Toyota Tacoma (2015-2018) Werkstatthandbuch: Prüfung

INSPEKTION VORGEHEN

1. ZYLINDERBLOCK AUF VERZUG PRÜFEN

(a) Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre den Verzug der Auflagefläche der Zylinderkopfdichtung messen.

Standard-Verzug:

0 bis 0,05 mm (0 bis 0,00197 in.)

Maximaler Verzug:

0.07 mm (0.00276 in.)

Wenn der Verzug größer als der Maximalwert ist, die Zylinderkurbelgehäuse-Baugruppe ersetzen.

2. ZYLINDERBOHRUNG PRÜFEN

(a) Die Zylinder visuell auf senkrechte Kratzer prüfen.

Falls erforderlich, die Zylinderkurbelgehäuse-Baugruppe ersetzen.

(b) Mit einer Zylinderbohrungsmessuhr den Bohrungsdurchmesser an den Positionen A und B in Schubrichtung und in Axialrichtung messen.

Text in der Abbildung

*a	Querrichtung
*b	Achsrichtung
*c	Center
	Motor vorne

Referenzwert (Neuteile):

94,000 bis 94,012 mm (3,7008 bis 3,7013 in.)

Maximaler Durchmesser:

94,200 mm (3,7087 in.)

Wenn der Mittelwert der 4 Messpunkte größer als der Maximalwert ist, die Zylinderkurbelgehäuse-Baugruppe ersetzen.

3. KOLBENBAUGRUPPE MIT BOLZEN PRÜFEN

(a) Mit einem Mikrometer den Kolbendurchmesser rechtwinklig zur Kolbenmittellinie an der vorgegebenen Position vom Kolbenende messen.

Abstand:

9,2 mm (0,362 in.)

Referenzwert (Neuteile):

93,962 bis 93,992 mm (3,6992 bis 3,7004 in.)

Minimaler Durchmesser:

93,830 mm (3,694 in.)

Wenn der Kolbendurchmesser kleiner als der Minimalwert ist, die Kolbenbaugruppe mit Bolzen ersetzen.

4. KOLBENLAUFSPIEL PRÜFEN

(a) Den Zylinderbohrungsdurchmesser in Schubrichtung messen.

(b) Den Kolbendurchmesser vom gemessenen Zylinderbohrungsdurchmesser subtrahieren.

Referenzwert (Neuteile):

0,008 bis 0,05 mm (0,0003 bis 0,0019 in.)

Maximales Ölspiel:

0,075 mm (0,00295 in.)

Wenn das Ölspiel größer als der Maximalwert ist, alle Kolben ersetzen. Falls erforderlich, die Zylinderkurbelgehäuse-Baugruppe ersetzen.

5. RINGNUTSPIEL PRÜFEN

(a) Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen einem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen.

Standard-Ringnutspiel:

Pos.	Vorgegebener Zustand
Nr. 1	0,02 bis 0,07 mm (0,000787 bis 0,00276 in.)
Nr. 2	0,02 bis 0,06 mm (0,000787 bis 0,00236 in.)
Motoröl	0,07 bis 0,15 mm (0,000276 bis 0,00591 in.)

Wenn das Spiel nicht den Vorgaben entspricht, die Kolbenbaugruppe mit Bolzen ersetzen.

6. KOLBENBOLZEN-ÖLSPIEL PRÜFEN

(a) Mit einer Innenmessschraube den Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung messen.

Standard-Innendurchmesser Kolbenbolzenbohrung:

Markierung	Vorgegebener Zustand
A	21,998 bis 22,001 mm (0,8661 bis 0,8662 in.)
B	22,002 bis 22,004 mm (0,8662 bis 0,8663 in.)
C	22,005 bis 22,007 mm (0,8663 bis 0,8664 in.)

(b) Mit einem Mikrometer den Durchmesser des Kolbenbolzens messen.

