Осмотр
1. ПРОВЕРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ
(a) С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте деформацию привалочной поверхности прокладки головки блока цилиндров. Стандартная деформация: от 0 до 0,05 мм (от 0 до 0,00197 дюйм) Максимальное коробление: 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если деформация больше допустимого значения, замените узел блока цилиндров. |
 |
2. ПРОВЕРКА ЦИЛИНДРА
(a) Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин.
При необходимости замените узел блока цилиндров.
(b) С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точках A и B в поперечном и продольном направлениях.
Текст на иллюстрации*a |
Поперечное направление |
*b |
Осевое направление |
*c |
Центр |
.png) |
Двигатель, передняя часть |
Справочное значение (новые детали):
от 94,000 до 94,012 мм (от 3,7008 до 3,7013 дюйм)
Максимальный диаметр:
94,200 мм (3,7087 дюйм)
Если средний диаметр по 4 точкам больше максимального, замените узел блока цилиндров.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПОРШНЕВОЙ УЗЕЛ С ПАЛЬЦЕМ
(a) С помощью микрометра измерьте диаметр поршня под прямым углом к оси поршня на расстоянии, указанном от нижнего торца поршня. Расстояние: 9,2 мм (0,362 дюйм) Справочное значение (новые детали): от 93,962 до 93,992 мм (от 3,6992 до 3,7004 дюйм) Минимальный диаметр: 93,830 мм (3,694 дюйм) Если диаметр поршня меньше минимального, замените поршневой узел с пальцем. |
 |
4. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ
(a) Измерьте диаметр цилиндра в направлении действия усилия.
(b) Из результата измерения диаметра цилиндра вычтите результат измерения диаметра поршня.
Справочное значение (новые детали):
от 0,008 до 0,05 мм (от 0,0003 до 0,0019 дюйм)
Максимальный масляный зазор:
0,075 мм (0,00295 дюйм)
Если зазор масла больше максимального, замените все поршни. При необходимости замените узел блока цилиндров.
5. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КОЛЬЦА В КАНАВКЕ ПОРШНЯ
(a) С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки.
Номинальный зазор кольца в канавке:
Позиция | Нормальное состояние |
|---|---|
No. 1 |
от 0,02 до 0,07 мм (от 0,000787 до 0,00276 дюйм) |
No. 2 |
от 0,02 до 0,06 мм (от 0,000787 до 0,00236 дюйм) |
Масло |
от 0,07 до 0,15 мм (от 0,000276 до 0,00591 дюйм) |
Если зазор не соответствует указанному, замените поршневой узел с пальцем.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
(a) С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.
Стандартный внутренний диаметр отверстия под поршневой палец:
Метка | Нормальное состояние |
|---|---|
A |
от 21,998 до 22,001 мм (от 0,8661 до 0,8662 дюйм) |
B |
от 22,002 до 22,004 мм (от 0,8662 до 0,8663 дюйм) |
C |
от 22,005 до 22,007 мм (от 0,8663 до 0,8664 дюйм) |
(b) С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца:
|
 |
(c) Из измерения диаметра отверстия под поршневой палец вычтите измерение диаметра поршневого пальца.
Номинальный масляный зазор:
от -0,002 до 0,004 мм (от -0,0000787 до 0,000158 дюйм)
Максимальный масляный зазор:
0,015 мм (0,000591 дюйм)
Если зазор масла больше максимального, замените поршневой узел с пальцем.
(d) С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна.
Стандартный внутренний диаметр втулки:
Метка | Нормальное состояние |
|---|---|
A |
от 22,005 до 22,008 мм (от 0,86634 до 0,86645 дюйма) |
B |
от 22,009 до 22,011 мм (от 0,86650 до 0,86657 дюйм) |
C |
от 22,012 до 22,014 мм (от 0,86661 до 0,86669 дюйма) |
(e) Из измерения внутреннего диаметра втулки шатуна вычтите измерение диаметра поршневого пальца. Текст на иллюстрации
Номинальный масляный зазор: от 0,005 до 0,011 мм (от 0,000197 до 0,000433 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,030 мм (0,00118 дюйм) Если зазор масла больше максимального, замените втулку верхней головки шатуна. При необходимости замените узел шатуна и поршневой узел с пальцем. |
 |
7. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(а) Установите крышку коренного подшипника (См. стр..gif)
).
(b) С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая коленчатый вал вперед и назад отверткой. Стандартный осевой зазор: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйм.) Максимальный осевой зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйм.) Если осевой зазор больше максимального, замените упорные шайбы комплектом. При необходимости замените коленчатый вал. Толщина упорной шайбы: 2,43–2,48 мм (0,0957–0,0976 дюйм.) |
 |
8. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
(a) Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.
(б) С помощью поршня вдвиньте поршневое кольцо немного ниже нижней границы его хода, на 110 мм (4,33 дюйм.) от верхней плоскости блока цилиндров в сборе.
(c) С помощью щупа измерьте замковый зазор.
