Toyota Land Cruiser Quiz
Contrôle des émissions

Système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP)

Dans ce manuel : Contrôle des émissions
Introduction — 13Préparation — 19Caractéristiques techniques — 19Mécanique moteur — 28Boîte de vitesses automatique — 22Équipements électriques de carrosserie — 373Frein — 34Arbre de transmission — 7Boîte de transfert — 24Système de commande de sélection par moteur — 1Direction — 34Contact — 7Charge — 9Contrôle des émissions — 6Climatisation — 17Démarrage — 12Lubrification — 13Entretien — 7Châssis — 1Démontage — 1
19étapes
~114min
4/5difficulté
Fait 0 sur 19

CONTRÔLE

1. CONTRÔLER LES CONDUITES ET LES RACCORDS

Vérifier visuellement l'absence de raccords desserrés, de coudes serrés ou de dommages.

2. CONTRÔLER LE RÉSERVOIR DE CARBURANT

Vérifier visuellement l'absence de déformation, de fissures ou de fuite de carburant.

3. CONTRÔLER LE BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

INSPECT FUEL TANK CAP

Vérifier visuellement que le bouchon et/ou le joint ne sont pas déformés ou endommagés.

Si nécessaire, réparer ou remplacer le bouchon.

4. CONTRÔLER LA CONDUITE DU SYSTÈME EVAP

INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(a) Faire chauffer le moteur, puis l'arrêter.

Laisser le moteur atteindre sa température normale de fonctionnement.

(b) Installer un vacuomètre (vacuomètre de l'équipement de test du système de contrôle EVAP) sur l'orifice de service EVAP de la conduite de purge.

INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(c) Testeur portatif TOYOTA : pilotage forcé de l'électrovanne VSV pour l'EVAP.

  1. Raccorder un testeur portatif TOYOTA au DLC3.
  2. Démarrage du moteur.
  3. Mettre le contact du testeur portatif TOYOTA sur ON.
  4. Utiliser le mode ACTIVE TEST du testeur portatif TOYOTA pour actionner l'électrovanne VSV de l'EVAP.
    INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(d) Sans testeur portatif TOYOTA : pilotage forcé de l'électrovanne VSV pour l'EVAP.

  1. Débrancher le connecteur de l'électrovanne VSV de l'EVAP.
  2. Relier les câbles positif (+) et négatif (-) de la batterie aux bornes de l'électrovanne VSV de l'EVAP.
  3. Démarrage du moteur.
    INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(e) Contrôler la dépression au ralenti.

Dépression : maintenir entre 0,368 et 19,713 po Hg (5 à 268 po Aq) pendant plus de 5 secondes

CONSEIL : si la dépression ne varie pas, on peut conclure que le flexible reliant l'électrovanne VSV à l'orifice de service est desserré ou obstrué, ou que l'électrovanne VSV est défectueuse.

(f) Testeur portatif TOYOTA : arrêter le pilotage forcé de l'électrovanne VSV de l'EVAP.

  1. Coupez le moteur.
  2. Déconnecter le testeur portable TOYOTA du DLC3.

(g) Sans testeur portatif TOYOTA : arrêter le pilotage forcé de l'électrovanne VSV de l'EVAP.

  1. Coupez le moteur.
  2. Déconnecter les câbles positif (+) et négatif (-) de la batterie des bornes de l'électrovanne VSV de l'EVAP.
  3. Rebrancher le connecteur de l'électrovanne VSV de l'EVAP.

(h) Débrancher le vacuomètre de l'orifice de service EVAP de la conduite de purge.

(i) Raccorder un manomètre à l'orifice de service EVAP de la conduite de purge.

INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(j) Contrôler la pression.

  1. Obturer le flexible de purge d'air à la position repérée du charbon actif avec une pince à flexible ou un outil similaire.
    INSPECT EVAP SYSTEM LINE
  2. Appliquer une pression (13,5 à 15,5 po Aq) par l'orifice de service EVAP.

Pression : 2 minutes après l'application de la pression, le manomètre doit indiquer plus de 7,7 à 8,8 po Aq.

CONSEIL : si la pression ne peut pas être appliquée, on peut conclure que le flexible reliant le canister au réservoir de carburant s'est détaché ou que l'électrovanne VSV est ouverte.

INSPECT EVAP SYSTEM LINE
  1. Vérifier si la pression diminue lorsqu'on retire le bouchon du réservoir pendant l'application de pression.

CONSEIL : si la pression ne diminue pas lorsque le bouchon de remplissage est retiré, on peut conclure que le flexible reliant l'orifice de service au réservoir de carburant est obstrué, etc.

