Auswertung der XR25-Balkenanzeigen

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

Sicherstellen, dass der XR25-Koffer nicht die Ursache des Fehlers ist, indem versucht wird, mit einem Steuergerät eines anderen Fahrzeugs zu kommunizieren. Wenn der XR25-Koffer nicht die Ursache ist und die Kommunikation mit keinem anderen Steuergerät desselben Fahrzeugs zustande kommt, kann ein defektes Steuergerät die Diagnoseleitungen K und L stören. Durch nacheinander folgendes Abklemmen dieses Steuergerät ermitteln. Prüfen, ob sich die ISO-Schnittstelle in Stellung S8 befindet, ob die neueste Version der XR25-Kassette verwendet wird und ob der richtige Zugangscode (D34) eingegeben wurde. Die Batteriespannung prüfen und die erforderlichen Maßnahmen durchführen, um eine vorschriftsmäßige Spannung zu erhalten (U Batterie > 10,5 Volt).

Prüfen, ob die 15-Ampere-Sicherungen am Motor-Verbindungskasten nicht durchgebrannt sind (Positionen 3 und 4). Anschluss und Zustand der Steckverbindungen am Steckverbinder des Steuergeräts und an der Verbindung R67 Motor / Armaturenbrett prüfen. Prüfen, ob das Steuergerät ordnungsgemäß versorgt wird: Masse an Pin 2 des Steckverbinders des Steuergeräts (Zustand und Festsitz des Massegeflechts GMP sowie der Motormasse MH am Getriebegehäuse prüfen). + APC an Pin 1 des Steckverbinders des Steuergeräts.

Prüfen, ob der Diagnosestecker ordnungsgemäß versorgt wird: Masse an Pin 5. + AVC an Pin 16. Durchgang und Isolation der Leitungen der Verbindung Diagnosestecker / Steuergerät prüfen und sicherstellen: Zwischen Pin 10 des Steckverbinders des Steuergeräts und Pin 15 des Diagnosesteckers. Zwischen Pin 13 des Steckverbinders des Steuergeräts und Pin 7 des Diagnosesteckers.

Wenn die Diagnose nach diesen Prüfungen immer noch nicht zustande kommt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel "Hilfe" für diesen Eingriff konsultieren).

NACH DER REPARATUR Sobald die Kommunikation hergestellt ist, eventuell leuchtende Fehler-Balkenanzeigen auswerten.

HINWEISE Keine

Das Steuergerät austauschen (Kapitel "Hilfe" für diesen Eingriff konsultieren).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

co.1

HINWEISE Wenn die Balkenanzeigen 2D und 3G ebenfalls dauerhaft leuchten, nach einem Kurzschluss gegen Masse an den Sensoren suchen (Kontakt 3 des Steuergerätesteckers).

Außerdem Zustand und Festsitz des Massebands GMP sowie die Motormasse am Getriebe prüfen.

Durchgang und Isolation gegen +12 Volt der folgenden Leitung prüfen: Zwischen Kontakt 25 des Steuergerätesteckers und Kontakt 2 des Kühlmitteltemperatursensor-Steckers. Durchgang der folgenden Leitung prüfen: Zwischen Kontakt 3 des Steuergerätesteckers und Kontakt 1 des Kühlmitteltemperatursensor-Steckers. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, den Kühlmitteltemperatursensor ersetzen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Kühlmitteltemperatursensor" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

cc.0

HINWEISE Keine

Isolation gegen Masse der folgenden Leitung prüfen: Zwischen Kontakt 25 des Steuergerätesteckers und Kontakt 2 des Kühlmitteltemperatursensor-Steckers. Prüfen, ob der Sensorstromkreis (oder der Sensor) einen Kurzschluss aufweist (Widerstand bei 60 °C = 1,2 kOhm). Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, den Kühlmitteltemperatursensor ersetzen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Kühlmitteltemperatursensor" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

co.1

HINWEISE Wenn die Balkenanzeigen 2G und 3G ebenfalls dauerhaft leuchten, nach einem Kurzschluss gegen gemeinsame Masse der Sensoren suchen (Kontakt 3 des Steuergerätesteckers).

