Разборка

РАЗБОРКА ПОРЯДОК РАБОТ

1. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

(a) С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперед и назад. Стандартный осевой зазор: от 0,15 до 0,40 мм (от 0,00591 до 0,0157 дюйм.) Максимальный осевой зазор: 0.50 мм (0.0197 дюйм.) Если осевой зазор больше максимального, при необходимости замените шатунные узлы. При необходимости замените коленчатый вал.

2. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

(a) Проверьте совпадение меток на шатуне и крышке шатуна.

ПОДСКАЗКА:

Метки на шатуне в сборе и крышке шатуна служат ориентирами для правильной сборки.

(b) Выверните 2 болта крышки шатуна.

(c) Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний вкладыш, покачивая крышку шатуна вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Нижний вкладыш оставьте установленным в крышке шатуна.

(d) Очистите шатунную шейку и вкладыш.

(e) Проверьте шатунную шейку и вкладыш на наличие питтинга и царапин.

(f) Уложите полоску пластиграфа на шатунную шейку. Текст на иллюстрации *a Plastigage

(g) Убедитесь, что передняя метка крышки шатуна направлена вперед.

Текст на иллюстрации

*a	Передняя метка
	Двигатель, передняя часть

(h) Установите крышку шатуна (См. стр. ).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте коленчатый вал.

(i) Снимите 2 болта и крышку шатуна.

(j) Измерьте ширину сплющенного пластиграфа в самой широкой точке.

Текст на иллюстрации

*a	Plastigage

Номинальный масляный зазор:

от 0,032 до 0,052 мм (от 0,00126 до 0,00205 дюйм.)

Максимальный масляный зазор:

0,070 мм (0,00276 дюйм.)

Если зазор масляного клина больше максимального, замените вкладыши шатунных подшипников. При необходимости проверьте коленчатый вал.

ПОДСКАЗКА:

При замене вкладыша установите вкладыш с таким же номером, как у крышки соответствующего шатуна. Номинальная толщина каждого вкладыша обозначена цифрой (1, 2, 3 или 4) на его поверхности.

Текст на иллюстрации

*a	Номерная метка

Стандартный диаметр нижней головки шатуна:

Метка	Нормальное состояние
1	от 56,000 до 56,006 мм (от 2,20472 до 2,20496 дюйм)
2	от 56,007 до 56,012 мм (от 2,20500 до 2,20519 дюйм)
3	от 56,013 до 56,018 мм (от 2,20523 до 2,20543 дюйм)
4	от 56,019 до 56,024 мм (от 2,20547 до 2,20566 дюйм)

Стандартная толщина стенки центрального вкладыша шатунного подшипника:

Метка	Нормальное состояние
1	от 1,481 до 1,484 мм (от 0,05831 до 0,05843 дюйм)
2	от 1,485 до 1,487 мм (от 0,05846 до 0,05854 дюйм)
3	от 1,488 до 1,490 мм (от 0,05858 до 0,05866 дюйм)
4	от 1,491 до 1,493 мм (от 0,05870 до 0,05878 дюйм)

Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

от 52,992 до 53,000 мм (от 2,0863 до 2,0866 дюйм)

ПРИМЕЧАНИЕ:

После измерения полностью удалите пластигейдж.

3. СНИМИТЕ ПОРШНЕВОЙ УЗЕЛ С ШАТУНОМ

(a) Используя ридер, удалите весь нагар с верхней части цилиндра. Текст на иллюстрации *a Ридер для снятия буртика цилиндра

(b) Вытолкните поршень, шатунный узел и верхний вкладыш через верх блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА:

• Храните вкладыш, шатун и крышку вместе.
• Расположите поршни и шатуны в сборе в правильном порядке.

4. СНЯТИЕ ВКЛАДЫША ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

(a) Снимите вкладыши шатунных подшипников с шатунов и крышек шатунов.

ПОДСКАЗКА:

Расложите снятые детали в правильном порядке.

5. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

(a) Равномерно ослабьте и выкрутите 8 болтов крышек коренных подшипников и 8 уплотнительных шайб в несколько проходов в последовательности, показанной на иллюстрации.

(b) Равномерно ослабьте 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов в последовательности, показанной на иллюстрации.

(c) С помощью отвертки аккуратно выведите крышки коренных подшипников. Снимите 4 крышки коренных подшипников и нижние вкладыши коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно и равномерно поднимайте крышку, поочередно с правой и левой стороны, чтобы крышку подшипника можно было снять. Следите, чтобы не повредить поверхности соединения блока цилиндров и крышки коренного подшипника.

(d) Снимите коленчатый вал.

6. СНИМИТЕ КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ

(a) Снимите верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.

ПОДСКАЗКА:

Расложите снятые детали в правильном порядке.

7. СНИМИТЕ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Снимите верхние упорные шайбы коленчатого вала с узла блока цилиндров.

8. СНИМИТЕ КОМПЛЕКТ ПОРШНEВЫХ КОЛЕЦ

(a) Используя съёмник поршневых колец, снимите 2 компрессионных кольца. Текст на иллюстрации *a Расширитель поршневых колец

(b) Снимите маслосъемный расширитель и 2 боковых кольца вручную.

ПОДСКАЗКА:

Расложите снятые детали в правильном порядке.

9. СНИМИТЕ ПОРШНЕВОЙ УЗЕЛ С ПАЛЬЦЕМ

(a) Отсоедините шатун от поршня.

(1) С помощью отвертки снимите стопорные кольца отверстия поршневого пальца с поршня.

(2) Постепенно нагрейте поршень примерно до 80 °C.

(3) С помощью латунного стержня и молотка с пластиковым бойком аккуратно выбейте поршневой палец и снимите узел шатуна. ПОДСКАЗКА: Поршень и поршневой палец являются парными деталями. Раскладывайте поршни, поршневые пальцы, шатуны и вкладыши шатунных подшипников в правильном порядке.

(b) С помощью шабера для удаления нагара очистите днище поршня от нагара.

(c) С помощью инструмента для очистки канавок или обломка кольца очистите канавки поршневых колец.

(d) С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не используйте проволочную щётку.

10. СНИМИТЕ УЗЕЛ ФОРСУНКИ МАСЛА № 1

(a) С помощью шестигранного ключа 5 мм выкрутите 3 болта и снимите узлы форсунок масла № 1.

(b) Проверьте 3 форсунки масла № 1 на повреждения и засорение.

При необходимости замените узел форсунки масла № 1.

11. СНИМИТЕ ВТУЛКУ ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА

(a) С помощью SST и пресса выпрессуйте втулку. SST: 09222-30010