Bauteile
ZERLEGUNG
1. KOLBENMANSCHETTEN ENTFERNEN
Die Kolbenmanschette mit einem Schraubendreher vom Bremssattel abnehmen.
2. KOLBEN ENTFERNEN
(b) Den Kolben mit Druckluft aus dem Zylinder herausdrücken.
VORSICHT: Bei Verwendung von Druckluft die Finger nicht vor den Kolben halten.
3. KOLBENDICHTUNGEN AUS DEM BREMSZYLINDER ENTFERNEN
Die Kolbendichtungen mit einem Schraubendreher aus dem Bremssattel entfernen.
4. BOLZENMANSCHETTE UND GLEITBUCHSE ENTFERNEN
Gleitbolzen, Bolzenmanschette und Gleitbuchse mit einem Schraubendreher herausziehen.
HINWEIS: Die Schraubendreherspitze vor der Verwendung mit Klebeband umwickeln.
HINWEIS: Beim Zusammenbau bitte folgenden Punkt beachten.
Den Gleitbolzen mit Gleitbuchse in den unteren Teil einsetzen und den Gleitbolzen ohne Gleitbuchse in den oberen Teil einsetzen.
PRÜFUNG
1. BELAGSTÄRKE MESSEN
Die Belagstärke mit einem Lineal messen.
Nenndicke: 12,0 mm (0,472 in.) Mindestdicke: 1,0 mm (0,039 in.)
Den Belag ersetzen, wenn seine Stärke der Mindeststärke entspricht oder wenn er ungleichmäßigen Verschleiß zeigt.
2. BREMSSCHEIBENDICKE MESSEN
(b) Die Scheibendicke mit einem Messschieber messen.
Nenndicke: 18,0 mm (0,709 in.) Mindestdicke: 16,0 mm (0,611 in.)
Die Bremsscheibe ersetzen, wenn ihre Stärke der Mindeststärke entspricht oder darunter liegt. Die Bremsscheibe ersetzen oder auf einer Drehmaschine nacharbeiten, wenn sie verkratzt oder ungleichmäßig verschlissen ist.
3. BREMSSCHEIBENSCHLAG MESSEN
Den Schlag der Bremsscheibe mit einer Messuhr an einer Stelle 10 mm (0,39 in.) vom äußeren Rand messen.
Maximaler Scheibenschlag: 0,1 mm (0,0040 in.)
Liegt der Scheibenschlag beim Maximalwert oder darüber, das axiale Lagerspiel und den Schlag der Achsnabe prüfen ( SA-84 ). Sind das Lagerspiel und der Achsnabenschlag unauffällig, den Scheibenschlag einstellen oder die Scheibe auf einer fahrzeugeigenen Bremsscheibendrehmaschine (On-Car) nacharbeiten.
4. BEI BEDARF SCHEIBENSCHLAG EINSTELLEN
(a) Die Halteplatte von der Ankerplatte abnehmen.(b) Die Nabenmuttern und die Bremsscheibe abnehmen. Die Bremsscheibe um 1/5 Umdrehung gegenüber ihrer ursprünglichen Position auf der Nabe versetzt wieder montieren.
Die Nabenmuttern einbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Anzugsmoment: 103 N·m
Den Scheibenschlag erneut messen. Den Schlagwert und die Position der Bremsscheibe auf der Nabe notieren.
(c) (b) wiederholen, bis die Bremsscheibe an den 3 übrigen Nabenpositionen montiert wurde. (d) Liegt der in (b) und (c) ermittelte minimale Schlag unter 0,1 mm (0,0040 in.), die Bremsscheibe in dieser Position einbauen. (e) Liegt der in (b) und (c) ermittelte minimale Schlag über 0,1 mm (0,0040 in.), die Bremsscheibe ersetzen und Schritt 3 wiederholen.(f) Die Halteplatte einbauen und die 2 Schrauben festziehen.
Anzugsmoment: 103 N·m
EINBAU
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ( BR-28 ).
HINWEIS: Nach dem Einbau den Bremsflüssigkeitsbehälter mit Bremsflüssigkeit füllen und das Bremssystem entlüften ( BR-4 ).
Auf Undichtigkeiten prüfen
EINBAU
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage ( BR-29 ).
HINWEIS: Die mit den Pfeilen gekennzeichneten Teile mit Glykolfett auf Lithiumseifenbasis einfetten ( BR-27 ).
AUSBAU
1. FLEXIBLEN SCHLAUCH TRENNEN
Die Hohlschraube und die Dichtung vom Bremssattel entfernen und dann den flexiblen Schlauch vom Bremssattel trennen. Bremsflüssigkeit mit einem Behälter auffangen, während sie ausläuft.
Anzugsmoment: 30 N·m
HINWEIS: Beim Einbau die folgende Angabe beachten.
Die Sicherung des flexiblen Schlauchs fest in die Sicherungsbohrung am Bremssattel einsetzen.
2. BREMSSATTEL ENTFERNEN
(a) Den Gleitbolzen festhalten und die 2 Befestigungsschrauben lösen.
Anzugsmoment: 26 N·m
(b) Die 2 Befestigungsschrauben entfernen.(c) Den Bremssattel von der Halteplatte abnehmen.
3. 2 BREMSBELÄGE MIT QUIETSCHSCHUTZBLECHEN ENTFERNEN
4. 4 BELAGAUFLAGEBLECHE ENTFERNEN
Testen Sie sich
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