: Между контактом 25 разъёма блока управления и контактом 2 разъёма датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить, нет ли короткого замыкания в цепи датчика или в самом датчике (сопротивление при 60 °C = 1,2 кОм). Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, затем стереть память блока управления. Если неисправность «цепь датчика температуры охлаждающей жидкости» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

co.1

УКАЗАНИЯ Если барграфы 2G и 3G также горят постоянно, проверить общую массу датчиков (контакт 3 разъёма блока управления).

Проверить целостность и изоляцию от +12 В следующей цепи: Между контактом 24 разъёма блока управления и контактом 2 разъёма датчика температуры воздуха. Проверить целостность следующей цепи: Между контактом 3 разъёма блока управления и контактом 1 разъёма датчика температуры воздуха. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить датчик температуры воздуха, затем стереть память блока управления. Если неисправность «цепь датчика температуры воздуха» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

cc.0

УКАЗАНИЯ San

Проверить изоляцию от массы следующей цепи: Между контактом 24 разъёма блока управления и контактом 2 разъёма датчика температуры воздуха. Проверить, нет ли короткого замыкания в цепи датчика или в самом датчике (сопротивление при 20 °C = 3,5 кОм). Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить датчик температуры воздуха, затем стереть память блока управления. Если неисправность «цепь датчика температуры воздуха» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать клеммную колодку Elé. 1332 для любых работ с разъёмом блока управления.

co.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Проверить целостность и изоляцию от массы цепи между контактом 23 разъёма блока управления и контактом 3 разъёма насоса (10-контактный). Также проверить изоляцию этой цепи от цепи между контактом 3 разъёма блока управления и контактом 5 разъёма насоса (масса потенциометра). Также проверить целостность цепи между контактом 4 разъёма блока управления и контактом 4 разъёма насоса. Проверить возможное короткое замыкание потенциометра (между контактами 4 и 5 10-контактного разъёма) или цепи его питания. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить потенциометр нагрузки (см. метод замены в разделе «Помощь»). Если неисправность «цепь потенциометра нагрузки» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

cc.1

УКАЗАНИЯ Если барграфы 2G и 2D также горят, проверить массу датчиков (контакт 3 разъёма блока управления).

Проверить изоляцию от 5 В и 12 В цепи между контактом 23 разъёма блока управления и контактом 3 разъёма насоса (10-контактный). Также проверить изоляцию этой цепи от цепи между контактом 4 разъёма блока управления и контактом 4 разъёма насоса (+5 В потенциометр). Проверить целостность цепи между контактом 3 разъёма блока управления и контактом 5 разъёма насоса. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить потенциометр нагрузки (см. метод замены в разделе «Помощь»). Если неисправность «цепь потенциометра нагрузки» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

dEF

УКАЗАНИЯ Нет.

Проверить изоляцию (от +12 В и от массы) следующей цепи: Между контактом 4 разъёма блока управления и контактом 4 разъёма насоса (10-контактный).

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить потенциометр нагрузки (см. метод замены в разделе «Помощь»). Если неисправность «цепь потенциометра нагрузки» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Неисправность «цепь датчика частоты вращения двигателя» присутствует, если барграф горит постоянно при работающем двигателе.

Использовать клеммную колодку Elé. 1332 для любых работ с разъёмом блока управления.

Измерить сопротивление датчика сигнала маховика на его разъёме. Заменить датчик, если сопротивление не составляет примерно 250 Ом. Проверить целостность и изоляцию следующих цепей: Между контактом 8 разъёма блока управления и контактом B разъёма датчика сигнала маховика. Между контактом 3 разъёма блока управления и контактом A разъёма датчика сигнала маховика. Также проверить изоляцию между этими двумя цепями. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей. Провести визуальный контроль общего состояния проводки и её прокладки на предмет риска помех.

