Клеммы ЭБУ
1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК СОЕДИНЕНИЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ЭБУ КУЗОВА (ЭБУ КУЗОВА MULTIPLEX NETWORK)
(a) Отсоедините разъемы ЭБУ кузова MB (ЭБУ кузова multiplex network).
(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измеряйте значения на стороне жгута проводов при отсоединенных разъемах.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
MB-11(GND1) - Масса кузова |
- |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
MB-31 (BECU) - масса кузова |
- |
Питание от аккумулятора |
Всегда |
От 11 до 14 В |
MB-30 (ACC) - масса кузова |
- |
Питание ACC |
Выключатель двигателя в положении ACC |
От 11 до 14 В |
MB-30 (ACC) - масса кузова |
- |
Питание ACC |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
MB-32 (IG) - масса кузова |
- |
Питание IG |
Выключатель двигателя в положении ON |
От 11 до 14 В |
MB-32 (IG) - масса кузова |
- |
Питание IG |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъемы ЭБУ кузова MB (ЭБУ кузова multiplex network) обратно.
(d) Измерьте напряжение и проверьте наличие импульсов согласно значениям в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
1D-1 (ACT+) - Масса кузова |
R - масса кузова |
Выход управления приводом разблокировки замков дверей (кроме водительской двери) |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении OFF |
Менее 1 В |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении «отперто» |
От 11 до 14 В |
|||
1H-12 (ACT+) - Масса кузова |
LA-R - Масса кузова |
Выход управления приводом разблокировки замков дверей (кроме водительской двери) |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении OFF |
Менее 1 В |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении «отперто» |
От 11 до 14 В |
|||
1H-10 (ACT-) - Масса кузова |
LA-G - Масса кузова |
Выход управления приводом блокировки замков дверей (все двери) |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении OFF |
Менее 1 В |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении «заперто» |
От 11 до 14 В |
|||
1D-3 (ACT-) - Масса кузова |
G - масса кузова |
Выход управления приводом блокировки замков дверей (все двери) |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении OFF |
Менее 1 В |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении «заперто» |
От 11 до 14 В |
|||
1D-2 (ACTD) - Масса кузова |
B - Масса кузова |
Выход управления приводом разблокировки замка водительской двери |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении OFF |
Менее 1 В |
Выключатель управления дверью (блок выключателей стеклоподъёмников в сборе) или выключатель ключа двери водителя в положении «отперто» |
От 11 до 14 В |
|||
M6-27 (FRCY) - Масса кузова |
LG - масса кузова |
Вход выключателя плафона передней правой двери |
Передняя правая дверь открыта |
Менее 1 В |
M6-27 (FRCY) - Масса кузова |
LG - масса кузова |
Вход выключателя плафона передней правой двери |
Передняя правая дверь открыта |
От 11 до 14 В |
M6-6 (FLCY) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Вход выключателя плафона передней левой двери |
Передняя левая дверь открыта |
Менее 1 В |
M6-6 (FLCY) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Вход выключателя плафона передней левой двери |
Передняя левая дверь закрыта |
От 11 до 14 В |
1H-36 (LCTY) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней левой двери*1 Вход узла замка верхней сервисной панели слева*2 Вход узла замка нижней сервисной панели слева*2 |
Левая задняя дверь открыта |
Менее 1 В |
1H-36 (LCTY) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней левой двери*1 Вход узла замка верхней сервисной панели слева*2 Вход узла замка нижней сервисной панели слева*2 |
Левая задняя дверь закрыта |
Формирование импульсов |
1D-30 (RCTY) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней правой двери*1 Вход узла замка верхней сервисной панели справа*2 Вход узла замка нижней сервисной панели справа*2 |
Открыта правая задняя дверь |
Менее 1 В |
1D-30 (RCTY) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней правой двери*1 Вход узла замка верхней сервисной панели справа*2 Вход узла замка нижней сервисной панели справа*2 |
Закрыта правая задняя дверь |
Формирование импульсов |
1D-11 (LSFL) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки передней левой двери |
Передняя левая дверь разблокирована |
Менее 1 В |
1D-11 (LSFL) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки передней левой двери |
Выключатель двигателя выключен, все двери закрыты, передняя левая дверь заблокирована |
Формирование импульсов |
1D-24 (LSFR) - Масса кузова |
GR - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки передней правой двери |
Передняя правая дверь разблокирована |
Менее 1 В |
1D-24 (LSFR) - Масса кузова |
GR - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки передней правой двери |
Выключатель двигателя выключен, все двери закрыты, передняя правая дверь заблокирована |
Формирование импульсов |
1A-41 (LSR) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки задней правой двери |
Задняя правая или левая дверь разблокирована |
Менее 1 В |
1A-41 (LSR) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки задней правой двери |
Выключатель двигателя выключен, все двери закрыты, задняя правая и левая двери заблокированы |
Формирование импульсов |
1H-27 (LSR) - Масса кузова |
L - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки задней левой двери |
Задняя дверь слева или справа разблокирована |
Менее 1 В |
1H-27 (LSR) - Масса кузова |
L - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки задней левой двери |
Выключатель двигателя выключен, все двери закрыты, задняя левая и правая двери заблокированы |
Формирование импульсов |
1F-29 (BZR) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Сигнал зуммера беспроводной блокировки дверей |
Зуммер беспроводной блокировки дверей выключен |
Менее 1 В |
1F-29 (BZR) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Сигнал зуммера беспроводной блокировки дверей |
Зуммер беспроводной блокировки дверей включен |
Формирование импульсов |
- *1: для Double Cab
- *2: для Access Cab
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
2. ПРОВЕРКА БЛОКА ИДЕНТИФИКАЦИИ (БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА SMART KEY)
(a) Отсоедините разъём C27 и C29 блока ЭБУ идентификации (ЭБУ смарт-ключа в сборе).