Стандартный замковый зазор:
Позиция | Нормальное состояние |
|---|---|
No. 1 |
от 0,22 до 0,27 мм (от 0,00866 до 0,0106 дюйма) |
No. 2 |
0,7–0,75 мм (0,0276–0,0295 дюйм.) |
Масло |
0,10–0,35 мм (0,00394–0,0138 дюйм.) |
Максимальный замковый зазор:
Позиция | Нормальное состояние |
|---|---|
No. 1 |
0,5 мм (0,0197 дюйм.) |
No. 2 |
0,85 мм (0,0335 дюйм.) |
Масло |
0,6 мм (0,0236 дюйм.) |
Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор больше максимального даже при новом поршневом кольце, замените блок цилиндров в сборе.
9. ПРОВЕРКА ШАТУНА В СБОРЕ
(a) С помощью прибора для проверки шатунов и щупа проверьте параллельность осей шатуна.
(1) Проверьте непараллельность осей.
Максимальное отклонение от параллельности осей:
0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Если отклонение от параллельности больше максимального, замените шатун в сборе.
(2) Проверьте на скручивание. Максимальный перекос: 0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если скручивание больше максимального, замените шатун в сборе. |
 |
10. ПРОВЕРКА ШАТУННОГО БОЛТА
(а) С помощью штангенциркуля измерьте диаметр болта в нескольких точках в зоне, показанной на рисунке. Текст на иллюстрации
Стандартный диаметр: 7,2–7,3 мм (0,283–0,287 дюйм.) Минимальный диаметр: 7,0 мм (0,276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт. ПОДСКАЗКА:
|
 |
11. ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(а) Проверьте биение.
(1) Очистите коренную шейку.
(2) Установите коленчатый вал на призмы.
(3) С помощью индикатора часового типа измерьте биение средней шейки.
Максимальное биение:
0,06 мм (0,00236 дюйм.)
Если биение больше максимального, замените коленчатый вал.
(b) Проверьте коренные шейки.
(1) С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки. Стандартный диаметр шейки: 60,988–61,000 мм (2,4011–2,4016 дюйм.) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал. |
 |
(2) Проверьте каждую коренную шейку на конусность и овальность, как показано на рисунке.
Максимальная конусность и овальность:
0,02 мм (0,000787 дюйм.)
Если конусность и овальность больше максимальных, замените коленчатый вал.
(в) Проверьте шатунные шейки.
(1) С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки. Номинальный диаметр шатунной шейки: от 52,992 до 53,000 мм (от 2,0863 до 2,0866 дюйм) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал. |
 |
(2) Проверьте каждую шатунную шейку на конусность и овальность, как показано на рисунке.
Максимальная конусность и овальность:
0,02 мм (0,000787 дюйм.)
Если конусность и овальность больше максимальных, замените коленчатый вал.
12. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(а) Проверьте шейку коленчатого вала и коренной подшипник на наличие питтинга и царапин.
(б) Установите коренной подшипник коленчатого вала (См. стр. ).
(c) Установите коленчатый вал на блок цилиндров.
(d) Уложите полоску пластигейджа на каждую коренную шейку. Текст на иллюстрации
|
 |
(е) Проверьте метки и номера на крышках коренных подшипников для правильной установки крышек на блок цилиндров.
ПОДСКАЗКА:
На каждой крышке коренного подшипника нанесен номер, указывающий положение при установке.
(ж) Установите крышки коренных подшипников (См. стр. ).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не проворачивайте коленчатый вал.
(з) Снимите крышки коренных подшипников (См. стр. ).
(h) Измерьте ширину пластигейджа в самой широкой его части. Текст на иллюстрации
Номинальный масляный зазор:
Максимальный масляный зазор:
Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: После измерения полностью удалите пластигейдж. |
 |
(и) При замене подшипника установите подшипник с таким же номером. Если номер подшипника определить невозможно, подберите нужный подшипник, сложив числа, нанесенные на блок цилиндров и коленчатый вал, и затем по таблице ниже найдите номер подшипника. Стандартные подшипники бывают 5 размеров, обозначенных соответственно «1», «2», «3», «4» и «5».
