Система улавливания паров топлива (EVAP)

ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОДЫ И СОЕДИНЕНИЯ

Визуально проверьте наличие ослабленных соединений, острых перегибов или повреждений.

2. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Визуально проверьте наличие деформаций, трещин или утечек топлива.

3. ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА

Визуально проверьте, не деформированы и не повреждены ли крышка и/или прокладка.

При необходимости отремонтируйте или замените крышку.

4. ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ EVAP

(a) Прогрейте двигатель и заглушите его.

Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.

(b) Установите вакуумметр (вакуумметр для испытания системы EVAP) на сервисный порт EVAP на линии продувки.

(c) TOYOTA Hand-Held Tester: принудительное управление VSV для EVAP.

1. 1
   Подключите TOYOTA Hand-Held Tester к DLC3.
2. 2
   Запуск двигателя.
3. 3
   Переведите выключатель TOYOTA Hand-Held Tester в положение ON.
4. 4
   Используйте режим ACTIVE TEST на TOYOTA Hand-Held Tester для управления VSV для EVAP.

   

(d) Если TOYOTA Hand-Held Tester отсутствует: принудительное управление VSV для EVAP.

1. 1
   Отсоедините разъем VSV для EVAP.
2. 2
   Подключите положительный (+) и отрицательный (-) провода от аккумулятора к клеммам VSV для EVAP.
3. 3
   Запуск двигателя.

   

(e) Проверьте разрежение на холостом ходу.

Разрежение: поддерживается в диапазоне 0.368 - 19.713 in.Hg (5 - 268 in.Aq) в течение более 5 секунд

ПРИМЕЧАНИЕ: Если разрежение не меняется, можно сделать вывод, что шланг, соединяющий VSV с сервисным портом, ослаб или перекрыт, либо VSV неисправен.

(f) TOYOTA Hand-Held Tester: завершите принудительное управление VSV для EVAP.

1. 1
   Заглушите двигатель.
2. 2
   Отсоедините ручной тестер TOYOTA от диагностического разъёма DLC3.

(g) Если TOYOTA Hand-Held Tester отсутствует: завершите принудительное управление VSV для EVAP.

1. 1
   Заглушите двигатель.
2. 2
   Отсоедините положительный (+) и отрицательный (-) провода аккумулятора от клемм VSV для EVAP.
3. 3
   Подсоедините разъем VSV для EVAP.

(h) Отсоедините вакуумметр от сервисного порта EVAP на линии продувки.

(i) Подсоедините манометр к сервисному порту EVAP на линии продувки.

(j) Проверьте давление.

1. 1
   Перекройте шланг отвода воздуха в отмеченном месте адсорбера с помощью зажима для шлангов или аналогичного инструмента.

   

2. 2
   Подайте давление (13.5 - 15.5 in.Aq) через сервисный порт EVAP.

Давление: через 2 минуты после подачи давления показание манометра должно составлять более 7.7 - 8.8 in.Aq.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не удается подать давление, можно сделать вывод, что шланг, соединяющий VSV с адсорбером и топливным баком, соскочил или VSV открыт.

3. Во время подачи давления проверьте, снижается ли оно при снятии крышки топливного бака.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление не снижается при снятии крышки топливного бака, можно сделать вывод, что шланг, соединяющий сервисный порт с топливным баком, перекрыт и т.д.

(k) Отсоедините манометр от сервисного порта EVAP на линии продувки.

5. ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И ЗАЛИВНОЙ ТРУБЫ

(a) Отсоедините шланг линии EVAP от адсорбера, затем создайте давление и доведите внутреннее давление в топливном баке до 4 kPa (41 gf/cm2, 0.58 psi).

(b) Проверьте, что внутреннее давление в топливном баке удерживается в течение 1 минуты.

(c) Проверьте соединения каждого шланга и трубопровода.

(d) Проверьте установленные детали на топливном баке.

Если отклонений нет, замените топливный бак и заливную трубу.

(e) Подсоедините шланг линии EVAP к адсорберу.

6. ПРОВЕРЬТЕ ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ТОПЛИВА И КЛАПАН ЗАПОЛНЕНИЯ

(a) Отсоедините шланг линии продувки и шланг линии EVAP от адсорбера.

(b) Заглушите колпачком шланг воздушного дренажа.

(c) Подайте давление 4 kPa (41 gf/cm2, 0.58 psi) в порт продувки и проверьте, что через шланг линии EVAP есть проход воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: При полном баке поплавковый клапан клапана заполнения закрыт и вентиляция отсутствует, поэтому необходимо проверить количество (объем) топлива.

(d) Проверьте шланги линии вентиляции и линии EVAP на наличие заедания или засора.

Если засора в шлангах нет, замените отсечной клапан топлива и клапан заполнения.

(e) Подсоедините шланг линии продувки и шланг линии EVAP к адсорберу.

7. ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА

(a) Отсоедините шланг линии впуска воздуха от адсорбера.

(b) Проверьте, что в линии впуска воздуха есть проход.

(c) Подсоедините шланг линии впуска воздуха к адсорберу.

8. СНИМИТЕ УЗЕЛ АДСОРБЕРА

9. ПРОВЕРЬТЕ АДСОРБЕР

(a) Визуально проверьте адсорбер на наличие трещин или повреждений.

(b) Проверьте работу адсорбера.

1. 1
   При закрытом порту продувки подайте воздух (1.76 kPa, 18 gf/cm2, 0.26 psi) в порт EVAP и проверьте, что воздух выходит из порта воздушного дренажа.

   

2. 2
   При закрытых порту продувки и порту воздушного дренажа подайте воздух (1.76 kPa, 18 gf/cm2, 0.26 psi) в порт EVAP и проверьте, что воздух не выходит из порта впуска воздуха.

   

3. 3
   Создайте разрежение (3.43 kPa, 25.7 mmHg, 1.01 in.Hg) в порту продувки, проверьте, что разрежение не падает при закрытом порту впуска воздуха, и проверьте, что разрежение падает при открытии порта впуска воздуха.

   

4. 4
   При закрытом порту впуска воздуха создайте разрежение (3.43 kPa, 25.7 mmHg, 1.01 in Hg) в порту EVAP и проверьте, что воздух поступает в порт продувки.

   Если работа не соответствует заданной, замените адсорбер.

5. 5
   Снимите колпачок с порта вентиляции.

10. ПРОВЕРЬТЕ VSV ДЛЯ EVAP (SF-44 )

11. ПРОВЕРЬТЕ VSV ДЛЯ CANISTER CLOSED VALVE (CCV) (SF-48 )

12. ПРОВЕРЬТЕ VSV ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ (SF-46 )

13. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ (SF-52 )

14. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ АДСОРБЕРА НА МЕСТО