Toyota Land Cruiser Quiz
Controllo delle emissioni

Sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP)

In questo manuale: Controllo delle emissioni
Introduzione — 13Preparazione — 19Dati di manutenzione — 19Meccanica motore — 28Cambio automatico — 22Impianto elettrico della carrozzeria — 373Freno — 34Albero di trasmissione — 7Trasferimento — 24Sistema di controllo cambio a motore — 1Sterzo — 34Accensione — 7Ricarica — 9Controllo delle emissioni — 6Raffreddamento — 17Avviamento — 12Lubrificazione — 13Manutenzione — 7Telaio — 1Smontaggio — 1
19passaggi
~114min
4/5difficoltà
Completati 0 di 19

VERIFICA

1. ISPEZIONARE TUBI E CONNESSIONI

Controllare visivamente che non vi siano collegamenti allentati, piegature brusche o danni.

2. ISPEZIONARE IL SERBATOIO DEL CARBURANTE

Controllare visivamente che non vi siano deformazioni, crepe o perdite di carburante.

3. ISPEZIONARE IL TAPPO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE

INSPECT FUEL TANK CAP

Verificare visivamente che il tappo e/o la guarnizione non siano deformati o danneggiati.

Se necessario, riparare o sostituire il tappo.

4. ISPEZIONARE LA TUBAZIONE DEL SISTEMA EVAP

INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(a) Riscaldare il motore, quindi spegnerlo.

Far raggiungere al motore la normale temperatura di esercizio.

(b) Installare un vacuometro (vacuometro dell'attrezzatura di prova del sistema di controllo EVAP) sulla porta di servizio EVAP della tubazione di spurgo.

INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(c) Tester portatile TOYOTA: comando forzato dell'elettrovalvola VSV per l'EVAP.

  1. Collegare un tester portatile TOYOTA al DLC3.
  2. Avviamento del motore.
  3. Portare su ON l'interruttore principale del tester portatile TOYOTA.
  4. Utilizzare la modalità ACTIVE TEST del tester portatile TOYOTA per azionare l'elettrovalvola VSV per l'EVAP.
    INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(d) Se non si dispone del tester portatile TOYOTA: comando forzato dell'elettrovalvola VSV per l'EVAP.

  1. Scollegare il connettore dell'elettrovalvola VSV per l'EVAP.
  2. Collegare i cavi positivo (+) e negativo (-) della batteria ai terminali della VSV per l'EVAP.
  3. Avviamento del motore.
    INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(e) Controllare il vuoto al minimo.

Vuoto: mantenere a 0,368 - 19,713 in.Hg (5 - 268 in.Aq) per oltre 5 secondi

NOTA: se il vuoto non cambia, si può concludere che il tubo che collega la VSV alla porta di servizio si è allentato o è ostruito, oppure che la VSV è difettosa.

(f) Tester portatile TOYOTA: terminare il comando forzato dell'elettrovalvola VSV per l'EVAP.

  1. Spegnere il motore.
  2. Scollegare il tester portatile TOYOTA dal DLC3.

(g) Se non si dispone del tester portatile TOYOTA: terminare il comando forzato dell'elettrovalvola VSV per l'EVAP.

  1. Spegnere il motore.
  2. Scollegare i cavi positivo (+) e negativo (-) della batteria dai terminali della VSV per l'EVAP.
  3. Collegare il connettore della VSV per l'EVAP.

(h) Scollegare il vacuometro dalla porta di servizio EVAP della tubazione di spurgo.

(i) Collegare un manometro alla porta di servizio EVAP della tubazione di spurgo.

INSPECT EVAP SYSTEM LINE

(j) Controllare la pressione.

  1. Chiudere il tubo di scarico dell'aria nella posizione contrassegnata del canister con una pinza per tubi o uno strumento simile.
    INSPECT EVAP SYSTEM LINE
  2. Immettere la pressione (13,5 - 15,5 in.Aq) dalla porta di servizio EVAP.

Pressione: 2 minuti dopo aver immesso la pressione, il manometro deve indicare oltre 7,7 - 8,8 in.Aq.

NOTA: se non è possibile immettere pressione, si può concludere che il tubo che collega il serbatoio del carburante al canister si è staccato oppure che la VSV è aperta.

INSPECT EVAP SYSTEM LINE
  1. Verificare se la pressione diminuisce quando il tappo del serbatoio viene rimosso durante l'applicazione della pressione.

NOTA: se la pressione non diminuisce quando si rimuove il tappo del serbatoio, si può concludere che il tubo che collega la porta di servizio al serbatoio del carburante è ostruito o simile.