Durchgang und Isolation gegen +12 Volt der folgenden Leitung prüfen: Zwischen Kontakt 24 des Steuergerätesteckers und Kontakt 2 des Ansauglufttemperatursensor-Steckers. Durchgang der folgenden Leitung prüfen: Zwischen Kontakt 3 des Steuergerätesteckers und Kontakt 1 des Ansauglufttemperatursensor-Steckers. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, den Ansauglufttemperatursensor ersetzen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Ansauglufttemperatursensor" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

cc.0

HINWEISE San

Isolation gegen Masse der folgenden Leitung prüfen: Zwischen Kontakt 24 des Steuergerätesteckers und Kontakt 2 des Ansauglufttemperatursensor-Steckers. Prüfen, ob der Sensorstromkreis (oder der Sensor) einen Kurzschluss aufweist (Widerstand bei 20 °C = 3,5 kOhm). Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, den Ansauglufttemperatursensor ersetzen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Ansauglufttemperatursensor" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steuergerätestecker die Klemmenleiste Elé. 1332 verwenden.

co.0

HINWEISE Keine

Durchgang und Isolation gegen Masse der Leitung zwischen Kontakt 23 des Steuergerätesteckers und Kontakt 3 des Pumpensteckers (10-polig) prüfen. Außerdem die Isolation dieser Leitung gegenüber der Leitung zwischen Kontakt 3 des Steuergerätesteckers und Kontakt 5 des Pumpensteckers (Masse Potentiometer) prüfen. Außerdem den Durchgang der Leitung zwischen Kontakt 4 des Steuergerätesteckers und Kontakt 4 des Pumpensteckers prüfen. Auf einen möglichen Kurzschluss des Potentiometers (zwischen den Kontakten 4 und 5 des 10-poligen Steckers) oder seiner Versorgung prüfen. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, das Lastpotentiometer ersetzen (Austauschverfahren siehe Kapitel "Hilfe"). Wenn der Fehler "Stromkreis Lastpotentiometer" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

cc.1

HINWEISE Wenn die Balkenanzeigen 2G und 2D ebenfalls leuchten, nach einem Kurzschluss gegen Masse an den Sensoren suchen (Kontakt 3 des Steuergerätesteckers).

Isolation gegen 5 Volt und 12 Volt der Leitung zwischen Kontakt 23 des Steuergerätesteckers und Kontakt 3 des Pumpensteckers (10-polig) prüfen. Außerdem die Isolation dieser Leitung gegenüber der Leitung zwischen Kontakt 4 des Steuergerätesteckers und Kontakt 4 des Pumpensteckers (+5 Volt Potentiometer) prüfen. Durchgang der Leitung zwischen Kontakt 3 des Steuergerätesteckers und Kontakt 5 des Pumpensteckers prüfen. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, das Lastpotentiometer ersetzen (Austauschverfahren siehe Kapitel "Hilfe"). Wenn der Fehler "Stromkreis Lastpotentiometer" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

dEF

HINWEISE Keine

Isolation (+12 Volt und Masse) der folgenden Leitung prüfen: Zwischen Kontakt 4 des Steuergerätesteckers und Kontakt 4 des Pumpensteckers (10-polig).

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, das Lastpotentiometer ersetzen (Austauschverfahren siehe Kapitel "Hilfe"). Wenn der Fehler "Stromkreis Lastpotentiometer" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Der Fehler "Stromkreis Motordrehzahlsensor" liegt vor, wenn die Balkenanzeige bei laufendem Motor dauerhaft leuchtet.

Für jeden Eingriff am Steuergerätestecker die Klemmenleiste Elé. 1332 verwenden.

Den Widerstand des Schwungradsignalgebers am Stecker messen. Sensor ersetzen, wenn der Widerstand nicht etwa 250 Ohm beträgt. Durchgang und Isolation der folgenden Leitungen prüfen: Zwischen Kontakt 8 des Steuergerätesteckers und Kontakt B des Schwungradsignalgeber-Steckers. Zwischen Kontakt 3 des Steuergerätesteckers und Kontakt A des Schwungradsignalgeber-Steckers. Außerdem die Isolation zwischen diesen beiden Leitungen prüfen. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen. Sichtprüfung des allgemeinen Zustands der Verkabelung und ihrer Verlegung auf mögliche Störeinstrahlung durchführen.