Standard-Kolbenbolzendurchmesser:

Markierung	Vorgegebener Zustand
A	21,997 bis 22,000 mm (0,8660 bis 0,8661 in.)
B	22,001 bis 22,003 mm (0,8662 bis 0,8663 in.)
C	22,004 bis 22,006 mm (0,8663 bis 0,8664 in.)

Standard-Lagerspiel:

-0,002 bis 0,004 mm (-0,0000787 bis 0,000158 in.)

Maximales Ölspiel:

0,015 mm (0,000591 in.)

Wenn das Ölspiel größer als der Maximalwert ist, die Kolbenbaugruppe mit Bolzen ersetzen.

(d) Mit einer Innenmessuhr den Innendurchmesser der Pleuelbuchse des Kolbenbolzenauges messen.

Standard-Innendurchmesser Buchse:

Markierung	Vorgegebener Zustand
A	22.005 bis 22.008 mm (0.86634 bis 0.86645 in.)
B	22,009 bis 22,011 mm (0,86650 bis 0,86657 in.)
C	22.012 bis 22.014 mm (0.86661 bis 0.86669 in.)

(e) Den Messwert des Kolbenbolzendurchmessers vom Messwert des Innendurchmessers der Buchse subtrahieren.

Text in der Abbildung

*a	Vorderseitenmarkierung
*b	Markierung Innendurchmesser Kolbenbolzenbohrung
*c	Markierung Innendurchmesser Pleuelbuchse

Standard-Lagerspiel:

0.005 bis 0.011 mm (0.000197 bis 0.000433 in.)

Maximales Ölspiel:

0,030 mm (0,00118 in.)

Wenn das Ölspiel größer als der Maximalwert ist, die Pleuelbuchse des Kolbenbolzenauges ersetzen. Falls erforderlich, die Pleuelbaugruppe und die Kolbenbaugruppe mit Bolzen ersetzen.

7. KURBELWELLEN-AXIALSPIEL PRÜFEN

(a) Hauptlagerdeckel einbauen (siehe Seite ).

(b) Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, dabei die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher hin und her hebeln.

Standard-Axialspiel:

0,04 bis 0,24 mm (0,00157 bis 0,00945 Zoll)

Maximales Axialspiel:

0,30 mm (0,0118 in.)

Liegt das Axialspiel über dem Grenzwert, die Anlaufscheiben satzweise ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.

Dicke der Seitenzahnrad-Anlaufscheibe:

2.43 bis 2.48 mm (0.0957 bis 0.0976 in.)

8. KOLBENRING-STOSSSPIEL PRÜFEN

(a) Kolbenring in die Zylinderbohrung einsetzen.

(b) Einen Kolben verwenden, um den Kolbenring leicht über das untere Ende des Ringlaufs hinaus zu schieben, 110 mm (4.33 in.) von der Oberkante der Zylinderblock-Baugruppe entfernt.

Standard-Stoßspiel:

Pos.	Vorgegebener Zustand
Nr. 1	0.22 bis 0.27 mm (0.00866 bis 0.0106 in.)
Nr. 2	0.7 bis 0.75 mm (0.0276 bis 0.0295 in.)
Motoröl	0.10 bis 0.35 mm (0.00394 bis 0.0138 in.)

Maximales Stoßspiel:

Pos.	Vorgegebener Zustand
Nr. 1	0.5 mm (0.0197 in.)
Nr. 2	0.85 mm (0.0335 in.)
Motoröl	0.6 mm (0.0236 in.)

Wenn das Stoßspiel größer als der Maximalwert ist, den Kolbenring ersetzen. Wenn das Stoßspiel auch mit einem neuen Kolbenring über dem Maximalwert liegt, die Zylinderblock-Baugruppe ersetzen.

9. PLEUELSTANGEN-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Mit einem Pleuelprüfgerät und einer Fühlerlehre die Pleuelausrichtung prüfen.

(1) Auf Achsversatz prüfen.

Maximaler Fluchtungsfehler:

0.05 mm (0.00197 in.) je 100 mm (3.94 in.)

