Contrôle des émissions par l’État (États-Unis uniquement)

AVERTISSEMENT

Un véhicule à transmission intégrale ne doit JAMAIS être testé sur un banc à rouleaux à deux roues. Le faire entraînerait un déplacement incontrôlé du véhicule et pourrait causer un accident ou blesser des personnes à proximité.

ATTENTION

Les dommages au véhicule résultant d'un test inapproprié ne sont pas couverts par la garantie limitée SUBARU et relèvent de la responsabilité du programme d'inspection de l'État, de ses sous-traitants ou de ses concessionnaires agréés.

Lors du contrôle technique de l'État, pensez à indiquer à l'centre de contrôle ou au garage, à l'avance, de ne pas placer votre véhicule SUBARU AWD sur un banc à rouleaux à deux roues. Dans le cas contraire, la transmission subira de graves dommages.

Certains États ont commencé à utiliser des banes à rouleaux dans leurs programmes de contrôle technique afin de respecter leur obligation, en vertu de la loi fédérale, d'appliquer des normes d'émission de véhicules plus strictes pour réduire la pollution de l'air causée par les véhicules. Un banc à rouleaux est un dispositif d'essai de type tapis roulant ou rouleaux qui permet aux roues du véhicule de tourner pendant que celui-ci reste immobile. Selon la gravité des problèmes de pollution de l'air d'un État, celui-ci doit adopter soit un contrôle d'émissions « de base », soit un contrôle « renforcé ». Normalement, une partie du contrôle de base consiste pour l'inspecteur à introduire une sonde d'analyseur dans le tuyau d'échappement d'un véhicule au ralenti pendant un court instant. Les États dont les problèmes de pollution de l'air sont plus graves sont tenus d'adopter un contrôle d'émissions renforcé. Ce test simule les conditions de conduite réelles sur un banc à rouleaux et permet une mesure plus précise de la pollution émise à l'échappement que le contrôle de base.

L'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) et les États utilisant des bancs à deux roues dans leurs programmes de contrôle des émissions ont EXEMPTÉ les véhicules SUBARU AWD de la partie du programme de contrôle qui implique un banc à deux roues.

Certains États utilisent des bancs à rouleaux à quatre roues dans leurs programmes de contrôle. Utilisé correctement, cet équipement n'endommage pas un véhicule SUBARU AWD. En aucun cas les roues arrière ne doivent être soulevées du sol, ni l'arbre de transmission déconnecté, pour le contrôle antipollution de l'État.

L'EPA a publié des réglementations pour le contrôle du système de diagnostic embarqué (OBD) dans le cadre du contrôle antipollution de l'État. Le système OBD est conçu pour détecter les problèmes du moteur et de la transmission susceptibles de faire dépasser aux émissions des véhicules les limites autorisées. Ces contrôles s'appliquent à tous les véhicules particuliers et utilitaires légers de l'année modèle 1996 et postérieure. Plus de 30 États ainsi que le District de Columbia ont mis en place le contrôle du système OBD.

● Le contrôle du système OBD comprend une vérification visuelle du fonctionnement du témoin « CHECK ENGINE » / voyant de dysfonctionnement (MIL) et un examen du système OBD à l'aide d'un outil de diagnostic électronique, le moteur étant en marche.

● Un véhicule réussit le contrôle du système OBD si le témoin « CHECK ENGINE » / MIL s'allume correctement, qu'aucun code de défaut de diagnostic n'est mémorisé et que les contrôles de disponibilité du système OBD sont terminés.

● Un véhicule échoue au contrôle OBD si le témoin « CHECK ENGINE » / MIL ne fonctionne pas correctement, ou si un ou plusieurs codes de défaut de diagnostic sont mémorisés dans l'calculateur du véhicule avec le témoin « CHECK ENGINE » / MIL allumé.

● Un contrôle antipollution de l'État peut refuser un véhicule (ni réussi ni échoué) si le nombre de contrôles de disponibilité du système OBD « Non prêt » est supérieur à un. Dans ce cas, le conducteur doit être invité à rouler avec son véhicule pendant quelques jours afin que les contrôles s'effectuent, puis à revenir pour un nouveau contrôle antipollution.

● Les propriétaires de véhicules refusés ou ayant échoué au contrôle doivent contacter leur concessionnaire SUBARU pour une réparation.