Procedure di riparazione del semiasse anteriore

Rimozione

1. 1
   Sollevare il veicolo e assicurarsi che sia fissato saldamente.
2. 2
   Rimuovere il coprimozzo (A).

   

   Fare attenzione a non danneggiare il coprimozzo (A) durante la rimozione.

3. 3
   Rimuovere la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

   Coppia di serraggio: 88,3 ~ 108 N·m

   

4. 4
   Rimuovere il dado dell'albero di trasmissione (A) dal mozzo anteriore con il freno inserito. Coppia di serraggio: 274,6 ~ 294 N·m (28,0 ~ 30,0 kgf·m, 202,5 ~ 217,1 lbf·ft)

   

   Sostituire il parapolvere del mozzo anteriore con uno nuovo. Dopo aver installato il dado calettato (A), bloccare il dado calettato con uno scalpello e un martello, come mostrato nella figura seguente.

   Prestare attenzione a non danneggiare i bulloni del mozzo durante la rimozione della ruota anteriore e del pneumatico (A).

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   Staccare il giunto sferico del terminale del tirante di sterzo (C) dal fusello.

   1. Rimuovere la copiglia (A).
   2. Rimuovere il dado a corona (B).

   Coppia di serraggio: 34,3 ~ 44 N·m

   

6. 6
   Allentare il fissaggio del braccio inferiore e rimuovere il braccio inferiore (A).

   1. Rimuovere la copiglia (B).
   2. Allentare il dado e il bullone di fissaggio.

   

7. 7
   Allentare il tirante della barra stabilizzatrice (A) e staccarlo dal puntone ammortizzatore.

   Coppia di serraggio: 98,1 ~ 118 N·m

   

8. 8
   Scollegare il semiasse (A) dal gruppo mozzo anteriore.

   

9. 9
   Allentare i bulloni di fissaggio del supporto interno dell'albero (A). [SOLO T-GDI]

   Coppia di serraggio: 49,0 ~ 64 N·m

   

10. 10
    Inserire una leva (A) tra il carter del cambio e il carter del giunto, quindi separare il semiasse (B) dal carter del cambio.

    

    Utilizzare la leva (A), facendo attenzione a non danneggiare il cambio e il giunto. Non inserire la leva (A) troppo in profondità, poiché ciò potrebbe danneggiare il paraolio. Non tirare il semiasse con forza eccessiva, altrimenti i componenti all'interno del gruppo giunto potrebbero spostarsi, causando la rottura del soffietto o il danneggiamento del cuscinetto. Tappare il foro del carter del cambio con un tappo paraolio per evitare contaminazioni. Sostenere correttamente il semiasse. Sostituire l'anello di arresto ogni volta che il semiasse viene rimosso dal carter del cambio.

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    Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Ispezione

1. 1
   Verificare che i soffietti del semiasse non presentino danni o usura.
2. 2
   Verificare che le scanalature del semiasse non presentino usura o danni.
3. 3
   Verificare che il giunto non contenga acqua o corpi estranei.
4. 4
   Verificare che i rulli del gruppo crociera ruotino correttamente e che non presentino usura o corrosione.
5. 5
   Verificare che la scanalatura all'interno del corpo del giunto non presenti usura o corrosione.
6. 6
   Verificare che lo smorzatore dinamico non presenti danni o crepe.

Smontaggio

Il giunto del semiasse deve essere lubrificato con grasso speciale. Non sostituire il grasso con un altro tipo. Il soffietto deve essere sostituito con uno nuovo.

1. 1
   Rimuovere l'anello di arresto (B) dalla scanalatura dell'albero di trasmissione (A).

   

2. 2
   Rimuovere entrambe le fascette della cuffia dal corpo del giunto laterale del cambio (TJ).

   

   

3. 3
   Estrarre il soffietto dal corpo del giunto laterale del cambio (B).
4. 4
   Separare la cuffia (A) del giunto (TJ) dal lato cambio, pulire il grasso dal corpo TJ (B) e rimontarli di conseguenza.

   

   Realizzare dei riferimenti di montaggio (D) sul gruppo rullo della crociera (A), sul corpo del giunto (B) e sulla scanalatura dell'albero (C) per facilitare il rimontaggio.

   

5. 5
   Rimuovere l'anello di arresto (A) dall'albero.

   

6. 6
   Rimuovere la crociera assemblata (B) dal semiasse (A) utilizzando lo strumento speciale (09495-33000).

   

7. 7
   Pulire il gruppo crociera.
8. 8
   Rimuovere la cuffia (A) del giunto laterale del cambio (TJ).

   Per riutilizzare il soffietto (A), avvolgere il nastro (B) attorno alle scanalature dell'albero (C) per proteggere il soffietto (A).

   

9. 9
   Usando una pinza o un cacciavite a taglio (-), rimuovere entrambi i lati della fascetta (B) del smorzatore dinamico (A).

   

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    Fissare il semiasse (A) in una morsa (B), come mostrato in figura.

    

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    Applicare polvere di sapone sull'albero per evitare danni tra la scanalatura dell'albero e lo smorzatore dinamico durante la rimozione dello smorzatore dinamico.
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    Separare con cura lo smorzatore dinamico (A) dall'albero (B).

    

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    Usando una pinza o un cacciavite a taglio (-), rimuovere la fascetta di protezione BJ dal lato ruota.

    

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    Estrarre il giunto (BJ) dal lato ruota in direzione del cambio.

Montaggio

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   Avvolgere del nastro sulle scanalature del semiasse (TJ) per evitare di danneggiare le cuffie.
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   Utilizzando i segni di riferimento (D) realizzati durante lo smontaggio come guida, installare la crociera assemblata (A) e l'anello di sicurezza (B) sulle scanalature del semiasse (C).

   

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   Aggiungere la quantità specificata di grasso nel soffietto del giunto pari a quella rimossa durante l'ispezione.
4. 4
   Installare entrambe le fascette del soffietto.
5. 5
   Per controllare l'aria all'interno dei soffietti TJ, rispettare la distanza specificata tra le fascette dei soffietti quando sono serrate.

   Accessori	Distanza (D) mm (pollici)
   	lato sinistro	Lato destro
   THETA2.4 GDI A/T	530,5	843,5
   GAMMA 1.6 T-GDI 7DCT	517,8	509,5
   THETA2.0 T-GDI A/T	518,5	524

   
   

   

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   Con l'SST fissare le fascette TJ.

   Gioco (A): 2,0 mm (0,0787 pollici) o meno