Процедуры ремонта переднего карданного вала

Удаление

1. 1
   Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен.
2. 2
   Снимите колпак колеса (А).

   

   Будьте осторожны, чтобы не повредить колпак колеса (А) при его снятии.

3. 3
   Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы.

   Момент затяжки : 88,3 ~ 108 Н·м

   

4. 4
   Снимите гайку приводного вала (А) с передней ступицы при включении тормоза.

   ---

   Момент затяжки : 274,6 ~ 294 Н·м (28,0 ~ 30,0 кгс·м, 202,5 ​​~ 217,1 фунт-фут)

   ---

   

   Кожух передней ступицы следует заменить на новый. После установки коксовой гайки (А) заколите коксовую гайку с помощью долота и молотка, как показано на рисунке ниже.

   Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).

5. 5
   Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги (С) с поворотного кулака.

   1. Снимите шплинт (А).
   2. Снимите корончатую гайку (В).

   Момент затяжки : 34,3 ~ 44 Н·м

   

6. 6
   Ослабьте крепление нижнего рычага и снимите нижний рычаг (А).

   1. Снимите шплинт (В).
   2. Ослабьте гайку и болт крепления.

   

7. 7
   Ослабьте тягу стабилизатора (А) и снимите ее с амортизатора.

   Момент затяжки : 98,1 ~ 118 Н·м

   

8. 8
   Отсоедините приводной вал (А) от передней ступицы в сборе.

   

9. 9
   Ослабьте болты крепления внутреннего подшипника вала (А). [ТОЛЬКО T-GDI]

   Момент затяжки : 49,0 ~ 64 Н·м

   

10. 10
    Вставьте монтировку (А) между картером коробки передач и картером шарнира и отделите приводной вал (В) от картера коробки передач.

    

    Используйте монтировку (A), стараясь не повредить коробку передач и шарнир. Не вставляйте монтировку (А) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению сальника. Не тяните карданный вал с чрезмерным усилием, это может привести к компоненты внутри соединительного комплекта могут сместиться, что приведет к разрыву пыльника или поврежденный подшипник. Заткните отверстие картера коробки передач крышкой сальника, чтобы предотвратить загрязнение. Правильно поддерживайте карданный вал. Заменяйте стопорное кольцо каждый раз, когда карданный вал вынимается из картера коробки передач.

11. 11
    Установите в порядке, обратном снятию.

осмотр

1. 1
   Проверьте пыльники приводного вала на наличие повреждений и износа.
2. 2
   Проверьте шлицы приводного вала на предмет износа или повреждений.
3. 3
   Убедитесь, что в соединении нет воды или посторонних предметов.
4. 4
   Проверьте крестовину в сборе на вращение роликов, износ или коррозию.
5. 5
   Проверьте канавку внутри корпуса шарнира на предмет износа или коррозии.
6. 6
   Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка

На шарнир карданного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменяйте смазку другим типом. Башмак следует заменить на новый.

1. 1
   Снимите стопорное кольцо (В) со шлица приводного вала (А).

   

2. 2
   Снимите оба хомута чехла с корпуса бокового шарнира коробки передач (TJ).

   

   

3. 3
   Вытащите чехол из картера бокового шарнира коробки передач (В).
4. 4
   Разделяя пыльник (A) шарнира (TJ) со стороны коробки передач, вытрите смазку в корпусе TJ (B) и соберите их соответственно.

   

   Сделайте установочные метки (D) на узле ролика крестовины (A), корпусе шарнира (B) и шлице вала (C), чтобы облегчить повторную сборку.

   

5. 5
   Снимите стопорное кольцо (А) с вала.

   

6. 6
   Снимите крестовину в сборе (B) с приводного вала (A) с помощью специального инструмента (09495-33000).

   

7. 7
   Очистите крестовину в сборе.
8. 8
   Снимите чехол (А) бокового шарнира коробки передач (TJ).

   Для повторного использования чехла (A) оберните лентой (B) шлицы приводного вала (C), чтобы защитить чехол (A).

   

9. 9
   Используя плоскогубцы или отвертку с плоским наконечником (-), снимите обе стороны зажима (B) динамического демпфера (A).

   

10. 10
    Закрепите приводной вал (А) тисками (В), как показано на рисунке.

    

11. 11
    Нанесите мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицем вала и динамическим демпфером, когда динамический демпфер удален.
12. 12
    Осторожно отделите динамический демпфер (A) от вала (B).

    

13. 13
    Используя плоскогубцы или отвертку с плоским наконечником (-), снимите защитную полосу BJ со стороны колеса.

    

14. 14
    Вытяните шарнир (BJ) со стороны колеса в направлении коробки передач.

Сборка

1. 1
   Оберните лентой шлицы приводного вала (TJ), чтобы предотвратить повреждение пыльников.
2. 2
   Используя установочные метки (D), сделанные во время разборки, в качестве направляющую, установите крестовину в сборе (A) и стопорное кольцо (B) на шлицы приводного вала (С).

   

3. 3
   Добавьте указанную смазку в пыльник шарнира столько, сколько было стерто при осмотре.
4. 4
   Установите оба загрузочных ремня.
5. 5
   Чтобы контролировать воздух в ботинках TJ, соблюдайте указанное расстояние между ремнями ботинок, когда они затянуты.

   Предметы	Расстояние (Д) мм (дюймы)
   	левая сторона	Правая сторона
   THETA2.4 GDI A/T	530,5	843,5
   ГАММА1.6 T-GDI 7DCT	517,8	509,5
   THETA2.0 T-GDI A/T	518,5	524

   
   

   

6. 6
   С помощью SST закрепите хомуты TJ.

   Зазор (А): 2,0 мм (0,0787 дюйма) или менее