Position und Zustand des Sensors prüfen. Zustand des Geberrads prüfen (Verformung, Befestigung, Geräusche usw.). Geberrad auf Übereinstimmung prüfen: 2 Schlitze um 180°.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, den Schwungradsignalgeber ersetzen. Wenn der Fehler "Stromkreis Schwungradsignalgeber" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Der Fehler "Stromkreis Fahrzeuggeschwindigkeitssensor" liegt vor, wenn die Balkenanzeige bei der Probefahrt dauerhaft leuchtet. Für jeden Eingriff am Steuergerätestecker die Klemmenleiste Elé. 1332 verwenden.

cc.0

HINWEISE Keine

Isolation gegen Masse der Leitung zwischen Kontakt 12 des Steuergerätesteckers und Kontakt B1 des Fahrzeuggeschwindigkeitssensor-Steckers prüfen. Außerdem die Isolation dieser Leitung gegenüber der Leitung zwischen Kontakt 3 des Steuergerätesteckers und Kontakt B2 des Fahrzeuggeschwindigkeitssensor-Steckers prüfen. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen. Versorgung des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors prüfen: +APC an Kontakt A des Sensorsteckers. Masse an Kontakt B2 des Sensorsteckers.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor ersetzen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Fahrzeuggeschwindigkeitssensor" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

co.1

HINWEISE San

Durchgang und Isolation gegenüber 12 Volt der Leitung zwischen Pin 12 des Steuergerätesteckers und Pin B1 des Fahrzeuggeschwindigkeitssensorsteckers prüfen. Außerdem die Isolation dieser Leitung gegenüber der Versorgungsleitung +APC des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors (Pin A des Sensorsteckers) prüfen. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen. Versorgung des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors prüfen: +APC an Kontakt A des Sensorsteckers. Masse an Kontakt B2 des Sensorsteckers.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor ersetzen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Fahrzeuggeschwindigkeitssensor" erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Vorgehen siehe Kapitel "Hilfe").

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Keine

Steuergerät austauschen (Hinweise zu diesem Arbeitsschritt im Kapitel "Hilfe" beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEIS Der Fehler "Stromkreis Nadelhubsensor" liegt vor, wenn die Balkenanzeige bei laufendem Motor dauerhaft leuchtet. Für alle Arbeiten am Steuergerätestecker die Klemmenleiste Elé. 1332 verwenden.

Widerstand des Nadelhubsensors am Stecker messen. Messeinspritzdüse austauschen, wenn der Widerstand nicht etwa 105 Ohm beträgt. Durchgang der folgenden Leitungen prüfen: Zwischen Pin 7 des Steuergerätesteckers und Pin 1 des Nadelhubsensorsteckers. Zwischen Pin 3 des Steuergerätesteckers und Pin 2 des Nadelhubsensorsteckers. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Die Isolation der Leitung zwischen Pin 7 des Steuergerätesteckers und Pin 1 des Nadelhubsensorsteckers prüfen. Die Isolation zwischen den beiden Leitungen des Nadelhubsensors prüfen.

Außerdem den Zustand der Verkabelung zwischen Sensorstecker und Sensor prüfen.

Der Fehler "Stromkreis Nadelhubsensor" kann auf fehlender Einspritzung im Messzylinder beruhen. Zustand der Messeinspritzdüse und ihrer Kraftstoffversorgung prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, Messeinspritzdüse austauschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Nadelhubsensor" erneut auftritt, Steuergerät austauschen (Hinweise zu diesem Arbeitsschritt im Kapitel "Hilfe" beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steuergerätestecker die Klemmenleiste Elé. 1332 verwenden.

co.0

HINWEISE Keine

Widerstand der Spule des Relais der Höhenkorrektur messen (Position H am Motorverbindungsgehäuse). Durchgang und Isolation gegen Masse der Leitung zwischen Pin 15 des Steuergerätesteckers und Klemme 2 der Relaisfassung der Höhenkorrektur prüfen. Das Vorhandensein von +APC an Pin 1 der Relaisfassung der Höhenkorrektur prüfen. Steckverbindungen am Steuergerätestecker und an der Relaisfassung prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, Relais der Höhenkorrektur austauschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Höhenkorrektur" erneut auftritt, Steuergerät austauschen (Hinweise zu diesem Arbeitsschritt im Kapitel "Hilfe" beachten).

cc.1

HINWEIS Auch wenn der Fehler während der Prüfung vorliegt, wird er stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG 5D angezeigt. Um sein Vorhandensein zu bestätigen und damit die Notwendigkeit der folgenden Diagnose, den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und anschließend den Befehlsmodus G19* aktivieren.

Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige erneut blinkt.

Widerstand der Spule des Relais der Höhenkorrektur messen (Position H am Motorverbindungsgehäuse). Relais austauschen, wenn der Widerstand nicht etwa 85 Ohm beträgt. Isolation gegenüber +12 Volt der Leitung zwischen Pin 15 des Steuergerätesteckers und Klemme 2 der Relaisfassung der Höhenkorrektur prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, Relais der Höhenkorrektur austauschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Höhenkorrektur" erneut auftritt, Steuergerät austauschen (Hinweise zu diesem Arbeitsschritt im Kapitel "Hilfe" beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

co.0

HINWEISE Keine

Widerstand der Spätverstellung am 10-poligen Pumpenstecker messen (zwischen Pin 2 und 7). Spätverstellung austauschen, wenn der Widerstand nicht etwa 12 Ohm beträgt. Durchgang der Leitung zwischen Pin 6 des Steuergerätesteckers und Pin 7 des Pumpensteckers prüfen. Das Vorhandensein von +APC an Pin 2 des Steckers der Spätverstellung auf Kabelbaumseite prüfen. Isolation gegen Masse der Leitung zwischen Pin 6 des Steuergerätesteckers und Pin 7 des Pumpensteckers prüfen. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, Spätverstellung austauschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Spritzverstellmagnetventil" erneut auftritt, Steuergerät austauschen (Hinweise zu diesem Arbeitsschritt im Kapitel "Hilfe" beachten).

cc.1

HINWEISE Keine

Widerstand der Spätverstellung am 10-poligen Pumpenstecker messen (zwischen Pin 2 und 7). Spätverstellung austauschen, wenn der Widerstand nicht etwa 12 Ohm beträgt. Isolation gegenüber +12 Volt der Leitung zwischen Pin 6 des Steuergerätesteckers und Pin 7 des Pumpensteckers prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, Spätverstellung austauschen. Wenn der Fehler "Stromkreis Spritzverstellmagnetventil" erneut auftritt, Steuergerät austauschen (Hinweise zu diesem Arbeitsschritt im Kapitel "Hilfe" beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

1.dEF

HINWEIS Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige bei laufendem Motor dauerhaft leuchtet.

Dieser Fehler deutet auf ein Festsetzen der Spätverstellung, eine falsche Einstellung der Einspritzpumpe oder ein Problem bei der Kraftstoffversorgung hin. Er wird erkannt, wenn die vom Nadelhubsensor gemessene Spritzverstellung um mehr als 5° vom vom Steuergerät geforderten Sollwert abweicht. HINWEIS: Ein Festsetzen der Spätverstellung verursacht beim Einschalten der Zündung ein charakteristisches Geräusch (unregelmäßige Schwebungsfrequenz der Spätverstellung).

Zustand der Kraftstoffversorgung von Pumpe und Einspritzdüsen prüfen (verstopfter Filter, geknickte Leitung, Lufteinschluss, ...). Verwendeten Dieselkraftstoff bei starkem Frost prüfen (ein Sommerdiesel kann bei -15 °C diesen Fehler verursachen). Einstellung der Pumpe prüfen und Befestigung der Pumpenriemenscheibe kontrollieren. Wenn die Dieselversorgung und die Einstellung der Pumpe in Ordnung sind, Spätverstellung austauschen.

