Компоненты

РАЗБОРКА

1. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИКИ ЦИЛИНДРОВ

С помощью отвертки снимите пыльник цилиндра с суппорта.

2. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ

(a) Установите кусок ткани или аналогичный предмет между поршнем и суппортом.

(b) С помощью сжатого воздуха выньте поршень из цилиндра.

ВНИМАНИЕ: Не держите пальцы перед поршнем при использовании сжатого воздуха.

3. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЯ ПОРШНЕЙ С ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

С помощью отвертки извлеките уплотнительные кольца поршня из суппорта.

4. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПАЛЬЦА И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ

С помощью отвертки извлеките направляющий палец, пыльник пальца и направляющую втулку.

ПОДСКАЗКА: Перед использованием обмотайте жало отвертки малярной лентой.

ВНИМАНИЕ: При сборке обратите внимание на следующий пункт.

Установите направляющий палец с направляющей втулкой в нижнюю часть, а направляющий палец без направляющей втулки — в верхнюю часть.

ПРОВЕРКА

1. ИЗМЕРЬТЕ ТОЛЩИНУ ФРИКЦИОННОЙ НАКЛАДКИ КОЛОДКИ

С помощью линейки измерьте толщину фрикционной накладки колодки.

Номинальная толщина: 12,0 мм (0,472 дюйма). Минимальная толщина: 1,0 мм (0,039 дюйма)

Замените колодку, если её толщина достигла минимальной или есть признаки неравномерного износа.

2. ИЗМЕРЬТЕ ТОЛЩИНУ ДИСКА

(a) Временно закрепите диск 3 гайками ступицы.

(b) С помощью микрометра измерьте толщину диска.

Номинальная толщина: 18,0 мм (0,709 дюйма). Минимальная толщина: 16,0 мм (0,611 дюйма)

Замените диск, если его толщина равна минимальной или меньше. Замените диск или прошлифуйте его на станке, если на нём есть риски или неравномерный износ.

3. ИЗМЕРЬТЕ БИЕНИЕ ДИСКА

С помощью индикатора часового типа измерьте боковое биение диска в точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от наружного края.

Максимальное боковое биение диска: 0,1 мм (0,0040 дюйма)

Если боковое биение диска равно максимальному значению или превышает его, проверьте осевой люфт подшипника и биение ступицы оси (см. SA-84). Если люфт подшипника и биение ступицы оси в норме, отрегулируйте боковое биение диска или прошлифуйте его на станке для обработки тормозных дисков «на автомобиле».

4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ДИСКА

(a) Снимите опорную пластину с опорной пластины тормоза.

(b) Снимите гайки ступицы и диск. Установите диск обратно, повернув его на 1/5 оборота относительно исходного положения на ступице.

Установите гайки ступицы и затяните их заданным моментом.

Момент затяжки: 103 Н·м

Повторно измерьте боковое биение диска. Запишите значение биения и положение диска на ступице.

(c) Повторяйте (b), пока диск не будет установлен на 3 оставшихся позициях ступицы. (d) Если минимальное биение, зафиксированное в (b) и (c), меньше 0,1 мм (0,0040 дюйма), установите диск в этом положении. (e) Если минимальное биение, зафиксированное в (b) и (c), больше 0,1 мм (0,0040 дюйма), замените диск и повторите шаг 3.

(f) Установите опорную пластину и затяните 2 болта.

Момент затяжки: 103 Н·м

УСТАНОВКА

Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. BR-28).

ПРИМЕЧАНИЕ: После установки залейте тормозную жидкость в бачок и прокачайте тормозную систему ( BR-4 ).

Проверьте отсутствие утечек

УСТАНОВКА

Сборка выполняется в порядке, обратном разборке (см. BR-29).

ПОДСКАЗКА: Нанесите гликолевую смазку на литиевой мыльной основе на детали, отмеченные стрелками (см. BR-27).

СНЯТИЕ

1. ОТСОЕДИНИТЕ ГИБКИЙ ШЛАНГ

Снимите болт полого соединения и уплотнительное кольцо с суппорта, затем отсоедините гибкий шланг от суппорта. Используйте емкость, чтобы собрать тормозную жидкость, вытекающую при отсоединении.

Момент затяжки: 30 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке см. следующий пункт.

Надежно вставьте фиксатор гибкого шланга в фиксирующее отверстие суппорта.

2. СНИМИТЕ СУППОРТ

(a) Удерживая направляющий палец, ослабьте 2 монтажных болта.

Момент затяжки: 26 Н·м

(b) Снимите 2 монтажных болта.

(c) Снимите суппорт с опорной пластины.

3. СНИМИТЕ 2 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ С ПРОТИВОШУМНЫМИ ПРОКЛАДКАМИ

4. СНИМИТЕ 4 ОПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ КОЛОДОК