Проверка выбросов на соответствие требованиям штата (только для США)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проверку полноприводного автомобиля НИКОГДА не следует выполнять на одиночном двухроликовом стенде. Попытка сделать это приведёт к неконтролируемому движению автомобиля и может вызвать аварию или травмы находящихся рядом людей.

ВНИМАНИЕ

Повреждения автомобиля, возникшие вследствие неправильной проверки, не покрываются ограниченной гарантией SUBARU и являются ответственностью государственной программы техосмотра, а также её подрядчиков или лицензиатов.

Перед прохождением государственного техосмотра заранее сообщите на диагностической или сервисной станции, что автомобиль SUBARU AWD нельзя устанавливать на двухроликовый стенд. В противном случае будет серьёзно повреждена трансмиссия.

Некоторые штаты начали использовать динамометры в своих программах государственного технического осмотра, чтобы выполнить требование федерального законодательства об ужесточении норм выбросов автомобилей для снижения загрязнения воздуха транспортом. Динамометр — это беговая дорожка или роликовый стенд, который позволяет колёсам автомобиля вращаться, пока автомобиль остаётся на месте. В зависимости от степени загрязнения воздуха штаты обязаны применять либо «базовый», либо «расширенный» тест выбросов. Обычно часть базового теста заключается в том, что инспектор на короткое время вводит щуп анализатора в выхлопную трубу работающего на холостом ходу автомобиля. В штатах с более серьёзными проблемами загрязнения воздуха необходимо применять расширенный тест выбросов. Этот тест имитирует реальные условия движения на динамометре и позволяет точнее измерить выбросы загрязняющих веществ из выхлопной трубы, чем базовый тест.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и штаты, использующие двухколёсные динамометры в своих программах проверки выбросов, ОСВОБОДИЛИ автомобили SUBARU AWD от той части программы проверки, которая предполагает использование двухколёсного динамометра.

В некоторых штатах в программах проверки используются четырёхроликовые стенды. При правильном использовании это оборудование не повредит полноприводный автомобиль SUBARU. Ни при каких обстоятельствах не следует поднимать домкратом задние колёса над землёй и не следует отсоединять карданный вал для государственной проверки выбросов.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) издало нормативы проверки системы бортовой диагностики (OBD) в рамках государственного техосмотра на содержание выбросов. Система OBD предназначена для выявления неисправностей двигателя и трансмиссии, которые могут привести к превышению допустимых норм выбросов. Эти проверки распространяются на все легковые автомобили и лёгкие грузовики модельного года 1996 и более поздних. Проверка системы OBD внедрена более чем в 30 штатах, а также в округе Колумбия.

● Проверка системы OBD включает визуальную проверку работы индикатора «CHECK ENGINE» / лампы неисправности (MIL) и проверку системы OBD с помощью электронного сканера при работающем двигателе.

● Автомобиль проходит проверку системы OBD, если индикатор «CHECK ENGINE» / MIL работает должным образом, в памяти нет сохранённых диагностических кодов неисправностей и тесты готовности системы OBD завершены.

● Автомобиль не проходит проверку OBD, если индикатор «CHECK ENGINE» / MIL работает неправильно или в бортовом компьютере автомобиля сохранён один или несколько диагностических кодов неисправностей при горящем индикаторе «CHECK ENGINE» / MIL.

● Государственная проверка выбросов может отклонить автомобиль (не засчитать ни как пройденную, ни как непройденную), если количество тестов готовности системы OBD со статусом «Not Ready» (не готов) больше одного. В этом случае владельцу автомобиля следует рекомендовать ездить на автомобиле в течение нескольких дней, чтобы завершить тесты, и вернуться на повторную проверку выбросов.

● Владельцам автомобилей, не прошедших проверку или отклонённых, следует обратиться к официальному дилеру SUBARU для ремонта.