Текст на иллюстрации*1 |
No. 1 |
*2 |
No. 2 |
*3 |
No. 3 |
*4 |
No. 4 |
*5 |
Номерная метка |
*6 |
Коренной подшипник № 1 и № 4 |
*7 |
Коренной подшипник № 2 и № 3 |
- |
- |
Блок цилиндров + коленчатый вал |
0 и более – 3 |
4 - 6 |
7 - 9 |
10 - 12 |
13 - 15 |
16 - 18 |
19 - 21 |
22 - 24 |
25 – 28 и менее |
Используется верхний подшипник |
"1" |
"1" |
"2" |
"2" |
"3" |
"3" |
"4" |
"4" |
"5" |
Используется нижний подшипник |
"1" |
"2" |
"2" |
"3" |
"3" |
"4" |
"4" |
"5" |
"5" |
ПОДСКАЗКА:
ПРИМЕР: блок цилиндров «11» + коленчатый вал «06» = суммарный номер 17 (используйте подшипник «3»)
Стандартный диаметр коренной шейки коленчатого вала:
Метка | Нормальное состояние |
|---|---|
"00" |
60,999–61,000 мм (2,40153–2,40157 дюйм.) |
"01" |
60,998–60,999 мм (2,40149–2,40153 дюйм.) |
"02" |
60,997–60,998 мм (2,40145–2,40149 дюйм.) |
"03" |
60,996–60,997 мм (2,40141–2,40145 дюйм.) |
"04" |
60,995–60,996 мм (2,40137–2,40141 дюйм.) |
"05" |
60,994–60,995 мм (2,40133–2,40137 дюйм.) |
"06" |
60,993–60,994 мм (2,40129–2,40133 дюйм.) |
"07" |
60,992–60,993 мм (2,40126–2,40129 дюйм.) |
"08" |
60,991–60,992 мм (2,40122–2,40126 дюйм.) |
"09" |
60,990–60,991 мм (2,40118–2,40122 дюйм.) |
"10" |
60,989–60,990 мм (2,40114–2,40118 дюйм.) |
"11" |
60,988–60,989 мм (2,40110–2,40114 дюйм.) |
Стандартная толщина средней части верхнего вкладыша (коренная шейка № 1 и № 4):
Метка | Нормальное состояние |
|---|---|
"1" |
2,497–2,500 мм (0,09831–0,09843 дюйм.) |
"2" |
2,501–2,503 мм (0,09846–0,09854 дюйм.) |
"3" |
2,504–2,506 мм (0,09858–0,09866 дюйм.) |
"4" |
2,507–2,509 мм (0,09870–0,09878 дюйм.) |
"5" |
2,510–2,512 мм (0,09882–0,09890 дюйм.) |
Стандартная толщина средней части нижнего вкладыша (коренная шейка № 1 и № 4):
Метка | Нормальное состояние |
|---|---|
"1" |
2,478–2,481 мм (0,09756–0,09768 дюйм.) |
"2" |
2,482–2,484 мм (0,09772–0,09780 дюйм.) |
"3" |
2,485–2,487 мм (0,09783–0,09791 дюйм.) |
"4" |
2,488–2,490 мм (0,09795–0,09803 дюйм.) |
"5" |
2,491–2,493 мм (0,09807–0,09815 дюйм.) |
Стандартная толщина средней части верхнего вкладыша (коренная шейка № 2 и № 3):
Метка | Нормальное состояние |
|---|---|
"1" |
2,476–2,479 мм (0,09748–0,09760 дюйм.) |
"2" |
2,480–2,482 мм (0,09764–0,09772 дюйм.) |
"3" |
2,483–2,485 мм (0,09776–0,09783 дюйм.) |
"4" |
2,486–2,488 мм (0,09787–0,09795 дюйм.) |
"5" |
2,489 — 2,491 мм (0,09799 — 0,09807 дюйма) |
Стандартная толщина стенки центральной части нижнего вкладыша (шатунная шейка № 2 и № 3):
Метка | Нормальное состояние |
|---|---|
"1" |
2,493 — 2,496 мм (0,09815 — 0,09827 дюйма) |
"2" |
2,497 — 2,499 мм (0,09831 — 0,09839 дюйма) |
"3" |
2,500 — 2,502 мм (0,09843 — 0,09850 дюйма) |
"4" |
2,503 — 2,505 мм (0,09854 — 0,09862 дюйма) |
"5" |
2,506 — 2,508 мм (0,09866 — 0,09874 дюйма) |
13. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(a) С помощью штангенциркуля измерьте диаметр резьбы в контрольной точке. Текст на иллюстрации
Стандартный диаметр: 10,8 — 11,0 мм (0,4252 — 0,4331 дюйма) Минимальный диаметр: 10,7 мм (0,4213 дюйма) Контрольная точка (расстояние от посадочного места): 47 мм (1,85 дюйма) ПОДСКАЗКА:
|
 |
14. ПРОВЕРЬТЕ СБОРКУ ФОРСУНКИ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ № 1
(a) Нажмите на обратный клапан штифтом, чтобы проверить, не заедает ли он. ПОДСКАЗКА: Если обратный клапан заклинило, замените форсунку охлаждения поршня № 1. |
 |
(b) Нажмите на обратный клапан штифтом, чтобы проверить, плавно ли он перемещается.
Если обратный клапан перемещается неплавно, очистите или замените форсунку охлаждения поршня № 1.
(c) Закрыв A, подайте воздух в B. Убедитесь, что воздух не проходит через C. Повторите проверку, закрыв B и подав воздух в A. Если воздух проходит, очистите или замените форсунку охлаждения поршня № 1. |
 |
(d) Нажмите на обратный клапан, закрыв A, и подайте воздух в B. Убедитесь, что воздух проходит через C. Повторите проверку, закрыв B, нажав на обратный клапан и подав воздух в A. Если воздух не проходит через C, очистите или замените форсунку охлаждения поршня № 1. |
 |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.