(b) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измерьте значения на стороне жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
C29-11 (E) - масса кузова |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
C29-10 (+B) – масса кузова |
P - масса кузова |
Питание от аккумулятора |
Всегда |
От 11 до 14 В |
C27-4 (CUTB) - масса кузова |
GR - масса кузова |
Сигнал на входе штыря предохранителя отключения тока покоя |
Всегда |
От 11 до 14 В |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъём C27 и C29 блока ЭБУ идентификации (ЭБУ смарт-ключа в сборе) обратно.
(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
C27-3 (IG1D) - C29-11 (E) |
B - W-B |
Питание IG |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 11 до 14 В |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
|||
C28-19 (CSEL) - C29-11 (E) |
SB - W-B |
Цепь переключения канала связи |
Выключатель двигателя в положении OFF, все двери закрыты и выключатель передатчика электронного ключа в сборе не нажат → выключатель передатчика электронного ключа в сборе нажат → выключатель передатчика электронного ключа в сборе отпущен |
Ниже 1 В → от 4,5 до 6,0 В → ниже 1 В |
C28-20 (RDAM) - C29-11 (E) |
G - W-B |
Цепь входа ВЧ-сигнала |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Генерация импульсов от 11 до 14 В через регулярные интервалы |
C28-18 (RCO) - C29-11 (E) |
L - W-B |
Цепь выхода питания беспроводного приёмника |
Выключатель двигателя в положении OFF, все двери закрыты, выключатель электронного ключа-передатчика не нажат → выключатель электронного ключа-передатчика нажат |
Ниже 1 В → от 4,5 до 5,5 В |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен блок идентификации (блок электронного ключа SMART KEY).
3. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ (ПРИЕМНИКА)
(a) Отсоедините разъем T24 блока управления дверью (приемника).
(b) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измерьте значения на стороне жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
T24-7 (+B) - масса кузова |
BE - Масса кузова |
Аккумуляторная батарея (источник питания) |
Всегда |
От 10 до 16 В |
T24-12 (GND) - масса кузова |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъем T24 блока управления дверью (приемника).
(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
T24-6 (CSEL) - T24-12 (GND) |
SB - W-B |
Вход сигнала переключения канала приема интеллектуальной системы |
Выключатель двигателя в положении OFF, все двери закрыты и выключатель передатчика электронного ключа в сборе не нажат → выключатель передатчика электронного ключа в сборе нажат → выключатель передатчика электронного ключа в сборе отпущен |
Ниже 1 В → от 4,5 до 6,0 В → ниже 1 В |
T24-2 (DATA) - T24-12 (GND) |
G - W-B |
Выход кода восстановления интеллектуальной системы |
Выключатель двигателя в положении OFF, все двери закрыты и выключатель передатчика электронного ключа в сборе не нажат → выключатель передатчика электронного ключа в сборе нажат → выключатель передатчика электронного ключа в сборе отпущен |
Ниже 1 В → от 10 до 16 В → ниже 1 В |
T24-8 (+5) - T24-12 (GND) |
L - W-B |
Вход сигнала переключения режима приема |
Выключатель двигателя в положении OFF, все двери закрыты, выключатель электронного ключа-передатчика не нажат → выключатель электронного ключа-передатчика нажат |
Ниже 1 В → от 4,5 до 5,5 В |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен блок идентификации (блок электронного ключа SMART KEY).
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.