Verdunstungsemissions-Regelsystem (EVAP)

PRÜFUNG

1. LEITUNGEN UND VERBINDUNGEN PRÜFEN

Sichtprüfung auf lose Verbindungen, scharfe Knicke oder Beschädigungen.

2. KRAFTSTOFFTANK PRÜFEN

Sichtprüfung auf Verformungen, Risse oder Kraftstoffundichtigkeiten.

3. TANKDECKEL PRÜFEN

Deckel und/oder Dichtung optisch auf Verformung oder Beschädigung prüfen.

Falls erforderlich, Deckel reparieren oder ersetzen.

4. EVAP-SYSTEMLEITUNG PRÜFEN

(a) Motor warm fahren und Motor abstellen.

Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen.

(b) Unterdruckmessgerät (Prüfgerät Unterdruck EVAP-Regelsystem) an den EVAP-Serviceanschluss der Spülleitung anschließen.

(c) TOYOTA-Hand-Held-Tester: Zwangsansteuerung des VSV für EVAP.

1. 1
   TOYOTA-Hand-Held-Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Motor starten.
3. 3
   Hauptschalter des TOYOTA-Hand-Held-Testers einschalten.
4. 4
   Im ACTIVE-TEST-Modus des TOYOTA-Hand-Held-Testers das VSV für EVAP betätigen.

   

(d) Ohne TOYOTA-Hand-Held-Tester: Zwangsansteuerung des VSV für EVAP.

1. 1
   Steckverbinder des VSV für EVAP abziehen.
2. 2
   Plus- (+) und Minus- (-) Leitung der Batterie an die Klemmen des VSV für EVAP anschließen.
3. 3
   Motor starten.

   

(e) Unterdruck im Leerlauf prüfen.

Unterdruck: 0,368 - 19,713 in.Hg (5 - 268 in.Aq) über mehr als 5 Sekunden halten

HINWEIS: Ändert sich der Unterdruck nicht, kann davon ausgegangen werden, dass die Leitung zwischen VSV und Serviceanschluss gelöst oder verstopft ist oder das VSV fehlerhaft ist.

(f) TOYOTA-Hand-Held-Tester: Zwangsansteuerung des VSV für EVAP beenden.

1. 1
   Motor abstellen.
2. 2
   Den TOYOTA-Handtester vom DLC3 trennen.

(g) Ohne TOYOTA-Hand-Held-Tester: Zwangsansteuerung des VSV für EVAP beenden.

1. 1
   Motor abstellen.
2. 2
   Plus- (+) und Minus- (-) Leitung der Batterie von den Klemmen des VSV für EVAP trennen.
3. 3
   Steckverbinder des VSV für EVAP wieder anschließen.

(h) Unterdruckmessgerät vom EVAP-Serviceanschluss der Spülleitung abnehmen.

(i) Druckmessgerät an den EVAP-Serviceanschluss der Spülleitung anschließen.

(j) Druck prüfen.

1. 1
   Den Luftauslassschlauch an der markierten Stelle am Aktivkohlebehälter mit einer Schlauchklemme oder einem ähnlichen Werkzeug verschließen.

   

2. 2
   Über den EVAP-Serviceanschluss Druck (13,5 - 15,5 in.Aq) aufbringen.

Druck: 2 Minuten nach dem Aufbringen des Drucks muss das Messgerät über 7,7 - 8,8 in.Aq anzeigen.

HINWEIS: Kann kein Druck aufgebaut werden, kann davon ausgegangen werden, dass die Leitung zwischen Aktivkohlebehälter und Kraftstofftank abgerutscht oder das VSV offen ist.

3. Prüfen, ob der Druck sinkt, wenn der Tankdeckel während des Druckaufbaus abgenommen wird.

HINWEIS: Sinkt der Druck nicht, wenn der Tankdeckel abgenommen wird, kann davon ausgegangen werden, dass die Leitung zwischen Serviceanschluss und Kraftstofftank verstopft ist usw.

(k) Druckmessgerät vom EVAP-Serviceanschluss der Spülleitung abnehmen.

5. DICHTHEIT VON KRAFTSTOFFTANK UND EINFÜLLROHR PRÜFEN

(a) EVAP-Leitungsschlauch vom Aktivkohlebehälter trennen, dann den Kraftstofftank mit Druck beaufschlagen, sodass der Innendruck 4 kPa (41 gf/cm², 0,58 psi) beträgt.