Проверить положение и состояние датчика. Проверить состояние задающего диска (деформация, крепление, биение и т. д.). Проверить соответствие задающего диска: 2 паза под углом 180°.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить датчик сигнала маховика. Если неисправность «цепь датчика сигнала маховика» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Неисправность «цепь датчика скорости автомобиля» присутствует, если барграф горит постоянно при дорожном испытании. Использовать клеммную колодку Elé. 1332 для любых работ с разъёмом блока управления.

cc.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Проверить изоляцию от массы цепи между контактом 12 разъёма блока управления и контактом B1 разъёма датчика скорости автомобиля. Также проверить изоляцию этой цепи от цепи между контактом 3 разъёма блока управления и контактом B2 разъёма датчика скорости автомобиля. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей. Проверить питание датчика скорости автомобиля: +APC на контакте A разъёма датчика. Масса на контакте B2 разъёма датчика.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить датчик скорости автомобиля, затем стереть память блока управления. Если неисправность «цепь датчика скорости автомобиля» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

co.1

УКАЗАНИЯ San

Проверить целостность и изоляцию от цепи 12 В линии между контактом 12 разъёма блока управления и контактом B1 разъёма датчика скорости автомобиля. Проверить также изоляцию этой линии от цепи питания +APC датчика скорости автомобиля (контакт A разъёма датчика). Проверить состояние разъёмов обоих соединителей. Проверить питание датчика скорости автомобиля: +APC на контакте A разъёма датчика. Масса на контакте B2 разъёма датчика.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить датчик скорости автомобиля, затем стереть память блока управления. Если неисправность «цепь датчика скорости автомобиля» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Нет.

Заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Неисправность цепи датчика подъёма иглы присутствует, если шкала-барграф горит постоянно при работающем двигателе. Для любых работ на разъёме блока управления использовать клеммную колодку Эл. 1332.

Измерить сопротивление датчика подъёма иглы на его разъёме. Заменить инструментированную форсунку, если сопротивление не составляет около 105 Ом. Проверить целостность следующих линий: между контактом 7 разъёма блока управления и контактом 1 разъёма датчика подъёма иглы; между контактом 3 разъёма блока управления и контактом 2 разъёма датчика подъёма иглы. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Проверить изоляцию линии между контактом 7 разъёма блока управления и контактом 1 разъёма датчика подъёма иглы. Проверить изоляцию между двумя линиями датчика подъёма иглы.

Проверить также состояние проводки между разъёмом датчика и самим датчиком.

Неисправность «цепь датчика подъёма иглы» может быть вызвана отсутствием впрыска в инструментированном цилиндре. Проверить состояние форсунки и её подачу топлива.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить инструментированную форсунку. Если неисправность «цепь датчика подъёма иглы» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать клеммную колодку Elé. 1332 для любых работ с разъёмом блока управления.

co.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Измерить сопротивление обмотки реле корректора высотности (позиция H на блоке соединений двигателя). Проверить целостность и изоляцию от массы линии между контактом 15 разъёма блока управления и клеммой 2 гнезда реле корректора. Проверить наличие +APC на контакте 1 гнезда реле корректора. Проверить состояние соединений на разъёме блока управления и на гнезде реле.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить реле корректора высотности. Если неисправность «цепь корректора высотности» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

cc.1

УКАЗАНИЯ Даже если неисправность присутствует в момент проверки, она всегда будет отображаться миганием шкалы-барграф BG 5D. Чтобы подтвердить её наличие и необходимость выполнения приведённой ниже диагностики, стереть память блока управления, затем включить режим команд G19*.

Неисправность присутствует, если шкала-барграф снова мигает.

Измерить сопротивление обмотки реле корректора высотности (позиция H на блоке соединений двигателя). Заменить реле, если сопротивление не составляет около 85 Ом. Проверить изоляцию от цепи +12 В линии между контактом 15 разъёма блока управления и клеммой 2 гнезда реле корректора.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить реле корректора высотности. Если неисправность «цепь корректора высотности» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

co.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Измерить сопротивление корректора опережения на разъёме насоса на 10 контактов (между контактами 2 и 7). Заменить корректор опережения, если сопротивление не составляет около 12 Ом. Проверить целостность линии между контактом 6 разъёма блока управления и контактом 7 разъёма насоса. Проверить наличие +APC на контакте 2 разъёма корректора со стороны проводки. Проверить изоляцию от массы линии между контактом 6 разъёма блока управления и контактом 7 разъёма насоса. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить корректор опережения. Если неисправность «цепь электроклапана опережения» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

cc.1

УКАЗАНИЯ Нет.

