Советы по буксировке прицепа

При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется. Чтобы предотвратить ДТП, смерть или серьезные травмы, учитывайте следующее при буксировке:

• Ограничения скорости при буксировке прицепа различаются в зависимости от штата или провинции. Не превышайте разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках.
• Toyota рекомендует ограничивать скорость автомобиля с прицепом значением 104 км/ч на ровной, прямой, сухой дороге. Не превышайте это значение, разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках, или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое значение меньше. Неустойчивость сцепки «автомобиль–прицеп» (раскачивание прицепа) возрастает с увеличением скорости. Превышение ограничения скорости может привести к потере управления.
• Перед началом движения проверьте фонари прицепа, шины и соединения между автомобилем и прицепом. Проверьте их снова после небольшого пробега.
• Тренируйтесь в поворотах, торможении и движении задним ходом с прицепом в месте, удаленном от движения, пока не привыкнете к управлению сцепкой «автомобиль–прицеп».
• Движение задним ходом с прицепом затруднено и требует практики.

  Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса и переместите руку влево, чтобы прицеп двигался влево. Переместите руку вправо, чтобы прицеп двигался вправо. (Это, как правило, противоположно движению задним ходом без прицепа.) Избегайте резких или продолжительных поворотов. Попросите кого-нибудь направлять вас при движении задним ходом, чтобы снизить риск аварии.

• Так как тормозной путь при буксировке прицепа увеличивается, дистанцию до впереди идущего автомобиля необходимо увеличить. На каждые 16 км/ч скорости выдерживайте дистанцию не менее длины автомобиля и прицепа.
• Избегайте резкого торможения, так как может возникнуть занос, прицеп может сложиться (складывание автопоезда) и вы можете потерять контроль над автомобилем. Это особенно важно на мокрой или скользкой дороге.
• Избегайте резкого трогания с места и резкого ускорения.
• Избегайте резких движений рулем и крутых поворотов, снижайте скорость перед поворотом.
• Учтите, что при повороте колеса прицепа будут ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Компенсируйте это, выполняя поворот с большим радиусом, чем обычно.
• Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д.

  Увеличение скорости может привести к потере устойчивости прицепа.

• Будьте осторожны при обгоне других автомобилей. Обгон требует значительного расстояния. После обгона не забывайте о длине прицепа и убедитесь, что у вас достаточно места, прежде чем перестроиться в другую полосу.
• Чтобы сохранить эффективность торможения двигателем и работу системы зарядки при использовании торможения двигателем, не переводите селектор в положение D. В режиме S положение селектора должно быть 4 или ниже.
• Неустойчивость возникает чаще при спуске с крутых или длинных спусков. Перед спуском снизьте скорость и переключитесь на низшую передачу. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске с крутых или длинных спусков.
• Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.
• Из-за дополнительной нагрузки от прицепа двигатель может перегреться в жаркую погоду (при температуре выше 85 °F [30 °C]) при движении по длинному или крутому подъему. Если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, немедленно выключите кондиционер (если он включен), съезжайте с дороги и остановитесь в безопасном месте.
• При стоянке всегда подкладывайте упорные колодки под колеса автомобиля и прицепа. Надежно затяните стояночный тормоз и переведите селектор в положение P. Избегайте стоянки на уклоне, но если это неизбежно, делайте это только после выполнения следующих действий:

1. 1
   Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
2. 2
   Попросите кого-нибудь подложить противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа.
3. 3
   Когда упоры установлены, медленно отпускайте тормоз, пока упоры не примут нагрузку.
4. 4
   Надежно затяните стояночный тормоз.
5. 5
   Переведите в положение P и выключите двигатель.

• При запуске двигателя после стоянки на уклоне:

1. 1
   При положении P запустите двигатель. Обязательно удерживайте педаль тормоза нажатой.
2. 2
   Включите передачу переднего хода. Если движетесь задним ходом, включите R.
3. 3
   Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза, медленно отъезжайте от упоров вперед или назад. Остановитесь и нажмите на педаль тормоза.
4. 4
   Попросите кого-нибудь убрать упоры.

Подбор высоты шара фаркопа по высоте сцепного устройства прицепа

Независимо от класса фаркопа для безопасного сцепления с прицепом высота шара фаркопа должна соответствовать высоте сцепного устройства прицепа.

1. 1
   Соединитель
2. 2
   Шар прицепа

Перед буксировкой

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

• Убедитесь, что давление в шинах автомобиля соответствует норме.
• Шины прицепа накачаны в соответствии с рекомендациями производителя прицепа.
• Все фонари прицепа работают в соответствии с требованиями закона.
• Все фонари работают при каждом подключении.
• Шар прицепа установлен на нужной высоте для сцепного устройства прицепа.
• Прицеп находится в горизонтальном положении при сцепке.

  Не начинайте движение, если прицеп не стоит ровно. Проверьте нагрузку на сцепку, перегрузку, износ подвески и другие возможные причины.

• Груз в прицепе надежно закреплен.
• Зеркала заднего вида соответствуют всем применимым федеральным, региональным (штатным/провинциальным) и местным нормам. Если нет, установите зеркала заднего вида, подходящие для буксировки.

График обкатки

Если автомобиль новый или оснащен новыми агрегатами трансмиссии (такими как двигатель, коробка передач, дифференциал или подшипник ступицы колеса), компания Toyota рекомендует не буксировать прицеп, пока автомобиль не проедет более 800 км (500 миль).

После того как автомобиль проедет более 500 миль (800 км), можно начинать буксировку. Однако в течение следующих 500 миль (800 км) при буксировке прицепа двигайтесь со скоростью не более 80 км/ч и избегайте полного открытия дроссельной заслонки при разгоне.

