Demontage

DEMONTAGE ABLAUF

1. PLEUELAXIALSPIEL PRÜFEN

(a) Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, dabei das Pleuel hin und her bewegen. Standard-Axialspiel: 0,15 bis 0,40 mm (0,00591 bis 0,0157 in.) Maximales Axialspiel: 0,50 mm (0,0197 in.) Wenn das Axialspiel größer als der Maximalwert ist, die Pleuelbaugruppen bei Bedarf ersetzen. Gegebenenfalls die Kurbelwelle ersetzen.

2. PLEUEL-LAGERSPIEL PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Markierungen an Pleuelstange und Pleuellagerdeckel fluchten.

HINWEIS:

Die Markierungen an der Pleuelbaugruppe und am Pleuellagerdeckel dienen als Hilfe für den korrekten Wiedereinbau.

(b) Entfernen Sie die 2 Pleuellagerdeckelschrauben.

(c) Mit den 2 zuvor entfernten Pleuellagerdeckelschrauben den Pleuellagerdeckel und das untere Lager abnehmen, indem der Pleuellagerdeckel nach rechts und links gewackelt wird. HINWEIS: Das untere Lager im Pleuellagerdeckel eingesetzt lassen.

(d) Den Hubzapfen und das Lager reinigen.

(e) Den Hubzapfen und das Lager auf Grübchen und Kratzer prüfen.

(f) Einen Streifen Plastigage auf den Hubzapfen legen. Text in der Abbildung *a Plastigage

(g) Prüfen, ob die vordere Markierung des Pleuellagerdeckels nach vorn zeigt.

Text in der Abbildung

*a	Vorderseitenmarkierung
	Motor vorne

(h) Den Pleuellagerdeckel montieren (Siehe Seite ).

HINWEIS:

Die Kurbelwelle nicht drehen.

(i) Die 2 Schrauben und den Pleuellagerdeckel entfernen.

(j) Das Plastigage an seiner breitesten Stelle messen.

Text in der Abbildung

*a	Plastigage

Standard-Lagerspiel:

0,032 bis 0,052 mm (0,00126 bis 0,00205 in.)

Maximales Ölspiel:

0,070 mm (0,00276 in.)

Wenn das Öllagerspiel größer als der Maximalwert ist, die Pleuellager ersetzen. Gegebenenfalls die Kurbelwelle prüfen.

HINWEIS:

Beim Ersetzen eines Lagers ein Lager mit derselben Nummer wie der zugehörige Pleuellagerdeckel verwenden. Die Standarddicke jedes Lagers ist durch eine Zahl (1, 2, 3 oder 4) auf seiner Oberfläche gekennzeichnet.

Text in der Abbildung

*a	Nummernmarkierung

Standard-Durchmesser Pleuelauge:

Markierung	Vorgegebener Zustand
1	56,000 bis 56,006 mm (2,20472 bis 2,20496 in.)
2	56,007 bis 56,012 mm (2,20500 bis 2,20519 in.)
3	56,013 bis 56,018 mm (2,20523 bis 2,20543 in.)
4	56,019 bis 56,024 mm (2,20547 bis 2,20566 in.)

Standard-Wanddicke Pleuellager, Mitte:

Markierung	Vorgegebener Zustand
1	1,481 bis 1,484 mm (0,05831 bis 0,05843 in.)
2	1,485 bis 1,487 mm (0,05846 bis 0,05854 in.)
3	1,488 bis 1,490 mm (0,05858 bis 0,05866 in.)
4	1,491 bis 1,493 mm (0,05870 bis 0,05878 in.)

Standard-Durchmesser Kurbelwellenhubzapfen:

52,992 bis 53,000 mm (2,0863 bis 2,0866 in.)

HINWEIS:

Plastigage nach der Messung vollständig entfernen.