Измерить сопротивление корректора опережения на его разъёме насоса на 10 контактов (между контактами 2 и 7). Заменить корректор опережения, если сопротивление не составляет около 12 Ом. Проверить изоляцию от цепи +12 В линии между контактом 6 разъёма блока управления и контактом 7 разъёма насоса.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить корректор опережения. Если неисправность «цепь электроклапана опережения» появляется снова, заменить блок управления (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

1.dEF

УКАЗАНИЯ Неисправность присутствует, если шкала-барграф горит постоянно при работающем двигателе.

Эта неисправность указывает на заедание корректора опережения, неправильную установку фаз насоса высокого давления или проблему с подачей топлива. Она регистрируется, когда опережение, контролируемое датчиком подъёма иглы, отличается более чем на 5° от заданного блоком управления опережения. ПРИМЕЧАНИЕ: Заедание корректора опережения вызывает характерный шум при включении зажигания (нерегулярная частота биения корректора).

Проверить подачу топлива к насосу и форсункам (засорённый фильтр, пережатый трубопровод, подсос воздуха и т. д.). Проверить марку дизельного топлива, используемого в сильный мороз (летнее дизельное топливо может вызвать эту неисправность при -15 °C). Проверить установку фаз насоса и затяжку шкива насоса. Если подача дизельного топлива и установка фаз насоса в норме, заменить корректор опережения впрыска.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

co.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Измерить сопротивление электроклапана ускоренного холостого хода на его разъёме. Заменить электроклапан ускоренного холостого хода, если сопротивление не составляет около 45 Ом. Проверить целостность линии между контактом 16 разъёма блока управления и контактом 1 разъёма электроклапана ускоренного холостого хода. Проверить наличие +APC на контакте 2 разъёма электроклапана ускоренного холостого хода со стороны проводки. Проверить изоляцию от массы линии между контактом 16 разъёма блока управления и контактом 1 разъёма электроклапана ускоренного холостого хода. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить электроклапан ускоренного холостого хода. Если неисправность «цепь электроклапана ускоренного холостого хода» появляется вновь, замените ЭБУ (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

cc.1

УКАЗАНИЯ Даже если неисправность присутствует в момент проверки, она всегда будет отображаться миганием барграфа BG 6D. Чтобы подтвердить её наличие и необходимость выполнения приведённой ниже диагностики, стереть память ЭБУ, затем включить режим команды G16*.

Неисправность присутствует, если шкала-барграф снова мигает.

Измерить сопротивление электроклапана ускоренного холостого хода на его разъёме. Заменить электроклапан ускоренного холостого хода, если сопротивление не составляет около 45 Ом. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на +12 В в цепи между контактом 16 разъёма ЭБУ и контактом 1 разъёма электроклапана ускоренного холостого хода.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить электроклапан ускоренного холостого хода. Если неисправность «цепь электроклапана ускоренного холостого хода» появляется вновь, замените ЭБУ (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

co.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Измерьте сопротивление электроклапана EGR на его разъёме. Замените электроклапан EGR, если сопротивление не составляет около 45 Ом. Убедитесь в целостности цепи между контактом 5 разъёма ЭБУ и контактом 1 разъёма электроклапана EGR. Убедитесь в наличии +APC на контакте 2 разъёма электроклапана EGR со стороны проводки. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на массу в цепи между контактом 5 разъёма ЭБУ и контактом 1 разъёма электроклапана EGR. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, замените электроклапан EGR. Если неисправность «цепь электроклапана EGR» появляется вновь, замените ЭБУ (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

cc.1

УКАЗАНИЯ Даже если неисправность присутствует в момент проверки, она всегда будет отображаться миганием барграфа BG 7D. Чтобы подтвердить её наличие и необходимость выполнения приведённой ниже диагностики, необходимо запустить двигатель. Неисправность присутствует, если барграф горит постоянно при работающем двигателе.