Техническое обслуживание

• При буксировке прицепа автомобиль требует более частого технического обслуживания из-за дополнительной нагрузки. (См. «Руководство по регламентному техническому обслуживанию» или «Дополнение к руководству владельца».)
• После примерно 1000 км (600 миль) буксировки прицепа подтяните крепежные болты шарового наконечника и кронштейна фаркопа.

Если возникло раскачивание прицепа

Один или несколько факторов (боковой ветер, проезжающие мимо автомобили, неровная дорога и т. д.) могут неблагоприятно повлиять на управляемость автомобиля и прицепа и вызвать потерю устойчивости.

• Если возникло раскачивание прицепа:

• Крепко держитесь за рулевое колесо. Направляйте автомобиль прямо.

  Не пытайтесь остановить раскачивание прицепа поворотом рулевого колеса.

• Немедленно, но очень плавно начните отпускать педаль акселератора, чтобы снизить скорость. Не увеличивайте скорость. Не применяйте тормоза автомобиля.

  Если вы не выполняете резких корректирующих действий рулем или тормозами, автомобиль и прицеп должны стабилизироваться.

• После прекращения раскачивания прицепа:

• Остановитесь в безопасном месте. Выведите из автомобиля всех пассажиров.
• Проверьте шины автомобиля и прицепа.
• Проверьте груз в прицепе. Убедитесь, что груз не сместился.

  По возможности убедитесь, что нагрузка на сцепку соответствует норме.

• Проверьте груз в автомобиле.

  Убедитесь, что автомобиль не перегружен после посадки пассажиров.

Если никаких неисправностей не обнаружено, скорость, при которой начало раскачивание, превышает предел для данной комбинации автомобиля и прицепа.

Снизьте скорость, чтобы предотвратить потерю устойчивости. Помните, что раскачивание автопоезда усиливается с ростом скорости.

Меры предосторожности при буксировке прицепа

Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте особую осторожность и управляйте автомобилем с учетом характеристик прицепа и условий его эксплуатации. Несоблюдение этого требования может привести к аварии с летальным исходом или тяжелым травмам. Устойчивость автомобиля и эффективность торможения зависят от устойчивости прицепа, настройки и эффективности тормозов прицепа и от фаркопа. При буксировке прицепа управляемость автомобиля изменяется.

Во избежание аварии или травмы

• Не превышайте TWR, TWR без тормозов, GCWR, GVWR или GAWR.
• Если полная масса прицепа превышает 2000 фунт. (907 кг), требуется устройство контроля раскачивания достаточной грузоподъемности.
• Отрегулируйте вертикальную нагрузку на шар сцепного устройства в пределах допустимого диапазона. Размещайте более тяжелый груз как можно ближе к оси прицепа.
• Не превышайте 104 км/ч, установленное ограничение скорости при буксировке или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое из них ниже. Заблаговременно снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д., чтобы помочь избежать аварии. Если при снижении скорости до определенного значения возникает неустойчивость автомобиля с прицепом, снизьте скорость и поддерживайте ее ниже значения, при котором возникает неустойчивость.
• Не выполняйте рывковых, резких или крутых поворотов.
• Не нажимайте на тормоза резко, так как может возникнуть занос, приводящий к складыванию автопоезда и потере контроля над автомобилем. Это особенно опасно на мокрой или скользкой дороге.
• Не превышайте допустимую массу фаркопа, полную массу автомобиля, полную массу на ось и допустимую вертикальную нагрузку на шар сцепного устройства.

Во избежание аварии или травмы

• Не используйте круиз-контроль при буксировке.
• Снижайте скорость и переключайтесь на низшую передачу перед спуском по крутым или длинным уклонам. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутым или длинным уклонам.
• Потеря устойчивости автопоезда более вероятна на длинных крутых спусках. Перед спуском с крутого или длинного уклона снизьте скорость и включите более низкую передачу. Не переключайтесь резко на низшие передачи при спуске с крутого или длинного уклона. Не держите педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.
• Автомобили с запасным колесом временного пользования: не буксируйте прицеп, если на автомобиле установлено запасное колесо временного пользования.

Сцепное устройство

Фаркопы имеют разную допустимую массу, установленную производителем фаркопа. Даже если автомобиль физически способен буксировать более тяжелый прицеп, водитель должен определить максимальную допустимую массу конкретного фаркопа и никогда не превышать ее. Превышение максимальной массы, установленной производителем фаркопа, может привести к аварии с летальным исходом или тяжелым травмам.

При буксировке прицепа

Компания Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими применимым федеральным и региональным нормативам.

• Если полная масса прицепа превышает TWR без тормозов, необходимы тормоза на прицепе. Компания Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими всем применимым федеральным и региональным нормативам.
• Никогда не подключайтесь к гидравлической системе автомобиля, так как это снизит эффективность тормозов автомобиля.
• Никогда не буксируйте прицеп без страховочной цепи, надежно закрепленной и на прицепе, и на автомобиле. При повреждении сцепного устройства или шара фаркопа существует опасность, что прицеп выйдет на другую полосу движения.

При установке фаркопа

Используйте только место установки, рекомендованное вашим дилером Toyota. Не устанавливайте фаркоп на бампер, так как это может привести к повреждению кузова.

Не подключайте фонари прицепа напрямую, без разъема

Не подключайте фонари прицепа напрямую врезкой. Прямая врезка в проводку фонарей прицепа может повредить электрическую систему автомобиля и вызвать неисправность.