Reparaturverfahren für die vordere Antriebswelle

Ausbau

1. 1
   Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie sicher, dass es sicher abgestützt ist.
2. 2
   Radkappe (A) abnehmen.

   

   Beim Abnehmen darauf achten, die Radkappe (A) nicht zu beschädigen.

3. 3
   Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

   

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   Entfernen Sie die Antriebswellenmutter (A) von der Vorderradnabe bei betätigter Bremse. Anzugsmoment: 274,6 ~ 294 N·m (28,0 ~ 30,0 kgf·m, 202,5 ~ 217,1 lb-ft)

   

   Die Abdeckung der Radnabe muss durch eine neue ersetzt werden. Nach dem Einbau der Stauchmutter (A) die Stauchmutter mit Meißel und Hammer verstemmen, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

   Beim Abnehmen des vorderen Rads und Reifens (A) darauf achten, die Radnabenbolzen nicht zu beschädigen.

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   Kugelgelenk der Spurstange (C) vom Achsschenkel lösen.

   1. Splint (A) entfernen.
   2. Kronenmutter (B) abnehmen.

   Anzugsmoment: 34,3 ~ 44 N·m

   

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   Lösen Sie die Befestigung des unteren Querlenkers und entfernen Sie den unteren Querlenker (A).

   1. Den Splint (B) entfernen.
   2. Lösen Sie die Mutter und die Befestigungsschraube.

   

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   Lösen Sie die Stabilisatorstange (A) und nehmen Sie sie vom Stoßdämpfer ab.

   Anzugsdrehmoment: 98,1 ~ 118 N·m

   

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   Antriebswelle (A) von der Vorderradnabe komplett trennen.

   

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   Lösen Sie die Befestigungsschrauben des inneren Wellenlagers (A). [NUR T-GDI]

   Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 64 N·m

   

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    Brechstange (A) zwischen Getriebegehäuse und Gelenkgehäuse einsetzen und die Antriebswelle (B) vom Getriebegehäuse trennen.

    

    Montierhebel (A) verwenden, dabei Getriebe und Gelenk nicht beschädigen. Montierhebel (A) nicht zu tief einsetzen, da der Simmerring beschädigt werden kann. Antriebswelle nicht mit übermäßiger Kraft ziehen, da sich Bauteile im Gelenk verschieben können, was zu einem Riss der Manschette oder beschädigten Lagern führen kann. Öffnung des Getriebegehäuses mit einer Simmerring-Abdeckung verschließen, um Verschmutzung zu verhindern. Antriebswelle ordnungsgemäß abstützen. Sicherungsring jedes Mal ersetzen, wenn die Antriebswelle aus dem Getriebegehäuse entnommen wird.

11. 11
    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Inspektion

1. 1
   Antriebswellen-Manschetten auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen.
2. 2
   Keilverzahnung der Antriebswelle auf Verschleiß oder Beschädigungen prüfen.
3. 3
   Sicherstellen, dass sich kein Wasser oder Fremdkörper im Gelenk befindet.
4. 4
   Gelenkkreuz-Baugruppe auf Leichtgängigkeit der Rollen, Verschleiß oder Korrosion prüfen.
5. 5
   Laufrille im Inneren des Gelenkgehäuses auf Verschleiß oder Korrosion prüfen.
6. 6
   Dynamischen Dämpfer auf Beschädigungen oder Risse prüfen.

Zerlegung

Auf das Gelenk der Antriebswelle ist spezielles Schmierfett aufzutragen. Das Fett nicht durch einen anderen Typ ersetzen. Manschette ist durch eine neue zu ersetzen.

1. 1
   Sicherungsring (B) von der Keilverzahnung der Antriebswelle (A) abnehmen.

   

2. 2
   Beide Schellen der Manschette vom getriebeseitigen TJ-Gelenkgehäuse abnehmen.

   

   

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   Ziehen Sie die Manschette aus dem Gehäuse des seitlichen Gelenks des Getriebes (B) heraus.
4. 4
   Manschette (A) des TJ-Gelenks an der Getriebeseite abziehen, Fett aus dem TJ-Gehäuse (B) abwischen und entsprechend wieder montieren.

   

   Montagemarkierungen (D) an der Gelenkkreuz-Baugruppe (A), dem Gelenkgehäuse (B) und der Keilwelle (C) anbringen, um den Wiedereinbau zu erleichtern.

   

5. 5
   Sicherungsring (A) von der Welle abnehmen.

   

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   Gelenkkreuz-Baugruppe (B) mit dem Spezialwerkzeug (09495-33000) von der Antriebswelle (A) abnehmen.

   

7. 7
   Gelenkkreuz-Baugruppe reinigen.
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   Manschette (A) des getriebeseitigen TJ-Gelenks abnehmen.

   Zur Wiederverwendung der Manschette (A) die Keilverzahnung der Antriebswelle (C) mit Band (B) umwickeln, um die Manschette (A) zu schützen.

   

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   Mit einer Flachzange oder einem Schlitzschraubendreher (-) beide Seiten der Schelle (B) des dynamischen Dämpfers (A) abnehmen.

   

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    Antriebswelle (A) mit Schraubstock (B) einspannen, wie abgebildet.

    

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    Seifenpulver auf die Welle auftragen, um Beschädigungen zwischen Wellenverzahnung und dynamischem Dämpfer beim Entfernen zu verhindern.
12. 12
    Dynamischen Dämpfer (A) vorsichtig von der Welle (B) lösen.

    

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    Mit einer Flachzange oder einem Schlitzschraubendreher (-) den Sicherungsring des radseitigen BJ-Gelenks abnehmen.

    

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    Das radseitige BJ-Gelenk (BJ) in Richtung Getriebe herausziehen.

Zusammenbau

1. 1
   Keilwelle der Antriebswelle (TJ) mit Klebeband umwickeln, um Beschädigungen der Manschetten zu vermeiden.
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   Mithilfe der beim Zerlegen angebrachten Montagemarkierungen (D) als Ausrichtung die Gelenkkreuz-Baugruppe (A) und den Sicherungsring (B) auf die Keilverzahnung der Antriebswelle (C) aufsetzen.

   

3. 3
   Die angegebene Schmierfettmenge in die Gelenkmanschette einfüllen, entsprechend der bei der Prüfung entnommenen Menge.
4. 4
   Beide Manschettenbänder einbauen.
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   Um die Luft in den TJ-Manschetten zu kontrollieren, halten Sie beim Festziehen der Manschettenbänder den angegebenen Abstand zwischen den Bändern ein.

   Gegenstände	Abstand (D) mm (Zoll)
   	linke Seite	Rechte Seite
   THETA2.4 GDI A/T	530,5	843,5
   GAMMA 1.6 T-GDI 7DCT	517,8	509,5
   THETA2.0 T-GDI A/T	518,5	524

   
   

   

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   Sichern Sie die TJ-Schellen mit dem SST.

   Spiel (A): 2,0 mm (0,0787 Zoll) oder weniger