Toyota Sienna Тест
Комбинация приборов

Проверка на автомобиле

Место в руководстве: Комбинация приборов
Введение — 55Технические характеристики — 7Техническое обслуживание — 7Двигатель — 264U151E автоматическая трансмиссия (трансаксль) — 108Раздаточная коробка — 19Карданный вал — 8Приводной вал — 14Дифференциал — 16Задний мост — 18Подвеска — 37Шина и колесо — 54Управление торможением — 141Стояночный тормоз — 16Рулевая колонка — 11Гидроусилитель руля — 18Кондиционер — 106Система пассивной безопасности — 146Ремень безопасности — 22Противоугонная система — 14Иммобилайзер двигателя — 17Круиз-контроль — 65Освещение — 61Стеклоочиститель и омыватель — 13Замок двери — 42Комбинация приборов — 28Аудио / видео — 94Навигация — 108Помощь при парковке / контроль — 33Звуковой сигнал — 5Пульт открывания гаражных ворот — 4Система управления двигателем 2GR-FE — 126Система пассивной безопасности — 147Прочие системы — 14Ветровое стекло / оконное стекло — 43Наружное зеркало — 23Приборная панель — 6Ремень безопасности — 22Сиденье — 92Капот / дверь — 104Экстерьер — 39Салонное зеркало — 5Люк в крыше — 9Мультиплексная связь — 18Связь CAN — 23
37шагов
~222мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 37

1. ПРОВЕРЬТЕ СПИДОМЕТР

  1. Проверьте работу.
  2. С помощью тестера спидометра проверьте показания спидометра по таблице ниже.

Справочно: миль/ч (США)

Reference: mph

Справочно: км/ч (Канада)

Reference: km/h

ВНИМАНИЕ: Износ шин, а также их чрезмерное или недостаточное давление приведут к погрешностям.

  1. Проверьте отклонение показаний спидометра от допустимого значения.

    Справочно: менее 0,5 км/ч

2. ПРОВЕРКА ТАХОМЕТРА

  1. Проверьте работу.
  2. Подсоедините тахометр для настройки двигателя и запустите двигатель.
  3. Сравните результаты тестов с показаниями тахометра.

Справочно: постоянный ток 13,5 В, при 25°C (77°F)

Reference: DC 13.5 V, at 25C (77F)

3. ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ ТОПЛИВА

INSPECT FUEL RECEIVER GAUGE
  1. Отсоедините разъем от датчика указателя уровня.
  2. Включите зажигание, затем проверьте положение стрелки указателя топлива.

Норма: стрелка находится на отметке «пусто» (EMPTY).

  1. Соедините клеммы 2 и 3 на стороне жгута проводов разъема датчика уровня топлива.
  2. Включите зажигание, затем проверьте положение стрелки указателя топлива.

Норма: стрелка находится на отметке «полный» (FULL).

4. ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ УРОВНЕ ТОПЛИВА

  1. Отсоедините разъем от датчика указателя уровня.
  2. Включите зажигание, затем проверьте, что стрелка указателя уровня топлива находится на отметке «пусто» (EMPTY) и загорается лампа предупреждения о низком уровне топлива.

НОРМА: Загорается контрольная лампа уровня топлива.

5. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

  1. Отсоедините разъем от выключателя низкого давления масла.
  2. Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
  3. Заземлите клемму разъема на стороне жгута проводов, затем проверьте контрольную лампу низкого давления масла.

НОРМА: Загорается контрольная лампа ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

6. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА

УСЛОВИЕ:

CONDITION
  1. Переключите дисплей на одометр.
  2. Выключите замок зажигания.
  3. Нажимая кнопку сброса, переведите выключатель зажигания в положение ON. Удерживайте кнопку сброса нажатой не менее 5 секунд, чтобы завершить процедуру сброса. Убедитесь, что на одометре отображается «000000».

ПОДСКАЗКА: Если выключатель зажигания выключен во время процедуры сброса; ЖК-дисплей: выкл. Если кнопка сброса не нажата в течение не менее 5 секунд во время процедуры сброса; ЖК-дисплей: возврат к одометру

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Монитор работает всякий раз, когда эти DTC не зарегистрированы. P0011, P0012 (Система VVT 1 – опережение, запаздывание), P0021, P0022 (Система VVT 2 – опережение, запаздывание), P0031, P0032, P0051, P0052 (Датчик нагревателя A/F 1), P0037, P0038, P0057, P0058 (Датчик нагревателя O2 2), P0100, P0101, P0102, P0103 (Датчик MAF), P0115, P0116, P0117, P0118 (Датчик ECT), P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Датчик TP), P0125 (Недостаточная ECT для замкнутого контура), P0136, P0156 (Датчик O2 2), P0171, P0172 (Система топливоподачи), P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 (Пропуски зажигания), P0335 (Датчик CKP), P0340 (Датчик CMP), P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356 (Коммутатор зажигания), P0500 (Датчик VSS), P2196, P2198 (Датчик A/F (достоверность)), P2A00, P2A03 (Датчик A/F (замедленный отклик))
Напряжение аккумулятора 11 В или более
IAT -10°C (14°F) и выше
ECT 75°C (167°F) и выше
Атмосферное давление 0,75 и выше
Холостой ход ВЫКЛ
Частота вращения двигателя Менее 3200 об/мин
Датчик A/F Включена
Состояние системы топливоподачи Замкнутый контур
Нагрузка двигателя От 10 до 70%
Выполняются все следующие условия Условия 1, 2 и 3
1. Массовый расход воздуха От 5 до 60 г/с
2. Температура переднего катализатора (расчётная) От 600 до 750°C (от 1112 до 1382°F)
3. Температура заднего катализатора (расчётная) От 100 до 900°C (от 212 до 1652°F)
Монитор заднего HO2S Выполнено
Положение селектора 4-й или выше

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

Емкость накопления кислорода (OSC) катализатора Менее 0,046 г (0,000101 фунта)

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

См. ПРОВЕРКА СТАТУСА МОНИТОРА.

ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ ДАТЧИКОВ

ПОДСКАЗКА: Перед проверкой осциллограмм датчиков A/F и HO2 выполните операции с частотой вращения и продолжительностью, описанными ниже. Это необходимо для достаточного прогрева датчиков и получения правильных результатов проверки.

CONDITIONING FOR SENSOR TESTING
  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3 (процедура «A»).
  2. Запустите двигатель и прогрейте его при выключенных всех потребителях, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется (процедура «B»).
  3. Поддерживайте частоту вращения двигателя от 2500 до 3000 об/мин не менее 3 минут (процедура «C»).
  4. Поддерживая частоту вращения двигателя 3000 об/мин в течение 2 секунд и 2000 об/мин в течение 2 секунд, проверьте осциллограммы датчиков A/F и HO2 с помощью тестера (процедура «D»).

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Если выходное напряжение датчика соотношения воздух-топливо (A/F) или кислородного датчика с подогревом (HO2) не меняется либо датчик издаёт посторонний шум, датчик может быть неисправен.
  • Если выходное напряжение обоих датчиков остаётся обеднённым или обогащённым, соотношение воздух-топливо может быть слишком бедным или богатым. В таких случаях выполните следующую процедуру A/F CONTROL с помощью интеллектуального тестера.
  • Если трёхкомпонентный нейтрализатор (TWC) деградировал, выходное напряжение кислородного датчика HO2 (установленного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже в обычных условиях движения (активное регулирование соотношения воздух-топливо не выполняется).
CONDITIONING FOR SENSOR TESTING

1. A/F CONTROL

ПОДСКАЗКА: Только для интеллектуального тестера: неисправные участки можно определить, выполнив функцию A/F CONTROL в разделе ACTIVE TEST. Функция A/F CONTROL помогает определить, неисправны ли датчик соотношения «воздух-топливо» (A/F), датчик кислорода с подогревом (HO2) и другие потенциальные неисправные участки.

Ниже описано, как выполнить операцию A/F CONTROL с помощью интеллектуального тестера.

  1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  2. Запустите двигатель и включите тестер.
  3. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об/мин примерно 90 секунд.
  4. На тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL.
  5. Выполните операцию A/F CONTROL при работе двигателя на холостом ходу (нажимайте кнопку RIGHT или LEFT для изменения объема впрыска топлива).
  6. Контролируйте выходное напряжение датчиков A/F и HO2 (AFS B1S1 и O2S B1S2 или AFS B2S1 и O2S B2S2), отображаемое на тестере.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Операция A/F CONTROL уменьшает объём впрыска топлива на 12,5 % или увеличивает его на 25 %.
  • Каждый датчик реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива.

    Стандартное напряжение

A/F CONTROL

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Датчик соотношения «воздух-топливо» (A/F) имеет задержку выходного сигнала в несколько секунд, а датчик кислорода с подогревом (HO2) имеет максимальную задержку выходного сигнала примерно 20 секунд.

A/F CONTROL
A/F CONTROL
  • При выполнении процедуры A/F CONTROL специалист может проверить и построить график выходных напряжений датчиков A/F и HO2.
  • Чтобы отобразить график, выберите на тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL / USER DATA / AFS B1S1 и O2S B1S2 или AFS B2S1 и O2S B2S2. Нажмите кнопку YES, затем кнопку ENTER. Затем нажмите кнопку F4.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Считывайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент записи DTC. При диагностике данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ DTC (КРОМЕ DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  2. Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
  3. Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES (ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / ИНФОРМАЦИЯ О DTC / ТЕКУЩИЕ КОДЫ).
  4. Считайте DTC.

Результат

Result

ПОДСКАЗКА: Если выводятся любые DTC, кроме P0420 или P0430, сначала устраните неисправности по этим DTC.

2 ВЫПОЛНЕНИЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (A/F CONTROL)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  2. Запустите двигатель и включите тестер.
  3. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об/мин примерно 90 секунд.
  4. Выберите следующие пункты меню тестера: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL (ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL).
  5. Выполните операцию A/F CONTROL при работе двигателя на холостом ходу (нажимайте кнопку RIGHT или LEFT для изменения объема впрыска топлива).
  6. Контролируйте выходное напряжение датчиков A/F и HO2 (AFS B1S1 и O2S B1S2 или AFS B2S1 и O2S B2S2), отображаемое на тестере.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Операция A/F CONTROL уменьшает объём впрыска топлива на 12,5 % или увеличивает его на 25 %.
  • Каждый датчик реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива.

Стандартное напряжение

Standard voltage

Результат

Result
Result

Бедная смесь: во время A/F CONTROL выходное напряжение датчика A/F (AFS) постоянно превышает 3,35 В, а выходное напряжение кислородного датчика HO2 (O2S) постоянно меньше 0,4 В.

Богатая смесь: во время A/F CONTROL напряжение AFS постоянно меньше 3,0 В, а напряжение O2S постоянно больше 0,55 В.

Lean/Rich: во время A/F CONTROL в ACTIVE TEST выходное напряжение кислородного датчика HO2 correctly чередуется между обеднённым и обогащённым состоянием.

3 ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

НОРМА: Утечки газа нет.

ЗАМЕНА ТРЁХКОМПОНЕНТНОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР LH ИЛИ RH)

Проверьте себя

Короткий тест по Toyota Sienna: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.