Wenn der Fluchtungsfehler größer als der Maximalwert ist, die Pleuelstangen-Baugruppe ersetzen.

(2) Auf Verwindung prüfen.

Maximale Verdrehung:

0.15 mm (0.00591 in.) je 100 mm (3.94 in.)

Wenn die Verwindung größer als der Maximalwert ist, Pleuel-Baugruppe ersetzen.

10. PLEUELSCHRAUBE PRÜFEN

(a) Mit einem Messschieber den Durchmesser der Schraube an mehreren Stellen im in der Abbildung dargestellten Bereich messen.

Text in der Abbildung

*a	Messbereich

Solldurchmesser:

7.2 bis 7.3 mm (0.283 bis 0.287 in.)

Minimaler Durchmesser:

7,0 mm (0,276 Zoll)

Ist der Durchmesser kleiner als der Minimalwert, die Schraube ersetzen.

HINWEIS:

Durchmessermessungen sollten an mehreren Stellen durchgeführt werden.

Liegt der Durchmesser unter dem Minimalwert, die Pleuelschraube durch eine neue ersetzen. Andernfalls kann der Motor beschädigt werden.

Bei jeglicher Gewindeverformung die Pleuelschraube durch eine neue ersetzen.

11. KURBELWELLE PRÜFEN

(a) Rundlauf prüfen.

(1) Die Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen reinigen.

(2) Die Kurbelwelle auf V-Blöcke legen.

(3) Mit einer Messuhr den Rundlauf am mittleren Lagerzapfen messen.

Maximaler Rundlauf:

0,06 mm (0,00236 in.)

Wenn der Rundlauf größer als der Maximalwert ist, Kurbelwelle ersetzen.

(b) Hauptlagerzapfen prüfen.

(1) Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens mit einer Bügelmessschraube messen.

Standard-Durchmesser Lagerzapfen:

60.988 bis 61.000 mm (2.4011 bis 2.4016 in.)

Wenn der Durchmesser nicht den Vorgaben entspricht, das Lagerspiel prüfen. Gegebenenfalls die Kurbelwelle ersetzen.

(2) Jeden Hauptlagerzapfen wie in der Abbildung gezeigt auf Konizität und Unrundheit prüfen.

Maximale Konizität und Unrundheit:

0.02 mm (0.000787 in.)

Wenn die Konizität und Unrundheit größer als der Maximalwert ist, die Kurbelwelle ersetzen.

(1) Durchmesser jedes Hubzapfens mit einer Bügelmessschraube messen.

Standard-Hubzapfendurchmesser:

52,992 bis 53,000 mm (2,0863 bis 2,0866 in.)

Wenn der Durchmesser nicht den Vorgaben entspricht, das Lagerspiel prüfen. Gegebenenfalls die Kurbelwelle ersetzen.

(2) Jeden Hubzapfen auf Konizität und Unrundheit prüfen, wie in der Abbildung dargestellt.

Maximale Konizität und Unrundheit:

0.02 mm (0.000787 in.)

Wenn die Konizität und Unrundheit größer als der Maximalwert ist, die Kurbelwelle ersetzen.

12. KURBELWELLEN-ÖLSPIEL PRÜFEN

(a) Lagerzapfen der Kurbelwelle und Kurbelwellenlager auf Pitting und Kratzer prüfen.

(b) Kurbelwellenlager einbauen (siehe Seite ).

(d) Auf jeden Hauptlagerzapfen einen Streifen Plastigage legen.

Text in der Abbildung

*a	Plastigage

(e) Die vorderen Markierungen und Nummern prüfen, um die Kurbelwellenlagerdeckel auf dem Zylinderblock einzubauen.

HINWEIS:

Auf jedem Hauptlagerdeckel ist eine Nummer eingeprägt, die die Einbauposition angibt.

(f) Hauptlagerdeckel einbauen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Die Kurbelwelle nicht drehen.

(g) Hauptlagerdeckel ausbauen (siehe Seite ).

