Турбокомпрессор

K9K

Моменты затяжки
гайки крепления катализатора к турбокомпрессору	2,6 даН·м
болт крепления боковой опоры	2,5 даН·м
задний болт крепления катализатора	2,1 даН·м
болт крепления боковой опоры к двигателю	4,4 даН·м
болт крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору	2,6 даН·м
болт крепления теплозащитного экрана электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов	1,2 даН·м
штуцер маслоподводящего трубопровода турбокомпрессора	2,3 даН·м
штуцер маслоподводящего трубопровода турбокомпрессора к головке блока цилиндров	2,3 даН·м
обратный маслопровод турбокомпрессора к турбокомпрессору	1,2 даН·м
шпильки крепления турбокомпрессора к коллектору	0,9 даН·м
шпильки крепления турбокомпрессора к турбокомпрессору	0,9 даН·м

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Снять защитные кожухи двигателя.
• Отсоедините аккумуляторную батарею.
• Снять защиту картера двигателя.

• Отсоединить воздуховод (1).
• Снять воздуховод (2) с турбокомпрессора.
• Отсоединить:

• датчик давления наддува (3),
• электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (4),
• патрубок наддува (5) с турбокомпрессора,
• резиновый шланг (6) клапана регулирования давления наддува с воздуховода.

• Снимите:

• крепления (7) фланца выпускного коллектора,
• крепление опоры (8) к катализатору.

• Ослабить остальные крепления опоры к коробке передач.
• Снять опору (8).

Примечание: Отметить маркером положение опор виброизоляторов выхлопной системы на кузове.

• Снять крепёжный болт (9) кронштейна сайлентблока выпускной линии с кузова.

• Снять крепёжный болт (10) кронштейна сайлентблока глушителя с кузова.
• Отвести выхлопную систему назад.

• Снимите:

• опору (11) катализатора,
• четыре крепёжные гайки (12) катализатора к турбокомпрессору,
• катализатор

• Снимите:

• лапку (13),
• теплозащитный экран электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (14).

• Снимите:

• маслоподводящий трубопровод (15),
• обратный маслопровод (16),
• две верхние крепёжные гайки (17) турбокомпрессора,
• нижнюю крепёжную гайку снизу,
• турбокомпрессор.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

• При установке следить за тем, чтобы в турбину или компрессор не попали посторонние предметы.
• Проверить, что обратный маслопровод турбокомпрессора не забит частично или полностью нагаром. Убедиться в отсутствии течи, иначе заменить его.
• Обязательно заменить:

• все уплотнительные кольца и два медных уплотнения маслоподводящего трубопровода турбокомпрессора,
• прокладку фланца выпускного коллектора,
• любой поврежденный теплозащитный экран.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Установить катализатор.
• Предварительно завернуть крепёжные болты.
• Затянуть моментом:

• гайки крепления катализатора к турбокомпрессору (2,6 даН·м),
• болты крепления боковой опоры (2,5 даН·м),
• задние болты крепления катализатора (2,1 даН·м).

• После выхода из строя турбокомпрессора проверить, не заполнен ли интеркулер (воздухо-воздушный теплообменник) маслом.

  В этом случае его необходимо снять, промыть очистителем и дать хорошо стечь маслу.

• Нанести LOCTITE FRENTANCH на резьбу штуцера маслоподводящего трубопровода турбокомпрессора к головке блока цилиндров.
• Затянуть моментом:

• болты крепления боковой опоры к двигателю (4,4 даН·м),
• болты крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору (2,6 даН·м),
• болты крепления теплозащитного экрана электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (1,2 даН·м),
• штуцер маслоподводящего трубопровода турбокомпрессора (2,3 даН·м),
• штуцер маслоподводящего трубопровода турбокомпрессора к головке блока цилиндров (2,3 даН·м),
• обратный маслопровод турбокомпрессора к турбокомпрессору (1,2 даН·м),
• шпильки крепления турбокомпрессора к коллектору (0,9 даН·м),
• шпильки крепления турбокомпрессора к турбокомпрессору (0,9 даН·м).

ВНИМАНИЕ

• Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (глава «Электрооборудование»).
• Перед запуском отсоединить разъём исполнительного механизма расхода (запуск двигателя запрещён).
• Прокручивать стартером до погасания контрольной лампы давления масла (несколько секунд, с усилием).
• Выключите зажигание.
• Подсоединить разъём исполнительного механизма расхода.
• Запустите двигатель.
• Дать поработать на холостом ходу, затем несколько раз резко нажать на педаль газа.
• Выключите зажигание.
• Проверить отсутствие течи масла.
• Подключить диагностический прибор и стереть записанные неисправности.

• Проверить наличие и надёжность крепления всех теплозащитных экранов выпускной линии.
• Проверить отсутствие касания днища кузова.

F9Q

Необходимые материалы

Необходимые материалы

Моменты затяжки
гайки крепления катализатора к турбокомпрессору	2,6 ± 0,2 даН·м
гайка крепления опоры катализатора со стороны распределительного механизма	3 даН·м
болт опоры катализатора со стороны распределительного механизма	5 даН·м
гайки крепления опоры катализатора со стороны маховика	2,1 даН·м
болт крепления опоры каталитического нейтрализатора со стороны маховика	2,1 даН·м
болты крепления опор выхлопной системы	2,1 даН·м
болт реактивной тяги крутящего момента на двигателе	18 даН·м
болт реактивной тяги крутящего момента на подрамнике	10,5 даН·м
гайки крепления турбокомпрессора	2,4 +/- 0,1 даН·м
штуцер подвода масла к турбокомпрессору	2,4 +/- 0,44 даН·м
штуцер подвода масла к двигателю	2,6 ± 0,2 даН·м
болт маслопроводного штуцера	1,2 +/- 0,1 даН·м

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Снять защитные кожухи двигателя.
• Отсоедините аккумуляторную батарею.

