Turbocompressore

K9K

Coppie di serraggio
dadi di fissaggio del catalizzatore sul turbocompressore	2,6 daN.m
viti di fissaggio del supporto laterale	2,5 daN.m
vite di fissaggio posteriore del catalizzatore	2,1 daN.m
viti di fissaggio del supporto laterale sul motore	4,4 daN.m
viti di fissaggio del turbocompressore sul collettore di scarico	2,6 daN.m
viti di fissaggio dello schermo termico dell'elettrovalvola di ricircolo dei gas di scarico	1,2 daN.m
raccordo del tubo di mandata olio del turbocompressore	2,3 daN.m
raccordo del tubo di mandata olio del turbocompressore sulla testata	2,3 daN.m
condotto di ritorno olio del turbocompressore sul turbocompressore	1,2 daN.m
prigionieri di fissaggio del turbocompressore sul collettore	0,9 daN.m
prigionieri di fissaggio del turbocompressore sul turbocompressore	0,9 daN.m

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Rimuovere le protezioni del motore.
• Scollegare la batteria.
• Rimuovere la protezione sottomotore.

• Scollegare il condotto dell'aria (1).
• Rimuovere il condotto dell'aria (2) dal turbocompressore.
• Scollegare:

• il sensore di pressione di sovralimentazione (3),
• l'elettrovalvola di ricircolo dei gas di scarico (4),
• il condotto di sovralimentazione (5) sul turbocompressore,
• il tubo in gomma (6) della valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione sul condotto dell'aria.

• Smontare:

• i fissaggi (7) della flangia di scarico,
• il fissaggio del supporto (8) sul catalizzatore.

• Allentare gli altri fissaggi del supporto sul cambio.
• Rimuovere il supporto (8).

Nota: contrassegnare con un pennarello la posizione dei supporti dei silentblock di scarico sulla scocca.

• Rimuovere la vite di fissaggio (9) del supporto silent-block della linea di scarico sulla scocca.

• Rimuovere la vite di fissaggio (10) del supporto silent-block del silenziatore sulla scocca.
• Spostare la linea di scarico verso il retro.

• Smontare:

• il supporto (11) del catalizzatore,
• i quattro dadi di fissaggio (12) del catalizzatore sul turbocompressore,
• il catalizzatore

• Smontare:

• la staffa (13),
• lo schermo termico dell'elettrovalvola di ricircolo dei gas di scarico (14).

• Smontare:

• il tubo (15) di mandata olio,
• il condotto (16) di ritorno olio,
• i due dadi di fissaggio superiore (17) del turbocompressore,
• il dado di fissaggio inferiore dal basso,
• il turbocompressore.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

• Durante il rimontaggio, assicurarsi che nessun corpo estraneo penetri nella turbina o nel compressore.
• Verificare che il condotto di ritorno olio del turbocompressore non sia parzialmente o completamente ostruito da incrostazioni carboniose. Assicurarsi che non perda, altrimenti sostituirlo.
• Sostituire obbligatoriamente:

• tutti gli anelli di tenuta OR e le due guarnizioni in rame del condotto di mandata olio del turbocompressore,
• la guarnizione della flangia di scarico,
• qualsiasi schermo termico danneggiato.

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Installare il catalizzatore.
• Avvicinare le viti di fissaggio.
• Serrare alla coppia:

• i dadi di fissaggio del catalizzatore sul turbocompressore (2,6 daN.m),
• le viti di fissaggio del supporto laterale (2,5 daN.m),
• le viti di fissaggio posteriori del catalizzatore (2,1 daN.m).

• In seguito a un guasto del turbocompressore, verificare che lo scambiatore aria-aria non sia pieno di olio.

  In tal caso, rimuoverlo, lavarlo con il prodotto detergente, quindi lasciarlo scolare bene.

