Toyota Tacoma Quiz
2GR-FKS Meccanica motore

Smontaggio

In questo manuale: 2GR-FKS Meccanica motore
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
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1attrezzi speciali
PROCEDURA DI SMONTAGGIO

1. CONTROLLARE IL GIOCO ASSIALE DELLA BIELLA

(a) Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale muovendo la biella avanti e indietro.

Gioco assiale standard:

da 0,15 a 0,40 mm (da 0,00591 a 0,0157 in.)

Gioco assiale massimo:

0,50 mm (0,0197 in.)

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire i gruppi biella secondo necessità. Se necessario, sostituire l'albero motore.

2. CONTROLLARE IL GIOCO OLIO DELLA BIELLA

(a) Verificare che i segni di riferimento sul gruppo biella e sul cappello di biella siano allineati.

NOTA:

Le marcature di riferimento sul sotto-gruppo biella e sul cappello di biella servono da guida per un corretto rimontaggio.

(b) Rimuovere i 2 bulloni del cappello di biella.

(c) Utilizzando i 2 bulloni del cappello di biella rimossi, rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore muovendo il cappello di biella a destra e a sinistra.

NOTA:

Tenere il cuscinetto inferiore inserito nel cappello di biella.

(d) Pulire il perno di manovella e il cuscinetto.

(e) Controllare il perno di manovella e il cuscinetto per individuare vaiolature e graffi.

(f) Posizionare una striscia di Plastigage sul perno di manovella.

Testo nell'illustrazione

*a

Plastigage

(g) Controllare che la marcatura anteriore del cappello di biella sia rivolta in avanti.

Testo nell'illustrazione

*a

Marcatura anteriore

Motore anteriore

(h) Installare il cappello di biella (vedere pagina). ).

AVVISO:

Non ruotare l'albero motore.

(i) Rimuovere le 2 viti e il cappello di biella.

(j) Misurare il Plastigage nel suo punto più largo.

Testo nell'illustrazione

*a

Plastigage

Gioco olio standard:

da 0,032 a 0,052 mm (da 0,00126 a 0,00205 in.)

Gioco di lubrificazione massimo:

0,070 mm (0,00276 in.)

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire i cuscinetti di biella. Se necessario, ispezionare l'albero motore.

NOTA:

Se si sostituisce un cuscinetto, sostituirlo con uno che abbia lo stesso numero del relativo cappello di biella. Lo spessore standard di ciascun cuscinetto è indicato da un numero (1, 2, 3 o 4) contrassegnato sulla sua superficie.

Testo nell'illustrazione

*a

Marcatura numerica

Diametro standard di biella:

Contrassegno

Condizione specificata

1

da 56,000 a 56,006 mm (da 2,20472 a 2,20496 in.)

2

da 56,007 a 56,012 mm (da 2,20500 a 2,20519 in.)

3

da 56,013 a 56,018 mm (da 2,20523 a 2,20543 in.)

4

da 56,019 a 56,024 mm (da 2,20547 a 2,20566 in.)

Spessore centrale standard del cuscinetto di biella:

Contrassegno

Condizione specificata

1

da 1,481 a 1,484 mm (da 0,05831 a 0,05843 in.)

2

da 1,485 a 1,487 mm (da 0,05846 a 0,05854 in.)

3

da 1,488 a 1,490 mm (da 0,05858 a 0,05866 in.)

4

da 1,491 a 1,493 mm (da 0,05870 a 0,05878 in.)

Diametro standard del perno di manovella:

da 52,992 a 53,000 mm (da 2,0863 a 2,0866 in.)

AVVISO:

Rimuovere completamente il Plastigage dopo la misurazione.

3. RIMUOVERE IL GRUPPO PISTONE CON BIELLA

(a) Utilizzando un alesatore per la cresta, rimuovere tutto il carbonio dalla parte superiore del cilindro.

Testo nell'illustrazione

*a

Alesatore per gradini

(b) Spingere il pistone, il gruppo biella e il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del basamento.

NOTA:

  • Tenere insieme cuscinetto, biella e cappello.
  • Disporre i gruppi pistone e biella nell'ordine corretto.

4. RIMUOVERE IL CUSCINETTO DI BIELLA

(a) Rimuovere i cuscinetti di biella dalle bielle e dai cappelli di biella.

NOTA:

Disporre le parti rimosse nell'ordine corretto.

5. RIMUOVERE L'ALBERO MOTORE

(a) Allentare uniformemente e rimuovere le 8 viti del cappello di supporto albero motore e le 8 rondelle di tenuta, in più fasi e nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

(b) Allentare uniformemente le 16 viti del cappello di supporto albero motore in più fasi e nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

(c) Usando un cacciavite, far leva per estrarre i cappelli di supporto albero motore. Rimuovere i 4 cappelli di supporto albero motore e i cuscinetti inferiori di banco albero motore.

AVVISO:

  • Spingere verso l'alto il cappello lentamente e in modo uniforme, alternando il lato destro e sinistro, in modo da poter rimuovere il cappello di supporto.
  • Fare attenzione a non danneggiare le superfici di giunzione del basamento e del cappello di supporto albero motore.

(d) Rimuovere l'albero motore.

6. RIMUOVERE IL CUSCINETTO DI BANCO ALBERO MOTORE

(a) Rimuovere i cuscinetti superiori e inferiori di banco albero motore.

NOTA:

Disporre le parti rimosse nell'ordine corretto.

7. RIMUOVERE LA SERIE DI SPINTATORI ASSIALI DELL'ALBERO MOTORE

(a) Rimuovere le rondelle di spinta superiori dell'albero motore dal sotto-gruppo basamento.

8. RIMUOVERE LA SERIE DI SEGMENTI PISTONE

(a) Utilizzando un espansore per fasce elastiche, rimuovere le 2 fasce di compressione.

Testo nell'illustrazione

*a

Espansore segmenti pistone

(b) Rimuovere a mano l'espansore del segmento raschiaolio e le 2 guarnizioni laterali.

NOTA:

Disporre le parti rimosse nell'ordine corretto.

9. RIMUOVERE IL GRUPPO PISTONE CON SPINOTTO

(a) Scollegare la biella dal pistone.

(1) Utilizzando un cacciavite, fare leva per rimuovere gli anelli di fermo dello spinotto dal pistone.

(2) Riscaldare gradualmente il pistone a circa 80 °C.

(3) Usando una barra in ottone e un martello con testa in plastica, spingere leggermente lo spinotto e rimuovere il sotto-gruppo biella.

NOTA:

  • Il pistone e lo spinotto sono un set abbinato.
  • Disporre i pistoni, gli spinotti, le bielle e i cuscinetti di biella nell'ordine corretto.

(b) Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere i depositi di carbonio dalla testa del pistone.

(c) Usando un utensile per la pulizia delle scanalature o un segmento rotto, pulire le scanalature dei segmenti pistone.

(d) Usando solvente e una spazzola, pulire accuratamente il pistone.

AVVISO:

Non usare una spazzola metallica.

10. RIMUOVERE IL SOTTO-GRUPPO UGELLO OLIO N. 1

(a) Usando una chiave esagonale da 5 mm, rimuovere le 3 viti e i sotto-gruppi ugello olio n. 1.

(b) Controllare che i 3 ugelli olio n. 1 non presentino danni o ostruzioni.

Se necessario, sostituire il sotto-gruppo ugello olio n. 1.

11. RIMUOVERE LA BOCCOLA DEL PIEDE DI BIELLA

(a) Usando SST e una pressa, estrarre la boccola.

SST: 09222-30010

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Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.