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

co.0

HINWEISE Keine

Widerstand des Magnetventils Schnellleerlauf am Stecker messen. Magnetventil Schnellleerlauf austauschen, wenn der Widerstand nicht etwa 45 Ohm beträgt. Durchgang der Leitung zwischen Pin 16 des Steuergerätesteckers und Pin 1 des Steckers des Magnetventils Schnellleerlauf prüfen. Das Vorhandensein von +APC an Pin 2 des Steckers des Magnetventils Schnellleerlauf auf Kabelbaumseite prüfen. Isolation gegen Masse der Leitung zwischen Pin 16 des Steuergerätesteckers und Pin 1 des Steckers des Magnetventils Schnellleerlauf prüfen. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, Magnetventil Schnellleerlauf austauschen. Wenn der Fehler „Stromkreis Magnetventil Leerlaufbeschleunigung“ erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel „Hilfe“ für diesen Eingriff beachten).

cc.1

HINWEISE Auch wenn der Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegt, wird er stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG 6D angezeigt. Zur Bestätigung des Fehlers und damit zur Notwendigkeit der folgenden Diagnose den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und anschließend den Befehlsmodus G16* starten.

Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige erneut blinkt.

Widerstand des Magnetventils Schnellleerlauf am Stecker messen. Magnetventil Schnellleerlauf austauschen, wenn der Widerstand nicht etwa 45 Ohm beträgt. Die Verbindung zwischen Pin 16 des Steuergerätesteckers und Pin 1 des Steckers des Magnetventils Leerlaufbeschleunigung auf +12 Volt isolieren.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, Magnetventil Schnellleerlauf austauschen. Wenn der Fehler „Stromkreis Magnetventil Leerlaufbeschleunigung“ erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel „Hilfe“ für diesen Eingriff beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

co.0

HINWEISE Keine

Den Widerstand des AGR-Magnetventils am Stecker messen. Das AGR-Magnetventil ersetzen, wenn der Widerstand nicht etwa 45 Ohm beträgt. Die Durchgängigkeit der Verbindung zwischen Pin 5 des Steuergerätesteckers und Pin 1 des Steckers des AGR-Magnetventils prüfen. Das Vorhandensein von +APC an Pin 2 des AGR-Magnetventilsteckers auf der Kabelbaumseite sicherstellen. Die Verbindung zwischen Pin 5 des Steuergerätesteckers und Pin 1 des Steckers des AGR-Magnetventils gegen Masse isolieren. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, das AGR-Magnetventil ersetzen. Wenn der Fehler „Stromkreis AGR-Magnetventil“ erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel „Hilfe“ für diesen Eingriff beachten).

cc.1

HINWEISE Auch wenn der Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegt, wird er stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG 7D angezeigt. Zur Bestätigung des Fehlers und damit zur Notwendigkeit der folgenden Diagnose muss der Motor gestartet werden. Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige bei laufendem Motor dauerhaft leuchtet.

Den Widerstand des AGR-Magnetventils am Stecker messen. Das AGR-Magnetventil ersetzen, wenn der Widerstand nicht etwa 45 Ohm beträgt. Die Verbindung zwischen Pin 5 des Steuergerätesteckers und Pin 2 des Steckers des AGR-Magnetventils auf +12 Volt isolieren.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, das AGR-Magnetventil ersetzen. Wenn der Fehler „Stromkreis AGR-Magnetventil“ erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel „Hilfe“ für diesen Eingriff beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

co.0

HINWEISE Keine

Die Durchgängigkeit und die Isolation gegen Masse der Verbindung zwischen Pin 14 des Steuergerätesteckers und Pin B1 des Relaisbox-Steckers prüfen. Das Vorhandensein von +APC an Pin A1 des Relaisbox-Steckers sicherstellen. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, die Relaisbox ersetzen. Wenn der Fehler „Ansteuerung Glührelais Nr. 1“ erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel „Hilfe“ für diesen Eingriff beachten).

cc.1

HINWEISE Auch wenn der Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegt, wird er stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG 8G angezeigt. Zur Bestätigung des Fehlers und damit zur Notwendigkeit der folgenden Diagnose den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und anschließend die Funktion G10*1* aktivieren.

Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige erneut blinkt.