(k) Débrancher le manomètre de l'orifice de service EVAP de la conduite de purge.

5. CONTRÔLER L'ÉTANCHÉITÉ DU RÉSERVOIR DE CARBURANT ET DU TUYAU DE REMPLISSAGE

CHECK AIRTIGHTNESS IN FUEL TANK AND FILLER PIPE

(a) Déconnecter le flexible de conduite EVAP du côté du canister, puis mettre le réservoir de carburant sous pression pour porter sa pression interne à 4 kPa (41 gf/cm2, 0,58 psi).

(b) Vérifier que la pression interne du réservoir de carburant se maintient pendant 1 minute.

(c) Contrôler les raccords de chaque flexible et tuyau.

(d) Contrôler les pièces montées sur le réservoir de carburant.

En l'absence d'anomalie, remplacer le réservoir de carburant et le tube de remplissage.

(e) Rebrancher le flexible de conduite EVAP sur le canister.

6. CONTRÔLER LA SOUPAPE D'ARRÊT DE CARBURANT ET LE CLAPET ANTI-RETOUR DE REMPLISSAGE

INSPECT FUEL CUTOFF VALVE AND FILL CHECK VALVE

(a) Déconnecter le flexible de conduite de purge et le flexible de conduite EVAP du canister.

(b) Obturer le bouchon du flexible de vidange d'air.

(c) Appliquer une pression de 4 kPa (41 gf/cm2, 0,58 psi) à l'orifice de purge et vérifier qu'il y a une circulation d'air par le flexible de conduite EVAP.

CONSEIL : lorsque le réservoir est plein, le flotteur du clapet anti-retour de remplissage est fermé et n'assure aucune ventilation ; il est donc nécessaire de contrôler la quantité (volume) de carburant.

(d) Vérifier l'absence d'obstruction dans le flexible de conduite de ventilation et le flexible de conduite EVAP.

Si les flexibles ne sont pas obstrués, remplacer la soupape d'arrêt de carburant et le clapet anti-retour de remplissage.

(e) Rebrancher le flexible de conduite de purge et le flexible de conduite EVAP sur le canister.

7. CONTRÔLER LA CONDUITE D'ADMISSION D'AIR

CHECK AIR INLET LINE

(a) Déconnecter le flexible de la conduite d'admission d'air du canister.

(b) Vérifier qu'il y a une circulation d'air dans la conduite d'admission d'air.

(c) Rebrancher le flexible de la conduite d'admission d'air sur le canister.

8. DÉPOSER L'ENSEMBLE CANISTER À CHARBON ACTIF

9. CONTRÔLER LE CANISTER À CHARBON ACTIF

INSPECT CHARCOAL CANISTER

(a) Contrôler visuellement l'absence de fissures ou de dommages sur le canister à charbon actif.

INSPECT CHARCOAL CANISTER

(b) Contrôler le fonctionnement du canister à charbon actif.

  1. L'orifice de purge étant maintenu fermé, souffler de l'air (1,76 kPa, 18 gf/cm2, 0,26 psi) dans l'orifice EVAP et vérifier que l'air s'écoule par l'orifice de vidange d'air.
    INSPECT CHARCOAL CANISTER
  2. L'orifice de purge et l'orifice de vidange d'air étant maintenus fermés, souffler de l'air (1,76 kPa, 18 gf/cm2, 0,26 psi) dans l'orifice EVAP et vérifier que l'air ne s'écoule pas par l'orifice d'admission d'air.
    INSPECT CHARCOAL CANISTER
  3. Appliquer une dépression (3,43 kPa, 25,7 mmHg, 1,01 po Hg) à l'orifice de purge, vérifier que la dépression ne diminue pas lorsque l'orifice d'admission d'air est fermé, et vérifier qu'elle diminue lorsque l'orifice d'admission d'air est libéré.
    INSPECT CHARCOAL CANISTER
  4. L'orifice d'admission d'air étant maintenu fermé, appliquer une dépression (3,43 kPa, 25,7 mmHg, 1,01 po Hg) à l'orifice EVAP et vérifier que l'air entre par l'orifice de purge.

    Si le fonctionnement n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le canister.

  5. Retirer le bouchon de l'orifice de ventilation.

10. CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE VSV DE L'EVAP (SF-44 )

11. CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE VSV DU CLAPET FERMÉ DU CANISTER (CCV) (SF-48 )

12. CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE VSV DU CAPTEUR DE PRESSION DE VAPEUR (SF-46 )

13. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE PRESSION DE VAPEUR (SF-52 )

14. RÉINSTALLER L'ENSEMBLE CANISTER À CHARBON ACTIF

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Un quiz rapide sur Toyota Land Cruiser : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.