3. KOLBENBAUGRUPPE MIT PLEUEL ABNEHMEN

(a) Mit einem Ringnutreiber den gesamten Kohlenstoff von der Oberseite des Zylinders entfernen. Text in der Abbildung *a Ringsteg-Reibahle

(b) Drücken Sie Kolben, Pleuel-Baugruppe und oberes Lager oben aus dem Zylinderblock heraus.

HINWEIS:

• Lager, Pleuelstange und Deckel zusammenhalten.
• Kolben- und Pleuelbaugruppen in der richtigen Reihenfolge anordnen.

4. PLEUELLAGERSCHALE AUSBAUEN

(a) Die Pleuellagerschalen von den Pleuelstangen und Pleuellagerdeckeln abnehmen.

HINWEIS:

Die ausgebauten Teile in der richtigen Reihenfolge ablegen.

5. KURBELWELLE AUSBAUEN

(a) Die 8 Schrauben der Kurbelwellenlagerdeckel und 8 Dichtscheiben in mehreren Schritten und in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig lösen und entfernen.

(b) Die 16 Schrauben der Kurbelwellenlagerdeckel in mehreren Schritten und in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig lösen.

(c) Die Kurbelwellenlagerdeckel mit einem Schraubendreher vorsichtig heraushebeln. Die 4 Kurbelwellenlagerdeckel und die unteren Kurbelwellenlager entfernen. HINWEIS: Den Deckel langsam und gleichmäßig abwechselnd von der rechten und linken Seite anheben, damit der Lagerdeckel abgenommen werden kann. Darauf achten, die Trennflächen von Zylinderkurbelgehäuse und Kurbelwellenlagerdeckel nicht zu beschädigen.

(d) Die Kurbelwelle entfernen.

6. KURBELWELLENLAGER AUSBAUEN

(a) Die oberen und unteren Kurbelwellenlager ausbauen.

HINWEIS:

Die ausgebauten Teile in der richtigen Reihenfolge ablegen.

7. KURBELWELLEN-AXIALLAGERSATZ AUSBAUEN

(a) Die oberen Kurbelwellen-Axialscheiben aus der Zylinderkurbelgehäuse-Baugruppe entnehmen.

8. KOLBENRINGSATZ AUSBAUEN

(a) Mit einer Kolbenringzange die 2 Verdichtungsringe entfernen. Text in der Abbildung *a Kolbenringspreizer

(b) Ölabstreiferfeder und 2 Schienen von Hand entfernen.

HINWEIS:

Die ausgebauten Teile in der richtigen Reihenfolge ablegen.

9. KOLBENBAUGRUPPE MIT BOLZEN AUSBAUEN

(a) Das Pleuel vom Kolben trennen.

(1) Mit einem Schraubendreher die Sicherungsringe der Kolbenbolzenbohrung vom Kolben abhebeln.

(2) Den Kolben allmählich auf etwa 80 °C erwärmen.

(3) Mit einem Messingdorn und einem Kunststoffhammer den Kolbenbolzen vorsichtig austreiben und die Pleuelbaugruppe abnehmen. HINWEIS: Kolben und Kolbenbolzen sind ein paarweise zusammengehörendes Set. Kolben, Kolbenbolzen, Pleuel und Pleuellager in der richtigen Reihenfolge ablegen.

(b) Mit einem Dichtungskratzer die Kohleablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.

(c) Mit einem Nutreiniger oder einem gebrochenen Kolbenring die Kolbenringnuten reinigen.

(d) Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

HINWEIS:

Keine Drahtbürste verwenden.

10. ÖLDÜSEN-BAUGRUPPE NR. 1 AUSBAUEN

(a) Die 3 Schrauben mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel lösen und die Ölduesen-Baugruppen Nr. 1 entfernen.

(b) Die 3 Ölduesen Nr. 1 auf Beschädigung oder Verstopfung prüfen.

Falls erforderlich, die Ölduesen-Baugruppe Nr. 1 ersetzen.

11. PLEUELBUCHSE DES KOLBENBOLZENAUGES AUSBAUEN

(a) Mit SST und einer Presse die Buchse herauspressen. SST: 09222-30010