(k) Scollegare il manometro dalla porta di servizio EVAP della tubazione di spurgo.

5. CONTROLLARE LA TENUTA DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE E DEL BOCCHETTONE DI RIFORNIMENTO

CHECK AIRTIGHTNESS IN FUEL TANK AND FILLER PIPE

(a) Scollegare il tubo della linea EVAP dal lato del canister, quindi pressurizzare e portare la pressione interna del serbatoio del carburante a 4 kPa (41 gf/cm2, 0,58 psi).

(b) Verificare che la pressione interna del serbatoio del carburante si mantenga per 1 minuto.

(c) Controllare i punti di collegamento di ciascun tubo e tubazione.

(d) Controllare i componenti installati sul serbatoio del carburante.

Se non vi sono anomalie, sostituire il serbatoio del carburante e il tubo di riempimento.

(e) Ricollegare il tubo della linea EVAP al canister.

6. ISPEZIONARE LA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL CARBURANTE E LA VALVOLA DI RITEGNO DI RIEMPIMENTO

INSPECT FUEL CUTOFF VALVE AND FILL CHECK VALVE

(a) Scollegare il tubo della linea di spurgo e il tubo della linea EVAP dal canister.

(b) Installare il tappo sul tubo di scarico dell'aria.

(c) Pressurizzare a 4 kPa (41 gf/cm2, 0,58 psi) la porta di spurgo e verificare che vi sia ventilazione attraverso il tubo della linea EVAP.

NOTA: con serbatoio pieno, poiché il galleggiante della valvola di ritegno di riempimento è chiuso e non vi è ventilazione, è necessario verificare la quantità (volume) di carburante.

(d) Verificare che non vi siano ostruzioni nel tubo della linea di sfiato e nel tubo della linea EVAP.

Se non vi sono ostruzioni nei tubi, sostituire la valvola di intercettazione del carburante e la valvola di ritegno di riempimento.

(e) Ricollegare il tubo della linea di spurgo e il tubo della linea EVAP al canister.

7. CONTROLLARE LA LINEA DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA

CHECK AIR INLET LINE

(a) Scollegare il tubo della linea di aspirazione dell'aria dal canister.

(b) Verificare che vi sia ventilazione nella linea di aspirazione dell'aria.

(c) Ricollegare il tubo della linea di aspirazione dell'aria al canister.

8. RIMUOVERE IL GRUPPO CANISTER A CARBONE ATTIVO

9. ISPEZIONARE IL CANISTER A CARBONE ATTIVO

INSPECT CHARCOAL CANISTER

(a) Controllare visivamente che il canister non presenti crepe o danni.

INSPECT CHARCOAL CANISTER

(b) Verificare il funzionamento del canister.

  1. Mantenendo chiusa la porta di spurgo, soffiare aria (1,76 kPa, 18 gf/cm2, 0,26 psi) nella porta EVAP e verificare che l'aria fuoriesca dalla porta di scarico dell'aria.
    INSPECT CHARCOAL CANISTER
  2. Mantenendo chiuse la porta di spurgo e la porta di scarico dell'aria, soffiare aria (1,76 kPa, 18 gf/cm2, 0,26 psi) nella porta EVAP e verificare che l'aria non fuoriesca dalla porta di aspirazione dell'aria.
    INSPECT CHARCOAL CANISTER
  3. Applicare il vuoto (3,43 kPa, 25,7 mmHg, 1,01 in.Hg) alla porta di spurgo, verificare che il vuoto non diminuisca quando la porta di aspirazione dell'aria è chiusa e verificare che il vuoto diminuisca quando la porta di aspirazione dell'aria viene liberata.
    INSPECT CHARCOAL CANISTER
  4. Mantenendo chiusa la porta di aspirazione dell'aria, applicare il vuoto (3,43 kPa, 25,7 mmHg, 1,01 in.Hg) alla porta EVAP e verificare che l'aria entri nella porta di spurgo.

    Se il funzionamento non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.

  5. Rimuovere il tappo dalla porta di sfiato.

10. ISPEZIONARE LA VSV PER EVAP (SF-44 )

11. ISPEZIONARE LA VSV PER VALVOLA DI CHIUSURA DEL CANISTER (CCV) (SF-48 )

12. ISPEZIONARE LA VSV PER SENSORE DI PRESSIONE DEI VAPORI (SF-46 )

13. ISPEZIONARE IL SENSORE DI PRESSIONE DEI VAPORI (SF-52 )

14. REINSTALLARE IL GRUPPO CANISTER A CARBONE ATTIVO

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Un breve quiz sulla Toyota Land Cruiser: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.