• Applicare LOCTITE FRENTANCH sui filetti del raccordo del tubo di mandata olio del turbocompressore sulla testata.
• Serrare alla coppia:

• le viti di fissaggio del supporto laterale sul motore (4,4 daN.m),
• le viti di fissaggio del turbocompressore sul collettore di scarico (2,6 daN.m),
• le viti di fissaggio dello schermo termico dell'elettrovalvola di ricircolo dei gas di scarico (1,2 daN.m),
• il raccordo del tubo di mandata olio del turbocompressore (2,3 daN.m),
• il raccordo del tubo di mandata olio del turbocompressore sulla testata (2,3 daN.m),
• il condotto di ritorno olio del turbocompressore sul turbocompressore (1,2 daN.m),
• i prigionieri di fissaggio del turbocompressore sul collettore (0,9 daN.m),
• i prigionieri di fissaggio del turbocompressore sul turbocompressore (0,9 daN.m).

ATTENZIONE

• Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).
• Scollegare, prima dell'avviamento, il connettore dell'attuatore di portata (avviamento del motore vietato).
• Azionare il motorino di avviamento fino a spegnimento della spia della pressione olio (insistere per alcuni secondi).
• Spegnete il quadro (disinserite il contatto).
• Ricollegare il connettore dell'attuatore di portata.
• Avviare il motore.
• Lasciare girare al minimo, quindi accelerare più volte a vuoto.
• Spegnete il quadro (disinserite il contatto).
• Verificare l'assenza di perdite di olio.
• Collegare lo strumento di diagnosi e cancellare i guasti memorizzati.

• Verificare la presenza e il corretto fissaggio di tutti gli schermi termici della linea di scarico.
• Verificare l'assenza di contatti sottoscocca.

F9Q

Attrezzatura indispensabile

Attrezzatura indispensabile

Coppie di serraggio
dadi di fissaggio del catalizzatore sul turbocompressore	2,6 +/- 0,2 daN.m
dado di fissaggio del supporto del catalizzatore lato distribuzione	3 daN.m
vite del supporto del catalizzatore lato distribuzione	5 daN.m
dadi di fissaggio del supporto del catalizzatore lato volano motore	2,1 daN.m
vite del supporto del catalizzatore lato volano motore	2,1 daN.m
viti di fissaggio dei supporti della linea di scarico	2,1 daN.m
vite del tirante di reazione della coppia sul motore	18 daN.m
vite del tirante di reazione della coppia sulla culla	10,5 daN.m
dadi di fissaggio del turbocompressore	2,4 +/- 0,1 daN.m
raccordo di arrivo olio sul turbocompressore	2,4 +/- 0,44 daN.m
raccordo di arrivo olio sul motore	2,6 +/- 0,2 daN.m
vite del raccordo olio	1,2 +/- 0,1 daN.m

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Rimuovere le protezioni del motore.
• Scollegare la batteria.

• Smontare:

• la ruota anteriore destra,
• il paracoppa motore,
• i due dadi (1) della flangia di scarico.

Nota: contrassegnare con un pennarello la posizione dei supporti dei silentblock di scarico sulla scocca.

• Rimuovere la vite di fissaggio (2) del supporto del silent-block della linea di scarico sulla scocca,

• Rimuovere la vite di fissaggio (3) del supporto del silent-block del silenziatore.
• Spostare la linea di scarico verso il retro.

• Smontare:

• le fissazioni (4) della staffa del catalizzatore lato volano motore,
• la staffa del catalizzatore lato volano motore,

• Smontare:

• le fissazioni (5) della staffa del catalizzatore lato distribuzione,
• la staffa del catalizzatore lato distribuzione.

• Rimuovere il tirante inferiore di reazione della coppia.
• Rimuovere l'attacco di sollevamento motore.

• Smontare:

• i tre dadi (6) di fissaggio del catalizzatore sul turbocompressore,
• il catalizzatore, dal basso del veicolo.

• Scollegare i tubi di entrata e uscita aria dal turbocompressore.

• Scollegare il tubo in gomma (7) dal polmone di comando della valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione.
• Smontare:

• il tubo (8) di alimentazione olio del turbocompressore,
• il tubo (9) di ritorno olio del turbocompressore,
• i tre dadi (10) di fissaggio del turbocompressore,
• il turbocompressore.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

Precauzioni particolari:

• Prima del rimontaggio, verificare che la lubrificazione dei cuscinetti del turbocompressore sia corretta.