(h) Das Plastigage an seiner breitesten Stelle messen.

Text in der Abbildung

*a	Plastigage

Standard-Laufspiel:

Pos.	Vorgegebener Zustand
Lagerzapfen Nr. 1, Nr. 4	0.019 bis 0.029 mm (0.000748 bis 0.00114 in.)
Lagerzapfen Nr. 2, Nr. 3	0.025 bis 0.035 mm (0.000984 bis 0.00138 in.)

Maximales Laufspiel:

Pos.	Vorgegebener Zustand
Lagerzapfen Nr. 1, Nr. 4	0.050 mm (0.00197 in.)
Lagerzapfen Nr. 2, Nr. 3	0.060 mm (0.00236 in.)

Wenn das Öllagerspiel größer als der Maximalwert ist, die Lager ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.

HINWEIS:

Plastigage nach der Messung vollständig entfernen.

(i) Beim Ersetzen eines Lagers ein Lager mit der gleichen Nummer verwenden. Wenn die Nummer des Lagers nicht ermittelt werden kann, die passende Lagerschale bestimmen, indem die auf Zylinderblock und Kurbelwelle eingeprägten Nummern addiert werden, und dann die passende Lagernummer in der folgenden Tabelle nachschlagen. Es gibt 5 Größen von Standardlagern, entsprechend gekennzeichnet mit "1", "2", "3", "4" und "5".

Text in der Abbildung

*1	Nr. 1	*2	Nr. 2
*3	Nr. 3	*4	Nr. 4
*5	Nummernmarkierung	*6	Hauptlager Nr. 1 und Nr. 4
*7	Hauptlager Nr. 2 und Nr. 3	-	-

Gleitlager

Zylinderblock + Kurbelwelle	0 oder mehr - 3	4 - 6	7 - 9	10 - 12	13 - 15	16 - 18	19 - 21	22 - 24	25 - 28 oder weniger
Zu verwendende obere Lagerschale	"1"	"1"	"2"	"2"	"3"	"3"	"4"	"4"	"5"
Zu verwendende untere Lagerschale	"1"	"2"	"2"	"3"	"3"	"4"	"4"	"5"	"5"

HINWEIS:

BEISPIEL: Zylinderblock „11“ + Kurbelwelle „06“ = Summe 17 (Lager „3“ verwenden)

Standard-Durchmesser Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen:

Markierung	Vorgegebener Zustand
"00"	60.999 bis 61.000 mm (2.40153 bis 2.40157 in.)
"01"	60.998 bis 60.999 mm (2.40149 bis 2.40153 in.)
"02"	60.997 bis 60.998 mm (2.40145 bis 2.40149 in.)
"03"	60.996 bis 60.997 mm (2.40141 bis 2.40145 in.)
"04"	60.995 bis 60.996 mm (2.40137 bis 2.40141 in.)
"05"	60.994 bis 60.995 mm (2.40133 bis 2.40137 in.)
"06"	60.993 bis 60.994 mm (2.40129 bis 2.40133 in.)
"07"	60.992 bis 60.993 mm (2.40126 bis 2.40129 in.)
"08"	60.991 bis 60.992 mm (2.40122 bis 2.40126 in.)
"09"	60.990 bis 60.991 mm (2.40118 bis 2.40122 in.)
"10"	60.989 bis 60.990 mm (2.40114 bis 2.40118 in.)
"11"	60.988 bis 60.989 mm (2.40110 bis 2.40114 in.)

Standard-Lagermittelwanddicke oben (Hauptlager Nr. 1 und Nr. 4):

Markierung	Vorgegebener Zustand
"1"	2.497 bis 2.500 mm (0.09831 bis 0.09843 in.)
"2"	2.501 bis 2.503 mm (0.09846 bis 0.09854 in.)
"3"	2.504 bis 2.506 mm (0.09858 bis 0.09866 in.)
"4"	2.507 bis 2.509 mm (0.09870 bis 0.09878 in.)
"5"	2.510 bis 2.512 mm (0.09882 bis 0.09890 in.)