(b) Prüfen, dass der Innendruck des Kraftstofftanks 1 Minute lang gehalten wird.

(c) Die Verbindungsstellen aller Schläuche und Leitungen prüfen.

(d) Die Anbauteile am Kraftstofftank prüfen.

Ist kein Fehler feststellbar, Kraftstofftank und Einfüllrohr ersetzen.

(e) EVAP-Leitungsschlauch wieder am Aktivkohlebehälter anschließen.

6. KRAFTSTOFFABSPERRVENTIL UND BEFÜLLSPERRVENTIL PRÜFEN

(a) Spülleitungsschlauch und EVAP-Leitungsschlauch vom Aktivkohlebehälter trennen.

(b) Verschlusskappe auf den Entlüftungsschlauch setzen.

(c) Anschluss Spülung mit 4 kPa (41 gf/cm², 0,58 psi) beaufschlagen und prüfen, dass über den EVAP-Leitungsschlauch Durchgang besteht.

HINWEIS: Bei vollem Kraftstofftank ist das Schwimmerventil des Befüllsperrventils geschlossen und es besteht kein Durchgang. Daher muss die Kraftstoffmenge (Volumen) geprüft werden.

(d) Prüfen, ob im Entlüftungsschlauch und EVAP-Leitungsschlauch eine Verstopfung vorliegt.

Liegt keine Verstopfung in den Schläuchen vor, Kraftstoffabsperrventil und Befüllsperrventil ersetzen.

(e) Spülleitungsschlauch und EVAP-Leitungsschlauch wieder am Aktivkohlebehälter anschließen.

7. LUFTEINLASSLEITUNG PRÜFEN

(a) Schlauch der Lufteinlassleitung vom Aktivkohlebehälter trennen.

(b) Prüfen, dass die Lufteinlassleitung durchgängig ist.

(c) Schlauch der Lufteinlassleitung wieder am Aktivkohlebehälter anschließen.

8. AKTIVKOHLEBEHÄLTER-BAUGRUPPE AUSBAUEN

9. AKTIVKOHLEBEHÄLTER PRÜFEN

(a) Aktivkohlebehälter auf Risse oder Beschädigungen sichtprüfen.

(b) Funktion des Aktivkohlebehälters prüfen.

1. 1
   Anschluss Spülung geschlossen halten, Luft (1,76 kPa, 18 gf/cm², 0,26 psi) in den EVAP-Anschluss blasen und prüfen, dass Luft aus dem Entlüftungsanschluss strömt.

   

2. 2
   Anschluss Spülung und Entlüftungsanschluss geschlossen halten, Luft (1,76 kPa, 18 gf/cm², 0,26 psi) in den EVAP-Anschluss blasen und prüfen, dass keine Luft aus dem Lufteinlassanschluss strömt.

   

3. 3
   Unterdruck (3,43 kPa, 25,7 mmHg, 1,01 in.Hg) am Anschluss Spülung anlegen, prüfen, dass der Unterdruck bei geschlossenem Lufteinlassanschluss nicht abfällt, und prüfen, dass der Unterdruck abfällt, wenn der Lufteinlassanschluss freigegeben wird.

   

4. 4
   Lufteinlassanschluss geschlossen halten, Unterdruck (3,43 kPa, 25,7 mmHg, 1,01 in Hg) am EVAP-Anschluss anlegen und prüfen, dass Luft in den Anschluss Spülung strömt.

   Wenn die Funktion nicht den Vorgaben entspricht, den Aktivkohlebehälter ersetzen.

5. 5
   Verschlusskappe vom Entlüftungsanschluss abnehmen.

10. VSV FÜR EVAP PRÜFEN (SF-44 )

11. VSV FÜR AKTIVKOHLEBEHÄLTER-SPERRVENTIL PRÜFEN (CCV) (SF-48 )

12. VSV FÜR DRUCKSENSOR DES KRAFTSTOFFDAMPFES PRÜFEN (SF-46 )

13. DRUCKSENSOR DES KRAFTSTOFFDAMPFES PRÜFEN (SF-52 )

14. AKTIVKOHLEBEHÄLTER-BAUGRUPPE WIEDER EINBAUEN