  A tale scopo:

• scollegare il connettore del regolatore alta pressione,
• azionare il motorino di avviamento (vietato avviare il motore) (cancellare la memoria della centralina),

L'olio deve arrivare abbondantemente dalla tubazione di risalita olio (posizionare un recipiente sotto).

In caso contrario sostituire il tubo di lubrificazione.

• Assicurarsi che durante il rimontaggio nessun corpo estraneo penetri nella turbina o nel compressore.
• Verificare, in seguito a un guasto del turbocompressore, che lo scambiatore aria-aria non sia pieno d'olio. In tal caso, occorre rimuoverlo, lavarlo con prodotto detergente quindi lasciarlo scolare.
• Verificare che il condotto di ritorno olio del turbocompressore non sia parzialmente o completamente ostruito dalla calamina. Verificare anche che sia perfettamente a tenuta. In caso contrario, sostituirlo.

• Sostituire obbligatoriamente:

• la guarnizione in rame di tenuta al livello del raccordo di arrivo olio del turbocompressore,
• la guarnizione del tubo di ritorno olio,
• le guarnizioni del catalizzatore con guarnizioni nuove,
• qualsiasi schermo termico danneggiato.

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Rimontare il catalizzatore.
• Serrare a coppia i dadi di fissaggio del catalizzatore sul turbocompressore (2,6 +/- 0,2 daN.m).

• Rimontare la staffa lato distribuzione avvicinando le viti a mano (senza bloccarle):

• il dado (11),
• la vite (12).

• Serrare nell'ordine e alla coppia:

• il dado di fissaggio della staffa del catalizzatore lato distribuzione (3 daN.m),
• la vite della staffa del catalizzatore lato distribuzione (5 daN.m).

• Rimontare la staffa lato volano motore avvicinando le viti a mano (senza bloccarle):

• i dadi (13) e (14) di fissaggio della staffa.
• le viti di fissaggio (15) della staffa,

• Serrare nell'ordine e a coppia:

• i dadi di fissaggio della staffa del catalizzatore lato volano motore (2,1 daN.m),
• le viti della staffa del catalizzatore lato volano motore (2,1 daN.m).

• Serrare alle coppie:

• le viti di fissaggio dei supporti della linea di scarico (2,1 daN.m),
• la vite del tirante di reazione della coppia sul motore (18 daN.m),
• la vite del tirante di reazione della coppia sulla culla (10,5 daN.m),
• i dadi di fissaggio del turbocompressore (2,4 +/- 0,1 daN.m),
• il raccordo di arrivo olio sul turbocompressore (2,4 +/- 0,44 daN.m),
• il raccordo di arrivo olio sul motore (2,6 +/- 0,2 daN.m),
• le viti del raccordo olio (1,2 +/- 0,1 daN.m),

• Verificare la presenza e il corretto fissaggio di tutti gli schermi termici della linea di scarico.
• Rimontare la linea di scarico allineandola con i riferimenti precedentemente tracciati.
• Verificare l'assenza di contatti sottoscocca.

ATTENZIONE

Dopo ogni smontaggio - rimontaggio o sostituzione del catalizzatore, effettuare una prova su strada (lasciare che il motore esegua due avviamenti del motoventilatore).

ATTENZIONE

• Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).
• Scollegare il connettore dell'attuatore di portata (vietato avviare il motore).
• Azionare il motorino di avviamento fino a spegnimento della spia della pressione olio (insistere per alcuni secondi).
• Spegnete il quadro (disinserite il contatto).
• Ricollegare il connettore dell'attuatore di portata.
• Avviare il motore.
• Lasciare girare al minimo, quindi accelerare più volte a vuoto.
• Spegnete il quadro (disinserite il contatto).
• Verificare l'assenza di perdite di olio.
• Collegare lo strumento di diagnosi e cancellare i guasti memorizzati.
• Controllare il sensore e l'elettrovalvola della pressione di sovralimentazione.