Standard-Lagermittelwanddicke unten (Hauptlager Nr. 1 und Nr. 4):

Markierung	Vorgegebener Zustand
"1"	2.478 bis 2.481 mm (0.09756 bis 0.09768 in.)
"2"	2.482 bis 2.484 mm (0.09772 bis 0.09780 in.)
"3"	2.485 bis 2.487 mm (0.09783 bis 0.09791 in.)
"4"	2.488 bis 2.490 mm (0.09795 bis 0.09803 in.)
"5"	2.491 bis 2.493 mm (0.09807 bis 0.09815 in.)

Standard-Lagermittelwanddicke oben (Hauptlager Nr. 2 und Nr. 3):

Markierung	Vorgegebener Zustand
"1"	2.476 bis 2.479 mm (0.09748 bis 0.09760 in.)
"2"	2.480 bis 2.482 mm (0.09764 bis 0.09772 in.)
"3"	2.483 bis 2.485 mm (0.09776 bis 0.09783 in.)
"4"	2.486 bis 2.488 mm (0.09787 bis 0.09795 in.)
"5"	2,489 bis 2,491 mm (0,09799 bis 0,09807 in.)

Standard-Wandstärke der mittleren unteren Lagerschale (Hauptlager Nr. 2 und Nr. 3):

Markierung	Vorgegebener Zustand
"1"	2,493 bis 2,496 mm (0,09815 bis 0,09827 in.)
"2"	2,497 bis 2,499 mm (0,09831 bis 0,09839 in.)
"3"	2,500 bis 2,502 mm (0,09843 bis 0,09850 in.)
"4"	2,503 bis 2,505 mm (0,09854 bis 0,09862 in.)
"5"	2,506 bis 2,508 mm (0,09866 bis 0,09874 in.)

13. KURBELWELLENLAGERDECKEL-BEFESTIGUNGSSCHRAUBE PRÜFEN

(a) Mit einem Messschieber den Gewindedurchmesser an der Messstelle messen.

Text in der Abbildung

Messpunkt

Solldurchmesser:

10,8 bis 11,0 mm (0,4252 bis 0,4331 in.)

Minimaler Durchmesser:

10,7 mm (0,4213 in.)

Messstelle (Abstand von der Auflagefläche):

47 mm (1,85 in.)

HINWEIS:

Wenn der Durchmesser kleiner als der Mindestwert ist, die Kurbelwellenlagerdeckel-Befestigungsschraube ersetzen. Andernfalls kann der Motor beschädigt werden.

Wenn das Gewinde verformt ist, die Kurbelwellenlagerdeckel-Befestigungsschraube durch eine neue ersetzen.

14. ÖLSPRITZDÜSE NR. 1 BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Das Rückschlagventil mit einem Stift eindrücken, um zu prüfen, ob es klemmt.

HINWEIS:

Wenn das Rückschlagventil klemmt, die Ölspritzdüse Nr. 1 ersetzen.

(b) Das Rückschlagventil mit einem Stift eindrücken, um zu prüfen, ob es sich leichtgängig bewegt.

Wenn sich das Rückschlagventil nicht leichtgängig bewegt, die Ölspritzdüse Nr. 1 reinigen oder ersetzen.

(c) Während A abgedeckt ist, Luft in B blasen. Prüfen, ob Luft bei C nicht austritt. Die Prüfung erneut durchführen, während B abgedeckt ist und Luft in A geblasen wird.

Wenn Luft austritt, die Ölspritzdüse Nr. 1 reinigen oder ersetzen.

(d) Während A abgedeckt ist, das Rückschlagventil drücken und Luft in B blasen. Prüfen, ob Luft bei C durchströmt. Die Prüfung erneut durchführen, während B abgedeckt ist, das Rückschlagventil gedrückt wird und Luft in A geblasen wird.

Wenn Luft nicht bei C durchströmt, die Ölspritzdüse Nr. 1 reinigen oder ersetzen.

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