Измерьте сопротивление электроклапана EGR на его разъёме. Замените электроклапан EGR, если сопротивление не составляет около 45 Ом. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на +12 В в цепи между контактом 5 разъёма ЭБУ и контактом 2 разъёма электроклапана EGR.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, замените электроклапан EGR. Если неисправность «цепь электроклапана EGR» появляется вновь, замените ЭБУ (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

co.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Убедитесь в целостности цепи и отсутствии короткого замыкания на массу между контактом 14 разъёма ЭБУ и контактом B1 разъёма реле-блока. Убедитесь в наличии +APC на контакте A1 разъёма реле-блока. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, замените реле-блок. Если неисправность «цепь управления реле предпускового подогрева № 1» появляется вновь, замените ЭБУ (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

cc.1

УКАЗАНИЯ Даже если неисправность присутствует в момент проверки, она всегда будет отображаться миганием барграфа BG 8G. Чтобы подтвердить её наличие и необходимость выполнения приведённой ниже диагностики, стереть память ЭБУ, затем включить команду G10*1*.

Неисправность присутствует, если шкала-барграф снова мигает.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на +12 В в цепи между контактом 14 разъёма ЭБУ и контактом B1 разъёма реле-блока. Проверить состояние разъёмов обоих соединителей.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, замените реле-блок. Если неисправность «цепь управления реле предпускового подогрева № 1» появляется вновь, замените ЭБУ (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

co.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Измерьте сопротивление обмотки реле ГЭП ДА (позиция C на блоке соединений двигателя). Замените реле, если сопротивление не составляет около 65 Ом. Убедитесь в целостности цепи и отсутствии короткого замыкания на массу между контактом 20 разъёма ЭБУ и клеммой 2 гнезда реле ГЭП. Убедитесь в наличии +APC на клемме 1 гнезда реле ГЭП. Проверить состояние соединений на разъёме блока управления и на гнезде реле.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, замените реле ГЭП ДА. Если неисправность «цепь управления реле группы ДА» появляется вновь, замените ЭБУ (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

cc.1

УКАЗАНИЯ Даже если неисправность присутствует в момент проверки, она всегда будет отображаться миганием барграфа BG 9D. Чтобы подтвердить её наличие и необходимость выполнения приведённой ниже диагностики, стереть память ЭБУ, затем включить режим команды G36*.

Неисправность присутствует, если шкала-барграф снова мигает.

Измерьте сопротивление обмотки реле ГЭП ДА (позиция C на блоке соединений двигателя). Замените реле, если сопротивление не составляет около 65 Ом. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на +12 В в цепи между контактом 20 разъёма ЭБУ и клеммой 2 гнезда реле ГЭП.

Если неисправность сохраняется после этих проверок, замените реле ГЭП ДА. Если неисправность «цепь управления реле группы ДА» появляется вновь, замените ЭБУ (см. раздел «Помощь» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Даже если неисправность присутствует в момент проверки, она всегда будет отображаться миганием барграфа BG 10G. Чтобы подтвердить её наличие и необходимость выполнения приведённой ниже диагностики, стереть память ЭБУ, затем включить команду G21*1*. Неисправность присутствует, если барграф вновь начинает мигать.

Использовать клеммную колодку Elé. 1332 для любых работ с разъёмом блока управления.

cc.1

УКАЗАНИЯ Нет.

Обеспечить изоляцию от 12 вольт цепи между контактом 18 разъёма блока управления и лампой неисправности на приборной панели (контакт 6 разъёма MA).

Проверьте лампу индикатора неисправности на предмет короткого замыкания.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Использовать колодку контроля Elé. 1332 для любых работ в зоне разъёма блока управления.

co.0

УКАЗАНИЯ Нет.

Проверить состояние лампы контрольной лампы предпускового подогрева и наличие + APC на лампе.

Убедитесь в целостности цепи и отсутствии короткого замыкания на массу между контактом 9 разъёма ЭБУ и контрольной лампой предпускового подогрева на панели приборов (контакт 5 разъёма CY).

Проверьте состояние соединения на разъёме ЭБУ.

cc.1

УКАЗАНИЯ Даже если неисправность присутствует в момент проверки, она всегда будет отображаться миганием барграфа BG 10D. Чтобы подтвердить её наличие и необходимость выполнения приведённой ниже диагностики, стереть память ЭБУ, затем включить команду G21*2*.

Неисправность присутствует, если шкала-барграф снова мигает.

Обеспечить изоляцию от 12 вольт цепи между контактом 9 разъёма блока управления и лампой предпускового подогрева на приборной панели (контакт 5 разъёма CY).