Die Verbindung zwischen Pin 14 des Steuergerätesteckers und Pin B1 des Relaisbox-Steckers auf 12 Volt isolieren. Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, die Relaisbox ersetzen. Wenn der Fehler „Ansteuerung Glührelais Nr. 1“ erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel „Hilfe“ für diesen Eingriff beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

co.0

HINWEISE Keine

Den Widerstand der Spule des Relais der GEP von DA messen (Position C auf der Motor-Verbindungsbox). Das Relais ersetzen, wenn der Widerstand nicht etwa 65 Ohm beträgt. Die Durchgängigkeit und die Isolation gegen Masse der Verbindung zwischen Pin 20 des Steuergerätesteckers und Klemme 2 der Relaisfassung der GEP prüfen. Das Vorhandensein von +APC an Klemme 1 der Relaisfassung der GEP sicherstellen. Steckverbindungen am Steuergerätestecker und an der Relaisfassung prüfen.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, das Relais der GEP von DA ersetzen. Wenn der Fehler „Ansteuerung Relais Gruppe von DA“ erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel „Hilfe“ für diesen Eingriff beachten).

cc.1

HINWEISE Auch wenn der Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegt, wird er stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG 9D angezeigt. Zur Bestätigung des Fehlers und damit zur Notwendigkeit der folgenden Diagnose den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und anschließend den Befehlsmodus G36* aktivieren.

Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige erneut blinkt.

Den Widerstand der Spule des Relais der GEP von DA messen (Position C auf der Motor-Verbindungsbox). Das Relais ersetzen, wenn der Widerstand nicht etwa 65 Ohm beträgt. Die Verbindung zwischen Pin 20 des Steuergerätesteckers und Klemme 2 der Relaisfassung der GEP auf +12 Volt isolieren.

Wenn der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, das Relais der GEP von DA ersetzen. Wenn der Fehler „Ansteuerung Relais Gruppe von DA“ erneut auftritt, das Steuergerät ersetzen (Kapitel „Hilfe“ für diesen Eingriff beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Auch wenn der Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegt, wird er stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG 10G angezeigt. Zur Bestätigung des Fehlers und damit zur Notwendigkeit der folgenden Diagnose den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und anschließend die Funktion G21*1* aktivieren. Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige wieder blinkt.

Für jeden Eingriff am Steuergerätestecker die Klemmenleiste Elé. 1332 verwenden.

cc.1

HINWEISE Keine

Die Verbindung zwischen Steckverbinder-Pin 18 des Steuergeräts und der Fehlerlampe im Armaturenbrett (Pin 6 des Steckverbinders MA) von der 12-Volt-Spannung trennen.

Die Glühlampe der Fehlerleuchte prüfen (Kurzschluss der Glühlampe).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Für jeden Eingriff am Steckverbinder des Steuergeräts die Prüfklemmleiste Elé. 1332 verwenden.

co.0

HINWEISE Keine

Zustand der Glühlampe der Vorglührkontrolllampe prüfen und das Vorhandensein von + APC an der Kontrolllampe kontrollieren.

Die Durchgängigkeit und die Isolation gegen Masse der Verbindung zwischen Pin 9 des Steuergerätesteckers und der Glühkontrollleuchte im Armaturenbrett (Pin 5 des Steckers CY) prüfen.

Die Steckverbindung am Steuergerätestecker prüfen.

cc.1

HINWEISE Auch wenn der Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegt, wird er stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG 10D angezeigt. Zur Bestätigung des Fehlers und damit zur Notwendigkeit der folgenden Diagnose den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und anschließend die Funktion G21*2* aktivieren.

Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige erneut blinkt.

Die Verbindung zwischen Steckverbinder-Pin 9 des Steuergeräts und der Vorglührkontrolllampe im Armaturenbrett (Pin 5 des Steckverbinders CY) von der 12-Volt-Spannung trennen.

Die Glühlampe der Glühkontrollleuchte prüfen (Kurzschluss der Glühlampe).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**), die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Gegebenenfalls eine vollständige Prüfung des Ladestromkreises mit dem Diagnosegerät Optima 5800 durchführen.

Die erforderlichen Maßnahmen durchführen, um eine korrekte Versorgungsspannung des Steuergeräts zu erhalten:

8 Volt < korrekte Spannung < 16 Volt.

• Batterieladung prüfen.
• Ladestromkreis prüfen.
• Festen Sitz und Zustand der Batteriepole prüfen.
• Masseverbindung des Steuergeräts prüfen.

Das Vorhandensein von +APC an Pin 1 des Steuergerätesteckers sicherstellen.

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Keine

Das Lernen der Vollgas-Stellung des Gaspedals mit dem Befehl G31* durchführen (nicht direkt am Lasthebel betätigen).

Den Code G31* über die Tastatur des Koffers XR25 eingeben (Motordrehzahl null).