• Снимите:

• переднее правое колесо,
• защиту картера двигателя,
• две гайки (1) фланца выпускной трубы.

Примечание: Отметить маркером положение опор виброизоляторов выхлопной системы на кузове.

• Снять болт крепления (2) опоры виброизолятора выхлопной системы на кузове,

• Снять болт крепления (3) опоры виброизолятора глушителя.
• Отвести выхлопную систему назад.

• Снимите:

• крепления (4) опоры каталитического нейтрализатора со стороны маховика,
• опору каталитического нейтрализатора со стороны маховика,

• Снимите:

• крепления (5) опоры каталитического нейтрализатора со стороны ГРМ,
• опору каталитического нейтрализатора со стороны ГРМ.

• Снять нижнюю реактивную тягу крутящего момента.
• Снять проушину подъема двигателя.

• Снимите:

• три гайки (6) крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору,
• каталитический нейтрализатор через низ автомобиля.

• Отсоединить впускной и выпускной воздуховоды турбокомпрессора.

• Отсоединить резиновый шланг (7) от пневмокамеры управления клапаном регулирования давления наддува.
• Снимите:

• маслоподводящий трубопровод (8) турбокомпрессора,
• маслосливной трубопровод (9) турбокомпрессора,
• три гайки (10) крепления турбокомпрессора,
• турбокомпрессор.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

Особые указания:

• Перед сборкой проверить правильность смазки подшипников турбокомпрессора.

  Для этого:

• отсоединить разъём регулятора высокого давления,
• провернуть стартером двигатель (запуск двигателя запрещён) (стереть память блока управления),

Масло должно поступать в достаточном количестве по маслоподводящей трубке (подставить ёмкость).

В противном случае заменить трубку смазки.

• При сборке следить за тем, чтобы в турбину или компрессор не попали посторонние предметы.
• После выхода турбокомпрессора из строя проверить, не заполнен ли воздухо-воздушный интеркулер маслом. В этом случае снять его, промыть очищающим средством и дать стечь жидкости.
• Проверить, не забит ли нагаром частично или полностью маслосливной трубопровод турбокомпрессора. Проверить также его герметичность. В противном случае заменить его.

• Обязательно заменить:

• медную уплотнительную шайбу штуцера подвода масла к турбокомпрессору,
• прокладку маслосливного трубопровода,
• прокладки каталитического нейтрализатора на новые,
• любой поврежденный теплозащитный экран.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Установить каталитический нейтрализатор.
• Затянуть моментом гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору (2,6 +/- 0,2 даН·м).

• Установить опору со стороны ГРМ, вворачивая болты от руки (не затягивая):

• гайку (11),
• болт (12).

• Затянуть в указанном порядке и с моментом:

• гайку крепления опоры каталитического нейтрализатора со стороны ГРМ (3 даН·м),
• болт опоры каталитического нейтрализатора со стороны ГРМ (5 даН·м).

• Установить опору со стороны маховика, вворачивая болты от руки (не затягивая):

• гайки (13) и (14) крепления опоры.
• болты крепления (15) опоры,

• Затянуть в указанной последовательности и с моментами:

• гайки крепления опоры каталитического нейтрализатора со стороны маховика (2,1 даН·м),
• болты опоры каталитического нейтрализатора со стороны маховика (2,1 даН·м).

• Затянуть моментом:

• болты крепления опор выхлопной системы (2,1 даН·м),
• болт реактивной тяги крутящего момента на двигателе (18 даН·м),
• болт реактивной тяги крутящего момента на подрамнике (10,5 даН·м),
• гайки крепления турбокомпрессора (2,4 +/- 0,1 даН·м),
• штуцер подвода масла к турбокомпрессору (2,4 +/- 0,44 даН·м),
• штуцер подвода масла к двигателю (2,6 +/- 0,2 даН·м),
• болты маслопроводных штуцеров (1,2 +/- 0,1 даН·м),

• Проверить наличие и надёжность крепления всех теплозащитных экранов выпускной линии.
• Установить выхлопную систему, совместив её с ранее нанесёнными метками.
• Проверить отсутствие касания днища кузова.

ВНИМАНИЕ

После каждого снятия - установки или замены каталитического нейтрализатора провести испытание на дороге (дать двигателю включить электровентилятор охлаждения два раза).

ВНИМАНИЕ

• Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (глава «Электрооборудование»).
• Отсоединить разъём исполнительного механизма дозирования воздуха (запуск двигателя запрещён).
• Прокручивать стартером до погасания контрольной лампы давления масла (несколько секунд, с усилием).
• Выключите зажигание.
• Подсоединить разъём исполнительного механизма расхода.
• Запустите двигатель.
• Дать поработать на холостом ходу, затем несколько раз резко нажать на педаль газа.
• Выключите зажигание.
• Проверить отсутствие течи масла.
• Подключить диагностический прибор и стереть записанные неисправности.
• Проверить датчик и электромагнитный клапан давления наддува.