Проверьте лампу контрольной лампы предпускового подогрева на предмет короткого замыкания.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память ЭБУ (G0**), выключить зажигание, затем провести контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ При необходимости выполните полную проверку цепи зарядки с помощью диагностической станции Optima 5800.

Выполнить необходимые действия для получения правильного напряжения питания блока управления:

8 В < правильное напряжение < 16 В.

• Проверка заряда аккумуляторной батареи.
• Проверка цепи зарядки.
• Проверка затяжки и состояния клемм аккумуляторной батареи.
• Проверка массы ЭБУ.

Убедитесь в наличии +APC на контакте 1 разъёма ЭБУ.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Нет.

Выполнить адаптацию положения «полный газ» педали акселератора командой G31* (не воздействовать непосредственно на рычаг нагрузки).

Введите код G31* на клавиатуре диагностического прибора XR25 (частота вращения двигателя равна нулю).

• Нажмите педаль акселератора, когда на дисплее мигает «PF».
  Если процедура выполнена правильно, на дисплее появится «bon», затем «Fin», а затем «6/7.dIE».
  Барграф 12 справа должен погаснуть.
• Выключите зажигание.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Нет.

cc.1

УКАЗАНИЯ Даже если неисправность присутствует в момент проверки, она всегда будет регистрироваться миганием барграфа BG 13G. Чтобы подтвердить её наличие и необходимость выполнения диагностики ниже, стереть память блока управления, затем запустить двигатель. Неисправность присутствует, если барграф горит и мигает при работающем двигателе.

Обеспечить изоляцию от 12 В цепи между контактом 19 разъёма блока управления и контактом 18 разъёма блока управления кондиционером. Проверить состояние соединений обоих разъёмов (а также промежуточного соединения двигатель / панель приборов).

Если неисправность сохраняется после этих проверок, заменить блок управления кондиционером. Если неисправность «информация об отключении кондиционера» появляется снова, заменить блок управления дизельным впрыском (см. раздел «Справка» для выполнения этой операции).

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.

УКАЗАНИЯ Без

Эти светодиодные шкалы позволяют контролировать управление различными электромагнитными клапанами:

• Электроклапан опережения впрыска (барграф 2 слева постоянно горит).
• Электроклапан ускоренного холостого хода.
• Электроклапан системы рециркуляции ОГ (EGR).

УКАЗАНИЯ Нет.

УКАЗАНИЯ Нет.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Убедиться в правильной работе барграфов.

УКАЗАНИЯ Нет.

Эти светодиодные шкалы позволяют контролировать управление различными реле:

• Реле предпускового подогрева № 1.
• Реле предпускового подогрева № 2 (не используется).
• Реле электронасоса гидроусилителя руля (при наличии КОНД + ГУР).
• Реле корректора высоты.

УКАЗАНИЯ Если барграф 9G погашен при запросе кондиционера, обеспечить целостность и изоляцию цепи между контактом 11 разъёма дизельного блока управления и контактом 20 разъёма блока управления кондиционером.

УКАЗАНИЯ Нет.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Убедиться в правильной работе барграфов.

УКАЗАНИЯ Нет.

УКАЗАНИЯ Нет.

УКАЗАНИЯ Нет.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Убедиться в правильной работе барграфов.

УКАЗАНИЯ Автомобили с гидроусилителем руля без кондиционера должны быть настроены на «без ГУР».

Эти светодиодные шкалы показывают конфигурацию блока управления в отношении опций кондиционера и гидроусилителя руля с электронасосом (ГЭП).

Блоки управления, поставляемые MPR, всегда настроены для автомобилей с кондиционером и электронасосом ГУР.

Если автомобиль не оборудован кондиционером, необходимо использовать режим команд G50*4*, чтобы изменить конфигурацию блока управления (обратная команда существует для настройки «с КОНД»: G50*3*).

Если автомобиль не оборудован электронасосом ГУР (автомобиль без кондиционера), необходимо использовать режим команд G50*9*, чтобы изменить конфигурацию блока управления (обратная команда существует для настройки «с ГУР»: G50*8*).

ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с гидроусилителем руля без кондиционера должны быть настроены на «без ГУР».

ПОСЛЕ РЕМОНТА Стереть память блока управления (G0**), выключить зажигание, затем выполнить контрольную поездку.

Завершить работу контрольной проверкой с помощью валise XR25.