• Das Fahrpedal betätigen, sobald die Anzeige „PF“ blinkt.
  Die Anzeige zeigt anschließend „bon“, „Fin“ und danach „6/7.dIE“, wenn der Vorgang korrekt abgelaufen ist.
  Die Balkenanzeige 12 rechts muss erloschen sein.
• Zündung ausschalten.

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Keine

cc.1

HINWEISE Auch wenn der Fehler bei der Prüfung vorhanden ist, wird er stets durch eine blinkende BG 13G angezeigt. Um sein Vorhandensein zu bestätigen und die Notwendigkeit der folgenden Diagnose festzustellen, den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und dann den Motor starten. Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige bei laufendem Motor eingeschaltet ist und blinkt.

Die Verbindung zwischen Pin 19 des Steuergerätesteckers und Pin 18 des Klimasteuergerätesteckers auf Isolierung gegen 12 Volt prüfen. Die Steckverbindungen an beiden Steckern prüfen (sowie die Zwischenverbindung Motor / Armaturenbrett).

Falls der Fehler nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, das Klimabedienteil ersetzen. Wenn die Fehlermeldung "Information Klimaabschaltung" erneut auftritt, das Dieseleinspritz-Steuergerät ersetzen (Hinweise zu diesem Eingriff im Kapitel "Hilfe" beachten).

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.

HINWEISE Ohne

Diese Balkenanzeigen zeigen die Ansteuerung der verschiedenen Magnetventile an:

• Spritverstellventil (Balkenanzeige 2 links ist immer eingeschaltet).
• Magnetventil Leerlaufanhebung.
• AGR-Magnetventil.

HINWEISE Keine

HINWEISE Keine

NACH DER REPARATUR Die korrekte Funktion der Balkenanzeigen sicherstellen.

HINWEISE Keine

Diese Balkenanzeigen zeigen die Ansteuerung der verschiedenen Relais an:

• Glührelais Nr. 1.
• Glührelais Nr. 2 (nicht verwendet).
• Relais der Elektropumpe der Servolenkung (bei KA + SL).
• Relais der Höhenkorrektur.

HINWEISE Wenn die Balkenanzeige 9G aus ist, obwohl Klimaanlage angefordert wird, die Durchgängigkeit und Isolierung der Verbindung zwischen Pin 11 des Dieselsteuergerätesteckers und Pin 20 des Klimasteuergerätesteckers prüfen.

HINWEISE Keine

NACH DER REPARATUR Die korrekte Funktion der Balkenanzeigen sicherstellen.

HINWEISE Keine

HINWEISE Keine

HINWEISE Keine

NACH DER REPARATUR Die korrekte Funktion der Balkenanzeigen sicherstellen.

HINWEISE Fahrzeuge mit Servolenkung, aber ohne Klimaanlage, müssen auf "ohne SL" konfiguriert werden.

Diese Balkenanzeigen zeigen die Konfiguration des Steuergeräts in Bezug auf die Optionen Klimaanlage und Servolenkung mit elektrischer Hydraulikpumpe (GEP) an.

Die vom MPR verkauften Steuergeräte sind werkseitig stets für Fahrzeuge mit Klimaanlage und mit Elektropumpe der Servolenkung konfiguriert.

Ist das Fahrzeug nicht mit Klimaanlage ausgestattet, muss zur Umkehrung der Steuergerätekonfiguration der Befehlsmodus G50*4* verwendet werden (der Umkehrbefehl zur Konfiguration "mit KA" lautet G50*3*).

Ist das Fahrzeug nicht mit der Elektropumpe der Servolenkung ausgestattet (Fahrzeug ohne Klimaanlage), muss zur Umkehrung der Steuergerätekonfiguration der Befehlsmodus G50*9* verwendet werden (der Umkehrbefehl zur Konfiguration "mit SL" lautet G50*8*).

HINWEIS: Fahrzeuge mit Servolenkung, aber ohne Klimaanlage, müssen auf "ohne SL" konfiguriert werden.

NACH DER REPARATUR Den Fehlerspeicher des Steuergeräts (G0**) löschen, die Zündung ausschalten und anschließend eine Probefahrt durchführen.

Den Eingriff mit einer Prüfung am XR25-Koffer abschließen.